First Indy 500 - 1911

A primeira "500 milhas" foi realizada no dia 30 de maio de 1911, dia do Memorial Day, e foi vencida pelo americano Ray Harroun pilotando um Marmon 32 Wasp, que possuía um espelho retrovisor, possibilitando o piloto a olhar os que vinham atrás sem ter que desviar a atenção da corrida. Harroun foi declarado o vencedor embora Ralph Mulford protestasse contra o resultado oficial.
Muitos consideraram a atitude de Harroun em correr sem um mecânico a bordo, muito perigosa (na época, os carros corriam com duas pessoas a bordo), ele completou a prova em 6 horas e 42 minutos, levando para casa US $ 10.000. Ganhou de Fiats, Mercedes, Buicks e outros. 80.000 espectadores estiveram presentes na sua primeira edição.
"Indy 500" é uma das provas mais tradicionais do automobilismo internacional. Realizada no "Indianapolis Motor Speedway", nos arredores da cidade de Indianapolis, nos EUA, foi disputada pela primeira vez em 1911, veja o filme:

Lotus em Indianapolis

Recebi de nosso amigo e leitor Napoleão um interessante levantamento sobre a participação da Lotus na "Indy 500" com Jim Clark até o ano de 67, que faleceu em 7 de abril de 1968, mas voltou em 68 e 69, com Graham Hill, vejam:

1963 a Lotus inscreveu nas 500 Milhas de Indianápolis três chassi do modelo 29/Ford, com as seguintes participações:

Chassi 29/3 - nº 92 - Jim Clark - 2º colocado na corrida/5º na qualificação.
Chassi 29/1 - nº 93 - Dan Gurney - 7º colocado na corrida/12º na qualificação.
Chassi 29/2 - nº 91 - Dan Gurney - acidente nos treinos

1964, o modelo utilizado foi o 34/Ford, mas participou da prova também o chassi 29/2:

Chassi 34/1 - nº 12 - Dan Gurney - abandonou com 110 voltas/6º na qualificação
Chassi 34/3 - nº 6 - Jim Clark - abandono com 47 voltas/Pole position
Chassi 34/2 - nº 36 - Team - não participou
Chassi 29/2 - nº 51 - Bob Marshman - abandonou com 39 voltas/2º na qualificação.

1965 o modelo utilizado foi o 38/Ford, mas da prova participaram também modelos 34 e 29:

Chassi 38/1 - nº 82 - Jim Clark - vencedor/2º na qualificação
Chassi 38/2 - nº 83 - Bobby Johns - 7º na corrida/22º na qualificação
Chassi 38/3 - nº 17 - Dan Gurney - abandonou com 42 voltas/3º na qualificação
Chassi 34/3 - nº 98 - Parnelli Jones - 2º na corrida/5º na qualificação (correu sob o nome de Kuzma Lotus Ford)
Chassi 34/2 - nº 1 - A. J. Foyt - abandonou com 115 voltas/Pole-position
Chassi 29/2 - nº 74 - Ala Miller - 4º na corrida/7º na qualificação.

1966 o modelo utilizado foi mais uma vez o 38/Ford;

Chassi 38/4 - nº 19 - Jim Clark - 2º na corrida/2º na qualificação
Chassi 38/7 - nº 18 - Al Unser - abandono com 161 voltas/23º na qualificação
Chassi 38/6 - nº 2 - A. J. Foyt - abandonou por colisão na largada/18º na qualificação.
Chassi 38/5 - nº 1 - Mário Andretti - utilizado apenas nos treinos
Chassi 29/2 - nº 75 - Al Miller - abandonou por colisão na largada/30º na qualificação.

1967 Graham Hill utilizou o modelo 42 e os demais o modelo 38:

Chassi 42/1 - nº 81 - Graham Hill - abandonou com 23 voltas/31º na qualificação
Chassi 38/3 - nº 22 - Larry Dickson - abandonou com 180 voltas/21 na qualificação
Chassi 38/7 - nº 31 - Jim Clark - abandonou com 45 voltas/16º na qualificação
Chassi 38/8 - nº 80 - Graham Hill - utilizado durante os treinos

1968 o chassi utilizado era o 56 com motor a turbina P&W:

Chassi 56/1 - nº 60 - Joe Leonard - abandonou com 191 voltas/Pole-position
Chassi 56/4 - nº 20 - Art Pollard - abandonou com 188 voltas/11º na qualificação
Chassi 56/3 - nº 70 - Graham Hill - abandonou com 110 voltas/2º na qualificação
Chassi 56/2 - nº 30 - Greg Weld - carro destruído em acidente fatal de Mike Spence

1969 a Lotus retornou aos motores Ford e o modelo foi o 64, mas nenhum dos carros inscritos participou da prova:

Chassi 64/1 - nº 3 - Mário Andretti - acidente nos treinos
Chassi 64/2 - nº 70 - Graham Hill - retirado depois do acidente de Andretti.
Chassi 64/3 - nº 80 - Jochen Rindt - idem
Chassi 64/4 - nº 60 - Team - idem

Seguem as fotos dos carros utilizados por Jim Clark:

1963

1964

1965

1966

1967

Clique nas fotos para ampliar



Indy 500 - 1963

Em 1963, Colin Chapman levou a sua equipe, Lotus, para Indianapolis pela primeira vez, tendo como piloto Jim Clark, que numa prova vencida pelo americano Parnelli Jones chegou em segundo já na sua primeira tentativa na "Indy 500".

Indianapolis 1965 - Jim Clark

Já que falamos de Jim Clarck e domingo tem, além do GP de Monaco, também a "500 Milhas de Indianapolis", então aqui vai um filme da vitória de Jim nessa prova em 1965.
Reparem bem os nomes com quem ele disputou.
Pode não ter vencido em Monaco, mas em Indianapolis colocou 2 minutos sobre Parnelli Jones, o segundo lugar, e em terceiro chegou Mario Andretti, que teve anos depois uma passagem pela F-1.

Aqui um outro filme, mas com entrevistas com diversos personagens da corrida, reparem inclusive no inicio, Mario Andretti ainda quase um rapaz e no final do filme ele já um pouco mais coroa... tem até com Colin Chapman, Jackie Stewart, e outros...



Monaco 1966

Câmera on board em 1966 na corrida de Monaco.
Cena, ao que tudo indica, retirada do filme "Grand Prix", mas muito legal de ver, ainda mais que no próximo domingo teremos a disputa de mais um GP de Monaco.



Fagio em Monaco

Cenas de um filme onde Fangio, a bordo de sua antiga Ferrari do final dos anos 50, percorre as ruas de Monaco no inicio dos anos 70, palco do GP de Monaco que será realizado no próximo dia 26.
O diretor britânico Hugh Hudson escreveu e dirigiu entre 1973 e 1975, o filme: “Fangio, Uma Vida a 300 km por hora”, sobre corridas, através dos olhos de Juan Manuel Fangio, cinco vezes campeão mundial de Formula 1 e considerado por muitos no meio automobilístico como o maior piloto de todos os tempos, eu discordo, acho que foi Jim Clark, mas...
Tem belas imagens desde os tempos das corridas de carreteras, e também tem dos anos 70 com "El Penta" em suas visitas às corridas mais importantes da época, como a de Monaco mostramos aqui.
O filme foi lançado em 1977 e é raríssimo, uma vez que foi distribuído apenas na Itália e Argentina, mas que você pode assistir inteiro clicando aqui.
Aqui você pode ver também o sequestro de Fangio em Cuba, em 1958, com um documentário que mostra cenas da corrida da qual ele não pode participar.

Emocionante

Vejam, se emocionem e depois divulguem:

 

Acidente de "Bino" em Spa

Christian "Bino" Heins foi um dos melhores pilotos brasileiros do final dos anos 50 e inicio dos anos 60 (conheça sua carreira aqui), ele foi um dos raros pilotos a começar correr com 19 anos e se destacava devido à uma refinada técnica de pilotagem, mas isso não o isentava de alguns acidentes, como esse que sofreu em Spa-Francorchamps no início do mês de maio de 1959, saiu ileso, e pouco mais de um mês depois estava participando da "V Mil Km de Nurburgring" e duas semanas depois da "XXVII 24 Horas de Le Mans", mesma corrida onde viria a falecer no ano de 1963 em sua edição de numero 31. 

Carreras

Coloquei, dias atrás, trailer dos filmes: "Rush" (reveja) e "Turbo" (reveja), e ambos com o automobilismo como tema. Mas antes deles estreia no mês que vem, maio, um outro filme: "Carreras", esse rodado em Cascavel (PR) pela Tigre Produções, roteiro e direção de Salete Machado, também com o automobilismo como tema.
Tentei contato com a produtora, via e-mail, mas não obtive resposta, então não sei se o lançamento vai ser regional ou nacional. Fique de olho na sua cidade.
O roteiro, sei que é a velha história da família rica x família pobre, dessa vez aplicada ao automobilismo, a relação de duas duplas de pais e filhos de classes sociais diferentes, mas isso não importa muito, vocês se lembram do filme “24 horas de Le Mans” do Steve McQueen? Uma  história romântica bem fraquinha, mas belas cenas de corrida que por si só valeram o filme.
O “Carreras” tem as cenas de corrida realizadas no “Autódromo Internacional Zilmar Beux" em Cascavel (PR) antes da reforma, e tem locações também em Foz do Iguaçu e Cidade do Leste, deve ser bom. O artista principal é o global Jackson Antunes, além de Talicio Sirino e outros locais. Até o jornalista, cantor e locutor, Luc Monteiro, morador na cidade, faz uma ponta, como locutor, é claro
Vou procurar assistir e acho que vocês devem fazer o mesmo. Depois comentem aqui.
ATUALIZADO (12/5/13): Site do filme: http://www.carrerasofilme.com.br
Vejam abaixo uma reportagem sobre a realização do filme e um trailer do mesmo:

Reportagem sobre as filmagens

Trailer do filme

Pça. Panamericana

É sempre assim, estou procurando ou pesquisando alguma coisa e de repente me deparo com algo interessante, desta vez foi uma foto da Pça. Pan-americana em 1930, a partir dai achei mais uma de 1977 e mais outra de 1958, então fui no Maps-Google e peguei uma atual.
Abaixo coloco as fotos para vocês verem a evolução da região, ai vocês vão perguntar: porque esse interesse? Pois é, coincidentemente moro na região de Pinheiros e a praça não é longe, tanto é que a agencia do Itaú onde tenho conta fica na esquina da praça com a Av. São Gualter.

1930

1977

 1958

2012

Clique nas fotos para ampliar

Turbo

Já falei do filme "Rush" que estreia em setembro, mas antes dele estreia outro filme que tem corrida como tema: "Turbo", uma animação da DreamWorks que estreia em julho.
Vai ser, é claro, um grande sucesso de bilheteria.
Aqui vão dois dos trailers disponíveis:

 

São Paulo, anos 60

Você que acha o transito de São Paulo ruim, veja como era nos anos 60...

 

Tazio Nuvolari - 1935

Estava procurando um vídeo no YouTube quando achei esse sobre o grande Tazio Nuvolari no Gand Prix de Pau em 1935, onde sagrou-se vencedor, mas o que me chamou a atenção é que logo no inicio aparece a piloto Hélle-Nice, que chegou em oitavo lugar, retratada no post anterior, reveja aqui.
Se esse filme é de 1935, então no ano seguinte (36) ela esteve no Brasil para disputar o "IV Grande Premio Cidade do Rio de Janeiro" (Circuito da Gávea) em 07/06, 15º lugar, e o "I Grande Premio Cidade de São Paulo" (Circuito do Jardim América) em 12/07, onde apesar de protagonizar um terrível acidente chegou em quarto lugar.

Hellé-Nice

Hellé Nice, francesa (1900/1984), correu no Brasil em 1936, primeiro no "Circuito da Gávea" e depois em São Paulo no "Circuito do Jardim América", onde protagonizou um gravíssimo acidente. Saiba mais sobre ela no Wikipédia.



Tem cada babaca ao volante...

Mas homem ao volante quando vê mulher as vezes vira um bicho besta mesmo, né?