Blog do Quadriculada

+ GP Cidade do Rio de Janeiro de 1951

2012-01-28T12:22:00.012-02:00

Do lote de fotos do jornal carioca "Ultima Hora" selecionei duas do Circuito da Gávea de 1951 (XI GP Cidade do Rio de Janeiro), realizado em janeiro de 1952.
São dois argentinos, um venceu e o outro não terminou a prova .
Sabem quem são?

Rolinopolis

2012-01-25T21:32:00.004-02:00

Você compraria um lote ou uma casa num lugar com esse nome? rsrsrs....
Vamos ver se alguém sabe pelo menos onde fica.

Clique para ampliar

Jerry Lewis

2012-01-22T22:23:00.001-02:00

Gino Bianco

2012-01-21T16:20:00.007-02:00

No post anterior falo de um lote de fotos do Circuito da Gávea de 51, realizado em 52, e entre elas tem uma do piloto Gino Bianco, o segundo brasileiro a participar da F1.
Já ouvi de diversas pessoas a observação de que Gino Bianco não podia ser considerado pois ele era italiano de nascimento. Li também no site GP Total, do Pandini, a informação de que ele nunca se naturalizou.
Bom, eu acho que apesar de não ter se naturalizado não muda muito o fato de que dos 12 anos de idade quando chegou com a família ao Brasil sempre viveu no Rio de Janeiro, até falecer em 8 de maio de 1984 vítima de complicações no esôfago, ainda segundo o GP Total. Ele que havia nascido em Turim, na Itália, em 22 de julho de 1916 faleceu com 68 anos.
Voltando, se ele pode ou não ser considerado um piloto brasileiro, o que sei é que enquanto correu na F1 usava no carro a pintura brasileira, os carros dos brasileiros eram pintados de amarelo e tinham rodas verdes, pintura nacional exigida pela FIA na época. Se ele se considerasse um italiano correria com as cores da Itália, não?
Em 1952 Landi criou a Escuderia Bandeirantes, com três Maserati A6GCM, Bianco acompanhou-o para ser um dos pilotos e estreou no GP da Inglaterra, em Silverstone no dia 19 de julho, e dos 32 inscritos terminou em 18º, entre os 22 que terminaram, foi seu melhor resultado, depois abandonou os GPs da Alemanha (motor quebrado na primeira volta), Holanda (câmbio) e Itália (motor).

Gino Bianco no Circuito da Gávea de 1951

Quem sabe?

2012-01-20T18:42:00.011-02:00

ATUALIZADO: Veja mais abaixo.
Alguém consegue identificar onde é?
Parece Interlagos, mas estava num lote de fotos sobre o Circuito da Gavea de 1951, que foi realizado em 20 de janeiro de 1952.
Atualizado em 21 de janeiro:
Bom, concordo com os comentários que dizem ser a Curva 1, pois aquela antena deve estar exatamente onde eram os antigos boxes de Interlagos (logo após a Curva do Café).
Nas minhas pesquisas achei uma prova de nivel internacional realizada em 13 de janeito de 1952, uma semana antes do XI GP da Cidade do Rio de Janeiro, o Circuito da Gávea, no autódromo de Interlagos, dizem alguns pesquizadores ser o VIII GP Cidade de São Paulo, mas a Folha da Manhã desse dia diz V GP Cidade de São Paulo, não vou me prender a nomes, mas sim ao fato que era uma prova internacional que foi vencida por Fangio tendo por segundo Francisco Marques, um portugues que se considerava brasileiro por opção.
Vejam esse filme de 1951 e vocês verão essa mesma curva com todas essas caracteristicas e não terão mais duvidas.
Bom, acho que com isso encerramos mais essa pesquisa...

Taxas em Interlagos

2012-01-19T14:00:00.007-02:00

ATUALISADO: Veja abaixo.
Estava lendo que nesse final de semana vai ter em Interlagos o Torneio de Regularidade organizado pelo ex-piloto (e dos bons) Jan Balder, as nona e decima (de 2010) etapas do Campeonato Paulista de Automobilismo, Racha em Interlagos e a F-3 Brazil Open....
Pois é, será que não pagaram as novas taxas? Duvido muito.
São eventos realizados em 2012, já sob as taxas aumentadas, nada contra, apenas não deveriam ter ser sido aumentadas de uma unica vez em algo maior do que 1000%, mas vale, o valor cobrado vale, o templo merece, ele precisa de uma melhor manutenção. Já se perguntaram quanto é a taxa do Pacaembu, por exemplo?
Mas a pergunta é: porque só a prova "24 Horas de Interlagos" está se recusando a pagar? Eles que tem um patrocínio muito melhor que o Camp. Paulista por exemplo.
Só queria entender...
Atualização:
A FASP respondeu minha consulta no dia 19, vejam a resposta:
"O evento que será realizado nos dias 21 e 22 de janeiro de 2012 foi transferido, pela Diretoria da São Paulo Turismo, da data anteriormente programada para dezembro de 2011. Desta forma, a taxa para pagamento do referido evento era a praticada em 2011.
Atenciosamente.
Antonio Carlos Pinotti
Superintendente"
Posteriormente em reunião da FASP, CBA, SPTuris, promotores, e demais interessados, admitiu a SPTuris a irrealidade do aumento, cancelando-o e prometendo um aumento de 16% sobre a tabela do ano anterior (ainda não publicado).

Releitura da Kombi

2012-01-16T14:48:00.002-02:00

Outro dia, descendo para ir à padaria, vi uma perua estacionada do outro lado da rua.
Era uma Ford Falcon Econoline, uma interessante releitura da Kombi, bonita (para a época) foi fabricada entre 1961 e 67 com essa mesma “cara”.

Simpática não? Mas a traseira, feia, uma solução sem nenhuma criatividade, duas portas tipo armário, um desastre.
Tinha motor, diferentemente da Kombi, na frente, ficava entre, e um pouco atrás, dos bancos dianteiros.
Depois em 1968 mudou o estilo e saiu maior, uma vanzona.
Se quiser saber mais sobre a história dela, clique aqui.

Ligeiro comparativo entra a Kombi (nova) e a Ford Econoline

24 Horas de Interlagos Mercedes-Benz

2012-01-06T02:35:00.020-02:00

Agora em 28/29 de janeiro será realizada a prova “24 Horas de Interlagos”, sob organização da Interlagos Eventos do promotor Antonio de Souza Filho. A largada acontecerá dia 28, sábado, às 16 horas.
Ela é destinada apenas a carros nacionais com motor 1.6 e fará parte da programação oficial do aniversário de São Paulo. Não há ainda muita informação disponível, mas acompanhe o site (24 Horas de Interlagos) que lá deverão ser postadas as novidades. Diz o release ser essa a quinta edição, então curioso fui pesquisar a origem das provas longas anteriores e além das provas em estradas para carreteras, tipo Raids e Circuitos entre cidades no Rio Grande do Sul não havia outras de longa duração, nem em São Paulo nem no Rio de Janeiro.
Em São Paulo houve uma em 1925, “24 Horas do Jardim Europa” (veja aqui), e outra em 1951, “24 Horas de Interlagos Mercedes-Benz”, veja a história completa dessa prova clicando aqui. Mas ambas foram provas monomarcas, a primeira com carros Fiat e a segunda com carros Mercedes-Benz.
Apenas em 1960 foi lançada uma prova “24 Horas de Interlagos” para qualquer carro, desde que fabricado no Brasil e que cumprisse os regulamentos do GEIA (Grupo Executivo da Indústria Automobilística), ela foi vencida pelos primos Álvaro e Airton Varanda, de Petropolis (RJ), com um FNM/JK, que, diziam os adversários, “de nacional ele só tem a água do radiador e o ar dos pneus...”.
A prova foi repetida no ano seguinte e nos anos de 1966 e 1970, então essa de 2012 será a sua quinta edição realmente

GP Thermal de Poços de Caldas - 1936

2011-12-30T16:02:00.010-02:00

Falei do Ronaldo "Topete" Moreira num post mais abaixo, e tem um episódio no minimo curioso para contar.
Ele foi em agosto de 2011 com seu "adaptado de corrida" participar do “IV Poços Classic Car” em Poços de Caldas (MG), lá ficou sabendo da história de um automobilista assasinado antes da realização do "GP Thermal de Poços de Caldas" em 1936. Ele, curioso, foi atrás de mais detalhes, até que acabou localizando o tumulo de tal cidadão, fotografou, é claro, e ai escreveu a mim e ao Paulo Trevisan perguntando se alguém sabia de mais detalhes, e não é que exatamente na semana anterior eu tinha visto uma reportagem que abordava esse assunto, que me deixou curioso e salvei para escrever sobre a prova posteriormente.
Bom, se ficou curioso dá uma olhada lá no site Bandeira Quadriculada, já tem toda a história, inclusive da prova.

Foto da prova GP Thermal de Poços de Caldas.............................Tumulo do automobilista morto em 1936

Deixe o discurso de lado e faça algo concreto: adote um cachorro ou um gato abandonado!

2011-12-24T15:27:00.008-02:00

Texto de meu amigo Américo Teixeira Junior, eu poderia escrever algo mais sobre o assunto, mas o texto está tão bom, tão completo que resolvi trancreve-lo na integra aqui.
Parabéns Américo!
Por duas vezes já abordei o tema de adoção, vejam aqui e também aqui.

"Infelizmente, o clima aparentemente fraterno das festas de final de ano não é o bastante para mudar o mundo. Ele, apesar de todos os desejos sinceros ou protocolares, vai continuar firme e forte no seu irreversível e acelerado processo de emporcalhamento.
Mas você, individualmente, pode fazer a diferença nesses dias.
Como? Desculpe, mas não é rezando pela paz mundial, ficando triste pelas crianças abandonadas, solidarizando-se com quem está morrendo de frio no hemisfério norte e nem se inquietando pelo derretimento das geleiras por causa do tão propalado – mas também questionado – aquecimento global. Não me entendam mal, rezar, revoltar-se e se preocupar é necessário, mas nada disso vai fazer o mundo melhor. Entretanto, o SEU MUNDO pode ficar mais alegre se adotar um animal doméstico abandonado.
Sim, acalente o seu coração adotando um gatinho ou um cachorrinho abandonado, desses que tropeçamos nas ruas e que nos olham da forma mais terna, mas teimamos em ignorar. Não estou falando daquele animal de raça, comprado a peso de ouro nos pets shop, que fazem parte do pacote manual de instrução, atestado de bons antecedentes (pedigree) e boletim médico impecável. Não, não estou falando desses.
Estou falando daquele cachorro ou gato feio, magrelo, sujo, por vezes doente, sem raça definida, de qualquer cor. Não se trata de um sapato que você chega em casa, não percebe que gostou da fivelinha prata – você queria dourada – e corre na loja para devolver ou trocar. Não, você não estará levando para dentro de sua casa uma mercadoria, mas uma vida que, escreve o que estou dizendo, vai fazer da SUA vida algo melhor. E se já tiver um ou mais animais, não se preocupe, a capacidade de adaptação dos adotados é fantástica.
Por que digo isso? Simples! Porque tenho 16 gatos dentro da minha casa, sendo 15 adotados. Só a Mel, uma persa cor de mel que teima – para meu deleite – em ficar ao lado do meu computador enquanto rabisco as minhas tranqueiras, foi comprada. Todos os outros foram achados nas ruas em situação precária. alguns de risco mesmo, e trazidos para dentro de casa. Loucura? Talvez! Tanto gato junto não é muito fácil e, às vezes, as confusões são enormes.
Não, você não precisa ser como eu e a Suzane, minha mulher. Não precisa ser maluco com a gente. Basta um ou dois gatinhos, um ou dois cachorrinhos. Se você tem um animal doméstico, sabe do que estou dizendo. Se não tem, desculpe, mas você é uma besta, pois não sabe o que está perdendo.
Esse animal abandonado nunca vai esquecer que você o resgatou da morte. Vai ser o seu maior amigo, de uma fidelidade inexistente no mundos dos “civilizados”. Vai demonstrar a cada momento a gratidão pelo seu gesto e, em troca de seu carinho (eu disse CARINHO, pois não adianta largar num canto como se fosse uma cadeira), destinará a você o maior e mais incondicional amor que você JAMAIS sentiu.
Faça isso, você vai adorar. Além de fazer um bem para uma vida condenada à morte nas ruas inóspitas de nossas cidades, estará alimentando o seu coração com muito amor. Minha mulher Suzane, meus filhos Hugo e Victor os queridos membros peludos da família – Mel, Gandhi, Obama, Rapel, Dudu, Rocky, Sasha, Adonai, Haji, Luna, Abby, Duque, Ágatha, Patty, Samy e Lisa – e eu, de coração, agradecemos. Você não vai se arrepender.
FELIZ NATAL!"

Réplica do carro de Benedicto Lopes

2011-12-20T09:29:00.015-02:00

Há tempos eu estava devendo esta postagem...
Mas vamos lá, o Ronaldo “Topete” Moreira, lá de Campinas (SP), me contatou em junho de 2009 para apresentar uma carretera construída por ele e inspirada em meu site Bandeira Quadriculada, fiquei feliz por saber, é claro.
Depois, eu vi essa carretera em Interlagos em uma corrida, 500Km de 2009, mas não localizei o Ronaldo.
Mais recentemente, dezembro de 2010, ele disse estar construindo uma réplica do Ford “adaptado de corrida” de Benedicto Lopes, o “campineiro voador”, trocamos muitos e-mails na época, passei à ele o pouco que tinha de fotos, mas na verdade ele tinha até mais material que eu. O carro foi terminado, mas não ficou realmente uma réplica pois Ronaldo enfrentou muitas dificuldades, por exemplo, as rodas raiadas aro 16 ele não encontrou, e as que encontrou estavam “podres” e o cara pediu R$ 2.000,00!!
Em agosto de 2011 participou do “IV Poços Classic Car” em Poços de Caldas (MG), veja mais clicando aqui, ou aqui e também aqui.
Bom, a réplica virou uma reconstrução de época e ficou muito boa, muito interessante. É um verdadeiro "adaptado de corrida".
Vejam vocês mesmos essas fotos:

A carretera de Ronaldo

A réplica sendo construída

Numa fase já próxima do final

O carro concluido

Criador e criatura
Clique nas fotos para ampliar

Autódromo do Jaguaré

2011-11-29T15:32:00.007-02:00

Já que estamos falando de Interlagos e sua inauguração, conheçam o autódromo do Jaguaré, que por pouco não se tornou o primeiro autódromo do Brasil e da América do Sul, e que se houvesse sido construído teria "matado" a idéia de Interlagos.
Em 1936, bem antes de Interlagos então, se bem que Interlagos já existia em intenção desde 1926, na véspera do "I Grande Premio Cidade de São Paulo", realizado nas ruas e avenidas do Jardim América, foi publicado um anuncio do “Centro Industrial Jaguaré” onde aparecia o desenho de um autódromo que seria construído como atrativo turistico do empreendimento.
Pelo desenho, única informação disponível, dá para perceber que seria um circuito oval.
Vejam aqui o pouco que consegui levantar sobre o assunto, e porque não vingou a idéia.
Será que algum leitor nosso mora na região e pode nos informar um pouco mais?

Interlagos - Novembro de 1939

2011-11-24T21:37:00.010-02:00

No post anterior (reveja aqui) mostrei que a inauguração de Interlagos foi inicialmente marcada para 19 de novembro, mas o que aconteceu sim foi a "entrega symbolica" da pista ao Automóvel Clube de São Paulo e foram realizados os primeiros treinos utilizando a nova pista.
Após a entrega e aos primeiros treinos foi remarcada a inauguração para o dia 26 de novembro de 1939, ou seja, sabado Interlagos completaria 72 anos, mas essa inauguração também não aconteceu.
Com tudo pronto, todos presentes, pilotos, autoridades, publico, carros, motos e tudo o mais, choveu, e choveu muito, levando o Automóvel Clube de São Paulo a cancelar a corrida.
"As chuvas torrenciaes de domingo deixaram a pista em pessimo estado", assim era a manchete dos jornais da terça-feira (na segunda o jornal não circulava).
Ai então a inauguração foi adiada para algum dia do ano seguinte.

Interlagos - 1939

2011-11-11T14:08:00.004-02:00

Interlagos, sua primeira inauguração foi marcada para o dia 19 de novembro de 1939, Dia da Bandeira.
Mas não aconteceu, mesmo assim teve evento na pista nesse dia, foi feita a "entrega symbolica" ao Automóvel Clube de São Paulo e em seguida os primeiros treinos.
Pela manhã treinos livres, e após a entrega, que atrasou por causa das chuvas, um "exercicio" para os inscritos, treinaram todos juntos, carros de corrida, turismo e motocicletas.
Para essa inauguração estavam previstas corridas de: motocicletas; carros de turismo, apenas para pilotos amadores, e de carros de corrida tipo "Grand Prix" e "Adaptados de Corrida".

500 Milhas de Londrina 2011

2011-11-09T09:42:00.008-02:00

Recebi de nosso amigo Daniel Procópio, um dos organizadores da prova "500 Milhas de Londrina", um cartaz da prova, que repasso a vocês.
Espero que tenham o sucesso de sempre, afinal por essa ser especial, é a vigésima edição.
Uma das mais tradicionais provas de endurance que já está confirmada no autódromo Ayrton Senna de 8 a 10 de dezembro de 2011, com largada às 16 horas do sábado dia 10.
Conta com o apoio da Prefeitura Municipal de Londrina e a supervisão da Federação Paranaense de Automobilismo (FPrA).
Acompanhe o site da prova clicando aqui.
Sucesso!

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24 Horas do Jardim Europa - 1925

2011-11-02T20:42:00.013-02:00

Em agosto passado recebi do Américo Teixeira Jr um release informando a realização da prova “24 Horas de Interlagos”, em 28 de janeiro de 2012, sob responsabilidade da Interlagos Eventos do promotor Antonio de Souza Filho. Ela é destinada apenas a carros nacionais e fará parte da programação oficial do aniversário de São Paulo.
No release fala-se que essa será a quinta edição da prova, e listam as de 1960, 1961, 1966 e 1970, como as anteriores. Mas antes já havia acontecido uma, em 1951, “24 Horas de Interlagos Mercedes-Benz”, corrida monomarca que usou o modelo 170D, à gasolina ou à óleo diesel, o que a diferencia das seguintes, onde só correram carros nacionais.
Em minhas leituras para o “I Grande Premio Cidade de São Paulo” (1936) vi no cartel de um dos inscritos, Valentino Passatore, a vitória dele em uma prova de 24 Horas em 1925, fui pesquisar e só achei referencia à prova “24 Horas do Jardim Europa“, no "Estadão" do dia 21 de março de 1925, dia da prova, e nos dias seguintes nada mais, nem os resultados, mas já sabemos que Passatore ganhou.
Apresento essa prova só como curiosidade, pois em 1925 Interlagos era apenas uma intenção na cabeça do Eng. Louis R. Sanson, e só viria a ser inaugurado em 12 de maio de 1940, 15 anos depois.
Abaixo a transcrição de partes do que tinha no micro filme:

“A PROVA DE HOJE”
“Após a grande prova de turismo S.Paulo-Ribeirão Preto-S.Paulo, realizada ha alguns meses por iniciativa da Associação Estradas de Rodagem, e que juntamente com a Exposição de Automobilismo, organizada no Palácio das Industrias...”
“Vão realizar esta prova três carros de série da marca “Fiat” modelo 501, typo Colonial, os quaes serão guiados pelos srs. G. Baroni, Marconcini e Passatore”
“Conforme já dissemos, a prova começará a ser disputada hoje, as 17 horas, partindo os concorrentes do ponto terminal dos bondes nº 45 - no fim da rua Augusta, e será concluída amanhã as mesmas horas e no mesmo local”
“O “Fiat” modelo 501 Colonial, que vae ser empregado nessa prova, é um carro de bitola larga (1 metro e 40 centimetros), que não só permite, na sua marcha, o aproveitamento dos trilhos dos bondes, como também, faz com que a sua marcha seja perfeitamente equilibrada, mesmo em estradas secundárias com sulcos profundos.
Não seria aqui preciso relembrar a série interminável de triumphos alcançados, no mundo inteiro...”

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Não achei no Google o modelo Colonial, mas como era para promover o carro, deve ser esse, o Fiat 501 Torpedo de 1925

Malzbier - 1925

2011-11-02T12:55:00.005-02:00

Estava pesquisando uma corrida em 1925 e vejam só o que achei.
"Malzbier, cerveja de aroma e sabor adocicados e amargor suave, possui um processo de fabricação diferente das cervejas tipo pilsen, durante o seu processo de fabricação é adicionado caramelo em calda que garante o sabor, a cor e o aroma diferenciado do produto. Baixo teor alcoólico". (www.brejas.com.br)

Hoje seria "politicamente incorreto", certo?

Anuncio de Rádio em 1939

2011-10-28T10:55:00.005-02:00

Pois é, em 1939 a comunicação era feita por rádio, e a válvulas, creio que a maioria dos leitores aqui nem fazem idéia do que é isso, rsrsr...
Mas reparem que o apelo dos esportes era grande, e do automobilismo, em vista da proximidade da inauguração do autódromo de Interlagos, era uma constante nas propagandas.

Clique na imagem para ampliar

A #34

2011-10-24T12:20:00.012-02:00

Já mostrei a carroceria Mecânica Nacional da #34 começando a ser restaurada (reveja aqui) pelo Paulo Trevisan nas oficinas do Museu do Automobilismo, lá em Passo Fundo (RS). Depois dessa fase Trevisan a enviou à São Paulo para que Toni Bianco recuperasse a carroceria. Vejam as fotos que fiz durante essa recuperação, feita na garagem de sua casa.
Nosso amigo e leitor Fabio Farias perguntou se o carro era o original, sim, tudo indica que sim, e se o Trevisan, que é um expert no assunto, tem certeza, quem sou eu para duvidar...
Ele tem, inclusive, uma história interessante sobre o resgate dessa carroceria.
O carro tinha duas carrocerias intercambiáveis: carretera e mecânica nacional, e foi com essa que “Dinho” sofreu o acidente fatal nos treinos do VI 500 Km de Interlagos em 1963 (reveja aqui), a carroceria danificada foi trocada pela de carretera, que foi comprada pelo Caetano Damiani, a carroceria mecânica nacional ficou então sem chassi e motor pendurada numa parede, até Trevisan a comprar e equipar com chassi e motor semelhantes aos usados na época.
Clique e vejam todos os posts sobre a #34.

No Museu, foto emprestada do site Km 12

Chevrolet 1936 & Corvair 1960

2011-10-17T21:59:00.005-02:00

Interessante comparação entre medidas e volumes do Chevrolet 1936 e o Chevrolet Corvair 1960.
Com uma simples sobreposição percebe-se a enorme evolução dos carros em 24 anos.
Você pode ver uma foto do Chevrlet 1936 clicando aqui, e do Corvair clicando aqui.

Clique na imagem para ampliar

Formula Vee em Piracicaba

2011-10-13T13:30:00.009-03:00

Se você está em, ou próximo de, Piracicaba (SP), ou mesmo em São Paulo e gosta de corridas, vá até o autodromo do ECPA já que com o fechamento de Interlagos com obras para se adequar à F1, não vão acontecer provas lá antes do Grande Prêmio do Brasil de F1, que será no dia 27 de novembro.
Em Piracicaba, esse final de semana, tem provas de Fórmula Vee Brasil, Stock Jr, Classicos e Turismo.

A de Formula Vee será a segunda etapa da “Copa Mobil de Formula Vee Brasil”, categoria que está crescendo a cada etapa, vale a pena assistir, quem sabe você não se entusiasma e participa também, tem carros a venda e para alugar. As três etapas estão sendo no ECPA (Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo) e a próxima depois desta será no dia 03 de Dezembro.

Veja a programação:

DIA 14 de OUTUBRO de 2011 – SEXTA:
TREINO LIVRE PARA TURISMO, FORMULA Vee e CLASSICOS
13h00 às 17h00
DIA 15 de OUTUBRO de 2011 – SÁBADO:
07h30 – VISTORIA
08h00 às 08h25 – TREINO TURISM0
08h30 às 08h55 – TREINO FORMULA VEE
09h00 às 09h20 – TREINO STOCK JR - 1º TREINO
09h30 às 09h55 – TREINO CLASSICOS
10h05 às 10h25 – TREINO TURISMO
10h30 às 10h50 – TREINO STOCK JR - 2º TREINO
BRIEFFING TURISMO – 10h30
BRIEFFING STOCK JR – 11h00
BRIEFFING FORMULA VEE – 11h15
BRIEFFING CLASSICOS – 11h30
11h00 às 11h10 – TOMADA DE TEMPO TURISMO
11h20 às 11h25 – TOMADA DE TEMPO STOCK JR
11h35 às 11h45 – TOMADA DE TEMPO FORMULA VEE
11h55 às 12h05 – TOMADA DE TEMPO CLASSICOS
13h10 – 1º CORRIDA TURISMO – 15 voltas
13h45 – 1º CORRIDA CLASSICOS – 12 voltas
14h30 – CORRIDA FORMULA VEE – 20 voltas
15h30 – CORRIDA STOCK JR – 22 voltas
16h00 – 2º CORRIDA TURISMO – 15 voltas
16h30 – 2º CORRIDA CLASSICOS – 12 voltas

ECPA – Rodovia SP 135 Km 13,5 – Tupi – Piracicaba – SP

Pneus Brasil

2011-10-09T22:15:00.009-03:00

Nos dois últimos posts falei de pneus na F1 (veja aqui) e da propaganda pegando carona no sucesso das provas da Gávea (veja aqui).
Hoje vou colocar um que une os dois assuntos, a propaganda de um fabricante de pneus, "Pneus e Câmeras Brasil" (alguém sabe que fim levou essa empresa?).
É um anuncio da empresa em cima do resultado da prova “Circuito do Chapadão”, realizada em Campinas (SP), em 1937, prova que teve a vitória de Benedicto Lopes, equipado, é claro, com Pneus Brasil, além de outros mais, mas não todos, pois havia uma sadia disputa entre os fornecedores de pneus aos automobilistas, nada de monomarcas, essa chatice de hoje em dia, nada contra, apenas outros tempos...

Clique na imagem para ampliar

Pirelli explica pneus da F1

2011-10-08T10:23:00.002-03:00

Propaganda Bayer - 1938

2011-10-07T13:29:00.001-03:00

A propagando pegando carona no sucesso das provas automobilisticas da Gávea, década de 30.

Mais um pouco da história da Carretera #34

2011-10-04T18:48:00.008-03:00

Recentemente coloquei dois posts sobre a carretera Chevrolet/Corvette #34 e no primeiro (reveja aqui) havia escrito: “...esclarecendo que o Luciano Bonini havia inovado e feito um carro que tinha a carroceria intercambiável, era a Carretera, mas se transformava no Mecânica Nacional também, e foi com esse carro que Dinho morreu. Depois do acidente Bonini destrocou a carroceria e Caetano Damiani o recomprou da viúva de Dinho”.
No outro tem um recorte de jornal (reveja) mostrando Luciano Bonini preparando a carretera para com ela correr no RS o GP Estrada da Produção em 63 e tem mais um com duas fotos coloridas da carretera participando desse GP, enviadas pelo Paulo Trevisan (reveja).
E já que estamos revendo posts anteriores, reveja aqui uma foto, cedida pelo Caetano Damiani, da #34 disputando posição com a #18 do Camillo Christofaro. Bela foto, não?
Mas tudo isso só para falar que depois do acidente e da carretera remontada e comprada pelo Caetano, o Paulo Trevisan muito tempo depois comprou a carroceria da “baratinha” Mecânica Nacional e começou um trabalho de restauração nela, começando por equipá-la com um chassi e um motor Corvette V8 igual ao que a equipava na época (63).
Em 2007 quando estive em Passo Fundo (RS) para o evento “Carreteras Históricas” e uma visita ao Museu do Automobilismo, eu a vi lá nas oficinas, ainda no inicio do trabalho de restauração que foi iniciado lá mesmo e depois continuado em São Paulo por Toni Bianco, mas isso eu mostro depois...
Por hoje vou mostrar as fotos que tirei da “baratinha” lá no Museu:

Clique nas fotos para ampliar

Automobilismo no Tempo das Carreteras

2011-10-04T18:27:00.004-03:00

Do livro "Automobilismo no Tempo da Carreteras" (Em Especial no Rio Grande do Sul) de Luiz Fernando Andreatta e Paulo Roberto Renner, publicado em 1992.

Clique na imagem para ampliar

I GP Cidade de Belo Horizonte - 1949

2011-10-01T14:44:00.006-03:00

Interlagos, em São Paulo (SP), era na década de 40 o único autódromo brasileiro, mas nem por isso não existiram corridas pelo Brasil afora, elas eram realizadas em ruas e/ou estradas.
Em Minas Gerais corria-se, à época, pelo “Circuito da Pampulha” com cerca de 20 quilômetros, que circundava a Lagoa da Pampulha, em Belo Horizonte, depois, em 1967, houve uma outra corrida no Bairro Cidade Nova (alguém sabe data, local, categoria? me diga, por favor), e lá pelo final dos anos 60, e nos anos 70 foi que o automobilismo mineiro viveu seus melhores dias correndo no circuito improvisado em volta do estádio do Mineirão.
Mas no ano de 1949 o “Automóvel Clube do Brasil” organizou uma grande corrida com carros modelo “Grand Prix”, que no ano seguinte passariam a se chamar Formula 1, na Europa, no Brasil Mecânica Nacional.
Era a prova “I Grande Premio Cidade de Belo Horizonte” que pretendia repetir o sucesso do “Circuito da Gávea”, disputada desde o ano de 1933 no Rio de Janeiro, e contou com a grande maioria dos pilotos da categoria em atividade na época. Convem ressaltar que a categoria reunia principalmente pilotos paulistas e cariocas, pouquíssimos mineiros, enquanto que no Rio Grande do Sul, e todos os estados do sul, a preferência dos pilotos era por carreteras e corriam principalmente em estradas.
Cliquem aqui e vejam a história dessa corrida, que terminou antes da hora...

Provável percurso da prova

VI 500 Quilômetros de Interlagos

2011-09-29T13:57:00.011-03:00

Voltando ao assunto principal desse Blog: o automobilismo de passado recente, vamos lá.
No ultimo post que coloquei sobre a Carretera #34, (veja aqui) comentei do acidente em que “Dinho” (Edmundo Bonotti) faleceu.
Foi em Interlagos nos treinos para o VI 500 Quilômetros de Interlagos em setembro de 1963:
“... o piloto Edmundo “Dinho” Bonotti estava na curva da chegada, que se tornava de alta velocidade quando o traçado era feito pelo anel externo com os possantes Chevrolet Corvette V8, embalando muito na subida desde a Curva 3 .
Bonotti entrou de “pé embaixo” e atravessou de lado, tentando corrigir a trajetória mantendo o pedal do acelerador no fundo. Ele virou “passageiro”. O carro adentrou a parte traseira dos boxes, atingiu expectadores, batendo na sarjeta, e saiu voando com o motor ainda em funcionamento. Edmundo Bonotti caiu do carro e morreu instantaneamente. O automóvel ainda passou toda a área do pequeno paddock e aterrissou bem longe, perto da árvore da Curva do Pinheirinho”. (Jan Balder, no livro “Nos bastidores do Automobilismo” - editora: Tempo & Memória).
Bom, depois de tão boa descrição, só resta agora mostrar fotos que o Paulo Trevisan, do Museu do Automobilismo, me enviou há muito tempo atrás, esclarecendo que o Luciano Bonini havia inovado e feito um carro que tinha a carroceria intercambiável, era a Carretera, mas se transformava no Mecânica Nacional também, e foi com esse carro que Dinho morreu. Depois do acidente Bonini destrocou a carroceria e Caetano Damiani o recomprou da viúva de Dinho.
Veja aqui uma bela foto da carretera #34 disputando posição com a carretera #18 de Camilo Christofaro.

"Dinho" durante os treinos...

Saindo dos boxes...

Estado em que ficou o carro.

Fotos: acervo de Paulo Trevisan

Corridas do Final de Semana...

2011-09-25T21:53:00.009-03:00

Hoje, domingo 25 de setembro, tivemos uma rodada dupla pelo anel externo do Autodromo de Brasília (DF) da Copa Petrobras de Marcas, com ambas as corridas vencidas pelo Thiago Camilo, da “Carlos Alves Competition Team” a bordo de um Chevrolet Astra, assumindo dessa forma a liderança do campeonato, Valdeno Brito que não participou e que era vice, caiu para o quarto lugar.
Tivemos também etapas da Formula Futuro e da F-3 Sudamericana, não entendo porque deixar acontecer essa coincidência de datas, mas... sei lá...
Na Formula Futuro, que nesse final de semana largou em Pinhal, Curitiba, Paraná com 8 carros no grid, venceu, no sábado, o paulista Victor Franzoni, de apenas 15 anos de idade e no domingo, na segunda rodada, venceu Jonathan Louis, que agora soma 106 pontos e é líder do campeonato.
Na F-3 Sudamericana tivemos mais uma rodada dupla, em Paraná, na província de Entre Rios, na Argentina, e onde tivemos duas vitórias do paulista Fabiano Machado, líder isolado do campeonato com 418 pontos, tendo Ronaldo Freitas, com apenas 253 pontos em segundo.
Tivemos em vários estados, menos São Paulo onde Interlagos está fechado para a F-1, corridas regionais de que não disponho de resultados.

Luir Miranda na prova do Parana - Foto do release, não sei o autor

Equipe Mico's não participa em Brasília

2011-09-23T22:05:00.015-03:00

CONFIRMADO:
Hoje, 24 de setembro, na lista de inscritos no site oficial não consta a Mico's Racing e a Basani Marcas inscreveu apenas um piloto, teremos então só 17 carros na pista.
A equipe Mico's Racing, do bairro do Boqueirão em Curitiba (PR), não vai participar da etapa da Copa Petrobras de Marcas marcada para esse final de semana em Brasília (DF), pelo menos é o que informa seu piloto, o paraibano Valdeno Brito, em seu Twitter (@ValdenoBrito77), leiam:

"Nesse final de semana ocorrerá mais uma etapa do @brdemarcas em Brasilia.

Queria comunicar que eu e minha equipe não iremos participar dessa etapa pois não conseguimos patrocinadores suficientes para cobrirmos os custos.

Mas já estamos trabalhando para voltarmos já na etapa seguinte, no Rio de Janeiro, para continuarmos na luta pelo titulo.

Abraço a todos!"

Tentei confirmar, mas não consegui resposta, então ai vai a notícia do jeito que recebi. A conferir...

A equipe está em 5º lugar no campeonato e Valdeno está em 2º com 106 pontos, apenas 3 atrás do lider, Daniel Serra, que tem 109 pontos.
Essa corrida vai fazer muita falta para eles em termos de campeonato.
A RedeTV transmite um compacto da primeira corrida e a segunda ao vivo a partir das 14 horas.

Valdeno comemorando a pole em Tarumã (RS)

Foto: Duda Bairros, so site oficial

Copa Petrobras de Marcas (Brasília - DF)

2011-09-21T16:20:00.014-03:00

Após um período de pouco mais de trinta dias, a última aconteceu no Velopark (RS) em 21 de agosto, teremos no próximo final de semana a quinta etapa dupla da Copa Petrobras de Marcas pelo anel externo, de 2.919 metros, do Autódromo Internacional Nelson Piquet, em Brasília (DF).
Juntamente com a 5ª etapa da Copa vão ser realizadas as 9ª e 10ª do Campeonato de Velocidade do DF (Campeonato Marcas e Pilotos - Turismo 1600 do Distrito Federal e Copa Light de Turismo 1600), mas a principio essas provas serão pelo circuito completo de 5.745,58 metros e serão realizadas em 25 minutos + 2 voltas.
Os ingressos para quem quiser acompanhar a Copa Petrobras de Marcas no próximo sábado e domingo estão disponíveis no endereço: http://www.ticketsforfun.com.br/. As entradas também podem ser adquiridas nos postos da rede Petrobras espalhados pela Asa Sul, Asa Norte e Lago Sul, na Capital Federal, e quem adquirir as entradas nos postos ganha um boné exclusivo da Copa.
Já na bilheteria do Autódromo de Brasília (Plano Piloto, Asa Norte) os ingressos serão vendidos no sábado (24/9), das 9h às 16h, e no domingo (25) a partir das 7h. Lá, poderão ser comprados apenas com dinheiro para o setor da Arquibancada, por R$ 15,00, e o Passe de Visitação, por R$ 30,00, e que dará acesso aos boxes no período das 10h50 às 11h50. O setor para quem optar por ver de perto os carros será a arquibancada comum.
As atividades da quinta etapa da Copa Petrobras de Marcas começam no sábado (24) com os dois treinos livres, ambos divididos em dois grupos. O primeiro vai das 9h15 às 10h (grupo A) e das 10h10 às 10h55 (grupo B). Depois, o grupo A volta à pista entre 13h20 e 14h05, enquanto o grupo B treina das 14h15 às 15h. A tomada de tempos, com apenas 10 minutos de duração, será entre 16h30 e 16h40.
No domingo, a Corrida 1 da quinta etapa do Brasileiro de Marcas terá largada às 10h15, enquanto a segunda e derradeira prova da rodada dupla começa 14h20. Ambas as provas terão duração de 30 minutos.
A RedeTV exibe um compacto da primeira prova e a segunda bateria ao vivo, mas no site da emissora está a partir das 13h. A conferir... entrem no site da emissora.
A RedeTV mudou sua programação: transmite a partir das 14 horas um compacto da primeira corrida e a segunda ao vivo.

A classificação do campeonato após quatro etapas, ou seja, 8 corridas:

Campeonato de Equipes:
1 Carlos Alves Comp 152 (Chevrolet)
2 Serra Motorsport 150
3 AMG Motorsport 149
4 Full Time Sports 144
5 Micos Racing 135
6 Amir Nasr Racing 102
7 Auto Racing 97
8 Bassani Marcas 66
9 Officer ProGP 51
10 Bassani Racing 45

Campeonato de Marcas:
1) Chevrolet - 301 pontos
2) Honda - 259
3) Ford - 137 pontos
A Toyota não marca por não ser uma equipe oficial, mas acho que teria 112 pontos.

Campeonato de Pilotos - os 10 primeiros
1) Daniel Serra - 109 pontos
2) Valdeno Brito - 106
3) Thiago Marques - 102
4) Thiago Camilo - 101 (Carlos Alves Comp.)
5) Alceu Feldmann - 77
6) Fabio Carbone - 67
7) Galid Osman - 51 (Carlos Alves Comp.)
8) Juliano Moro - 50
9) Átila Abreu - 47
10) Rodrigo Miguel - 45 pontos

Foto: Bruno Terena, "emprestada" do site oficial

+ Carretera 34

2011-09-20T12:53:00.012-03:00

Postei dias atrás uma nota, com fotos, sobre a carretera #34 (relembre aqui) que ficou famosa nas mãos de Caetano Damiani, mas a foto era do Luciano Bonini se preparando para correr com ela no RS a prova "GP Estrada da Produção".
Meu amigo, Paulo Trevisan, fã como eu dessa carretera, me enviou e-mail com duas fotos dela nessa prova:
“- A questão de quem estava pilotando a Carretera nº34 não estava em dúvida, desculpe, porque era o Bonini e isso tem num monte de material da corrida e lista de inscritos. Já o fato do Dinho Bonotti ser em 1963 o proprietário da carretera é uma novidade! Essa carretera tinha sido do Caetano Damiani e voltou a ser depois da morte do Dinho? Quem correu com ela em 1965 por exemplo foi o Damiani e tenho fotos coloridas com a cor verde”.
O que eu sei, que me foi falado pelo Caetano numa conversa, é que a carretera ia ser montada por ele e “Dinho” Bonotti, mas num desentendimento ele vendeu sua parte para o “Dinho” que a levou para o Bonini terminar, e é nessa época que ele correu essa prova, posteriormente, quando o “Dinho” faleceu num acidente em Interlagos em 63, Caetano a recomprou e equipou com um “puta” motorzão Corvette.

Fotos: acervo de Paulo Trevisan do Museu do Automobilismo Brasileiro

Clique nas fotos para ampliar

João Paulo de Oliveira na Indy

2011-09-15T11:54:00.012-03:00

A melhor noticia desse final de semana é a estréia do piloto brazuca João Paulo de Oliveira na F-Indy na corrida do circuito misto de Motegi no Japão.
Vai correr pela Conquest Racing no lugar do colombiano Sebastián Saavedra, e a principio será só esta etapa.
Ele começou na F-3, categoria que deveria ainda estar formando pilotos para as categorias internacionais, mas que está essa lastima que todos sabem.
Desde 2004 no Japão, pode ter sua carreira conhecida no Wikipedia (ver aqui), vocês vão ver que ela é marcada por grandes conquistas e sucessos.
Veja abaixo a foto do carro com que vai estrear na Indy Japan 300, que ele colocou em seu Twitter (@JPdeOliveira).
E não se esqueçam esse fim de semana tem também: Stock Car em Santa Cruz do Sul (RS), Porsche Cup no Rio de Janeiro (RJ) e DTCC em Curitiba (PR), essa consta do calendário da CBA, mas não do calendário da FPRA.
Tem também a Copa Mobil de Formula Vee Brasil em Piracicaba (SP), ECPA/FASP. (Programação aqui)

Mini Miglia, uma volta na pista

2011-09-14T10:38:00.006-03:00

Na esteira do lançamento da nova/velha categoria MM Cup, aqui vai mais um filme, desta vez "on board", e com um "braço duro" ao volante, em Snetterton. Ele passa um na largada mas logo em seguida é ultrapassado por dois, e ai fica até o final, bom, o final... só vendo mesmo.
Vejam também a fila indiana que carros "engessados" proporcionam, nada das disputas tão prometidas!
A categoria é bem vinda, mas o que o automobilismo brasileiro precisa mesmo, e urgente, é fortalecer suas categorias de fórmula.
Para isso a CBA precisaria intervir e com vontade, mas isso eu duvido que aconteça.

Inundação de Cerveja

2011-09-13T12:18:00.003-03:00

Não sei onde foi, mas deu no CopyRanter.
Anuncio de cerveja, no caso a Coors Ligth, estava no meio de uma inundação, que acabou por interagir com a foto dele.
Vejam só o efeito que resultou, um rio de cerveja... rsrsrs...

Copersucar da Automodelli

2011-09-13T09:58:00.005-03:00

O meu amigo Apuzzo, da Automodelli, enviou e-mail informando da “oferta especial Automodelli”.
Eles estão fazendo uma promoção para você montar, ou se já tem algum modelo, completar a coleção com os carros da equipe "Copersucar Fittipaldi", a unica equipe de F-1 brasileira.
Veja modelos no site: http://www.automodelli.com.br/
Entre em contato pelo e-mail: automodelli@automodelli.com.br e peça mais detalhes, vale a pena, ou vá até o Atelier Automodelli: AV. Aratãns 377 - 1º andar - sala 2
Moema (esquina com a Al. Dos Maracatins ) em São Paulo (SP)
Aos Sábados - 10:30 - 18:00 hs.
Ou pelos telefones: ( 11 ) 50930793 - 35324446 - 99950739

Um dos modelos: Copersucar Fittipaldi Fd 01 - Test Car GP Brasil de 1975

MM Cup - Interlagos (SP)

2011-09-09T11:33:00.015-03:00

Recebi release informando o lançamento de mais uma nova/velha categoria no automobilismo paulista, copiada de uma categoria que já tem 40 anos na Inglaterra, mas a essa altura todos vocês já devem estar sabendo, mas se não, vejam aqui.
Eu queria mais detalhes antes de escrever algo sobre o assunto, então dei uma fuçada básica no YouTube e achei diversos vídeos sobre a categoria Mini Miglia, que deu origem a nossa "MM Cup" (nada se cria, tudo se copia), a maioria eram vídeos longos então selecionei esse, amador, mais curto, exibido logo abaixo, que mostra uma corrida recente em Snetterton, de 2011.
Não sei, mas me parece ser apenas mais uma categoria de carros “engessados” (ninguém mexe); o nome, "MM Cup", mal escolhido, lá na Inglaterra ele usam o nome por extenso, Mini Miglia; o carro, um Mini Cooper, modelo dos anos sessenta, pode causar alguma confusão com a “Mini Challenge” da Vicar, além de que, vai, com certeza, virar uma categoria para “gentleman drivers”, pilotos de fim de semana, que fazem por hobby, nada contra, tudo a favor, mas por favor vendam a idéia correta, não venham com essa de ser uma categoria de acesso para jovens saídos do kart, para um piloto saindo do kart o ideal é uma categoria de formula, não de turismo.
Sei não, mas já vimos várias dessas categorias sucumbirem... vejam, por exemplo, os carros da antiga Stock Jr que resistem lá em Piracicaba (SP) na "Copa ECPA".
Em minha opinião, todo esse esforço, todo esse tempo, todo esse dinheiro devia estar sendo direcionados para alguma categoria realmente importante, tipo a F-3 Sudamericana, a F-Vee Brasil ou a Marcas e Pilotos.
Consultada a respeito a FASP respondeu, no dia 8/set/2011:
"Foram feitos apenas os primeiros contatos do representante da MMCup com a FASP, a intenção é que faça parte do Campeonato Paulista de Automobilismo".

VASP - Viagem inaugural

2011-09-08T21:34:00.005-03:00

Mais um subproduto de minhas pesquisas: anuncio da VASP publicado no dia 4 de agosto de 1936, informando o início da linha São Paulo/Rio de Janeiro em “apenas” 90 minutos.
Com dois vôos diários em ambos os sentidos, aos sábados só uma viagem e aos domingos não havia viagem. Linha operada por dois aparelhos Junkers Ju-52-3M.
Foi a primeira linha comercial entre essas duas cidades.
Esse anuncio me despertou a atenção pois algum tempo atrás publiquei uma nota sobre a “Sucata VASP”. Clique e relembre.

Clique na imagem para ampliar

Chevrolet 1939 - Inovações

2011-09-07T15:22:00.005-03:00

Estava fazendo umas pesquisas e me deparei com esse anuncio, achei interessante e copiei.

Então o coloco aqui para comentários, só lembrando que é um anuncio de 1939.

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SKOL sem K

2011-09-05T21:35:00.003-03:00

Façam seus comentários, depois pode ser que eu faça os meus...

Com tanta cerveja boa, porque eu vou tomar uma que tem o "K" no nome???
Não estou dizendo que essa cerveja é boa ou ruim, só que é muiiiiito melhor que a Skol...
PS.:
Não é mercham, mas se alguém da fábrica ler pode mandar sim umas duzias lá prá casa.

GP Cidade de São Paulo

2011-09-04T21:51:00.006-03:00

Final de semana sem F-1.
Então trago aqui uma imagem da era dos Grand-Prix, precursores da F-1.

Dois Alfa-Romeo da equipe Ferrari, aliás os vencedores da prova "I Grande Premio Cidade de São Paulo", disputado nas ruas e avenidas do Jardim América em São Paulo em 12 de julho de 1936, não existia o autodromo ainda.

Para saber o que já foi pubicado no Blog sobre a prova, clique aqui.

Para conhecer a história da prova clique aqui.

Clique na imagem para ampliar

Novas datas para a Copa das Federações

2011-09-02T10:17:00.008-03:00

CORREÇÃO, onde indicado (*)
Vocês se lembram desse calendário?
24/abr/11 - 3 Horas de Guaporé (RS)
10/jul/11 - 500 km de Brasília (DF)
04/set/11 - 500 km de Interlagos (SP)
09/out/11 - 3 Horas do Rio de Janeiro (RJ)
11/dez/11 - 500 Milhas de Londrina (PR)
Pois é..., ele não vale mais, o que é uma pena, mas a CBA anunciou ontem, dia 1, que foi mudado, que o Conselho Técnico Desportivo Nacional (CTDN) e a Federação Paranaense de Automobilismo (FPrA) fecharam um acordo confirmando as duas últimas etapas do calendário da Copa das Federações para os autódromos de Curitiba e Londrina nos dias 2 de outubro e 10 de dezembro, respectivamente.
O comunicado vem cheio de declarações e explicações, mas de concreto o que se entende é que o campeonato desmoronou, perdeu atrativos devido às constantes mudanças e transferências. Dizem que levaram em conta a redução de custos de transporte que a inclusão da capital paranaense representa para os concorrentes do Rio Grande do Sul e de Santa Catarina onde o interesse é maior.
A Copa ficará reduzida à apenas 4 provas, a saber:
24/abr/11 - 3 Horas de Guaporé (RS) - já realizada.
12/ago/13 - 3 Horas do Velopark (RS) - já realizada (*)
02/out/11 - 3 Horas de Curitiba (PR)
10/dez/11 - 500 Milhas de Londrina (PR)
Perdemos as provas de 500 km de Brasília e de Interlagos (SP), e a 3 Horas do Rio, ou seja, perde o caráter nacional e fica parecendo um regional.
(*) Para ver a classificação, por piloto e por categoria, clique aqui no site da CBA.

BMW M3 GTR, um possivel competidor

Stock Car em Salvador (BA) em 2011

2011-08-31T22:38:00.008-03:00

Com certeza todo mundo já sabe, mas domingo tem corrida de Stock Car e também da Mini Challenge, em Salvador (BA). Para não ficar de fora, aqui vão alguns pitacos sobre a mesma.
A etapa é a oitava da temporada e a última da fase de classificação para os Playoffs, e será no próximo final de semana, entre os dias 02 e 04 de setembro. Os treinos livres e a definição do grid baiano acontecerão no sábado (3) e a prova no domingo (4), a partir das 11h30. (clique aqui para ver a programação oficial)
O baiano Diego Freitas, que nos dois anos anteriores disputou a etapa de Salvador pela Stock Jr. (2009) e pelo Mini Chellenge (no ano passado) fará sua estréia na Stock Car pela Scuderia 111.
Será a primeira vez que um baiano disputa a divisão principal da Stock Car
Diego Freitas, com passagens pela Fórmula Renault, F3, Stock Jr. e Mini Challenge terá sua primeira experiência com o Stock em Salvador e usará o carro da Scuderia 111 que foi do amazonense Antonio Pizzonia na “Corrida do Milhão”, em São Paulo, e do paranaense Julio Campos nas primeiras corridas da temporada.
Mas tem também outra estréia, o melhor estreante desta temporada e piloto mais jovem da Stock Car, Eduardo Leite, de 23 anos, fará neste final de semana sua estréia no circuito de rua de Salvador. O piloto corre pela equipe Hot Car Competições.
Os treinos livres começam somente no sábado, mas a programação da Stock terá início na quinta-feira com a realização da tradicional carreata pelas ruas e avenidas da cidade.
A equipe Scuderia 111, que conta com um piloto baiano na etapa de Salvador, perdeu o patrocínio do BVA e já não tem mais o apoio do banco. O outro piloto do time, confirmado, será Ricardo Sperafico, que participou das ultimas provas pela Mico’s Racing.
A BVA, que patrocinava a Scuderia 111 com os pilotos Alan Hellmeister e Julio Campos, decidiu abandonar a categoria no meio do campeonato, deixando o time depois da "Corrida do Milhão", quando disputou com Hellmeister e Antonio Pizzonia.
Com a dupla Freitas e Sperafico a Scuderia111 pretende garantir sua permanência na primeira divisão. Hoje o time é 13º com 26 pontos.
Com o Ricardo Sperafico passando a competir pela Scuderia 111, o grid em Salvador terá uma equipe a menos, a Amir/Mico's não participará da etapa, definindo dessa forma o primeiro rebaixamento de 2011. O time ficou de fora de mais de duas etapas: Velopark (RS); Campo Grande (MT), e agora Salvador (BA), o que não é permitido por regulamento.

Preparativos na pista de rua de Salvador (BA) Chicane da reta da vitória - Duda Bairros/Vicar

Hospitality Center na reta oposta - Duda Bairros/Vicar

GT Brasil - 12ª etapa - Interlagos

2011-08-29T16:29:00.016-03:00

Ontem, 28 de agosto, fui à Interlagos, na verdade eu não ia, tanto que não pedi credencial, que dá o direito de circular pelo evento “quase” todo. Mas na sexta meu filho me aparece com um convite VIP da Pirelli, e então lá fui eu assistir a 12ª etapa do Campeonato Brasileiro de Gran Turismo - GT3 e 4 e também a 8ª etapa do Mercedes-Benz Grand Challenge.
Incrível, não encontrei ninguém conhecido, se tivesse podido ir "lá embaixo" com certeza encontraria alguns conhecidos, mas com o convite você fica confinado à área de convidados, só pode descer no horário de visitação aos boxes, mas cheguei atrasado para isso.
Evento muito bem organizado, arquibancadas cheias, muitos inscritos, só “carrão”, corridas movimentadas e disputadas, gostei.
Já havia assistido uma etapa lá no autódromo de Curitiba (PR), mas a de sabado, sempre mais vazia que a de domingo (veja aqui)

Carro da GT3 nos boxes...

Arquibancadas cheias e animadas...

Disputa na GT4, entrada do Esse do Senna...
Carro Mercedes-Benz fazendo a tomada do Esse do Senna...

Outro angulo da tomada do Esse do Senna...

Mais um angulo da tomada do Esse do Senna.

Carretera 34

2011-08-29T10:51:00.009-03:00

Foto de um jornal de 1963, que mostra Luciano Bonini preparando a carretera Chevrolet/Corvette 1934 para disputar a prova "GP Estrada da Produção", entre Passo Fundo e Porto Alegre (RS) em 27 de janeiro de 1963, prova que foi vencida por Vitório Andreatta com uma carretera semelhante.

Carretera essa que depois acabou nas mãos de Caetano Damiani, que com ela fazia frente ao "bicho papão" da época: Camillo Christofaro e sua carretera 18.

Clique para ampliar e ler a legenda

Aqui, a carretera já nas mãos de Caetano Damiani, disputando em 1968 a prova de III Aniversário da Associação Paulista de Pilotos de Competição (APVC)

Clique nas fotos para ampliar

Alguém conhece?

2011-08-27T18:39:00.003-03:00

Foi lá que você se formou? rsrsrs....

Prova Prefeito Ademar de Barros - 1958

2011-08-26T11:34:00.007-03:00

Neste final de semana teremos em Interlagos (SP) mais uma etapa da categoria GT Brasil, teremos também provas de F-1; F-Indy, F-3 Sudamericana, e outras mais para animar nosso final de semana...
Mas eu posto aqui uma foto que, se não me engano, me foi enviada pelo Milton de Mello Bonani, da "Prova Prefeito Ademar de Barros" disputada em 30 de novembro de 1958, como preliminar do "Torneio Triangular Sul-americano", eram carros esporte, algo em que a GT Brasil se assemelha.
Será?

82 - José Gimenez Lopes - Ferrari 250 TR (4º lugar)
36 - Jean Louis Lacerda - Ferrari 750 Monza (2º lugar)
46 - Celso Lara Barberis - Ferrari 250 TR (5º/Abandonou)
12 - Álvaro Varanda - Ferrari 250S (3º lugar)
e, na segunda fila:
9 - Christian Heins - Porsche 550RS (1º lugar)

Danica Patrick fora da F-Indy!

2011-08-25T16:08:00.010-03:00

Quando os boatos começaram (abril/11) eu dei uma nota sobre o assunto, e incrível, é um dos posts mais visitados (relembre aqui), apesar de ter rendido “zero” comentários, vai entender...
Mas finalmente hoje (25/08) depois de meses de especulação, Danica Patrick encerrou o mistério (o "segredo" mais mal guardado do mundo...) e confirmou oficialmente sua saída da Indy e disse que a partir de 2012 vai correr em tempo integral na Nationwide, principal categoria de acesso à Nascar. Ela também vai disputar algumas provas da Sprint Cup.
"- Nós podemos finalmente acabar com os rumores. Eu vou competir em tempo integral na Nascar no próximo ano. Vou correr na Nationwide e em algumas provas na Sprint Cup", disse Danica.
A estréia de Danica na Indy foi em 2005 pela Rahal Letterman, e desde 2007 passou a pilotar para a Andretti, onde vai encerrar sua carreira na Indy. A piloto Danica Patrick está então em sua última temporada na Fórmula Indy, ela que se tornou a primeira mulher a vencer uma corrida na Indy, em 2008 na pista de Motegi (Japão).
Sem mágoas, Randy Bernard, diretor-executivo da Indy diz que Danica merece uma grande despedida:
“- Danica sempre foi uma grande embaixadora para a Indy, e não há dúvidas de que ela deixou uma impressão positiva em nosso esporte. Ela cativou milhares de fãs e muitos deles eram novos no automobilismo. Danica atraiu uma base de fãs que qualquer atleta no mundo adoraria ter”, declarou.
Neste ano ela já participou de sete provas na Nationwide com a equipe Chevrolet, de Dale Earnhardt Jr. Mas no ano que vem correrá pela Stewart-Haas, time de Tony Stewart e Carl Haas.
"- Estou realmente feliz que ela possa agora dedicar todo seu tempo à Nascar. Ela conquistou seu lugar na pista e estamos ansiosos para vê-la no próximo ano", declarou Earnhardt.
Sobre eventualmente disputar a "500 Milhas de Indianápolis" em 2012, a piloto disse não saber, "- ...mas gostaria de correr sempre".
A escolha da Nascar pela musa agradou aos diretores da categoria, a participação da piloto será um estímulo para os fãs:
"- Ela demonstrou muito desejo de competir e a Nascar oferece a melhor oportunidade de correr contra os melhores pilotos do mundo, com a maior e mais leal base de fãs do esporte a motor. Acreditamos que sua decisão de correr o tempo inteiro na Nascar vai ser animador para os fãs e um grande desafio para ela", afirmou Brian France, o chefe geral.

Vai tirar da reta, né?

Mil Milhas Brasileiras de 1961 - Duvida

2011-08-24T11:16:00.006-03:00

O nosso amigo Claudio Grossi me perguntou sobre um carro que disputou a “VI Mil Milhas Brasileiras” de 1961, e eu, confesso, não sei. Será que alguém o ajuda?
Vejam o e-mail dele:
“Na edição numero 620 deste mês (AGO/2011), nas paginas 150 e 151 há uma matéria intitulada "O DKW das Mil Milhas de 61", onde o Bird relembra a sensação de pilotar aquela famosa carretera numero 10 preparada pelo Jorge Lettry especialmente para aquela edição das Mil Milhas.
O relato do Bird é uma delícia de ler, mas a foto em P&B da largada e que ocupa as 2 paginas, chamou-me a atenção pois logo quis "descobrir" quem pilotava os demais carros que aparecem naquela foto.Como tenho a relação dos concorrentes original (para ver clique aqui), consegui identificar quase todos os carros que nela aparecem e quem os pilotava:
Carretera Cadillac numero 12 pilotada pela dupla José Tobias e Rosalvo M. Francisco de São Paulo/SP;
DKW número 10, pilotada pela dupla Mario Cesar de Camargo Filho e Bird Clemente de São Paulo/SP
DKW numero 11, pilotada pela dupla Luis Antonio Grecco e Juvenal Terra de São Paulo/SP;
Carretera Ford numero 40 pilotada pela dupla José Arnaldo Gorgorsky e Altair Barracano de Curitiba/PR;
JK numero 23, pilotada pela dupla Eugenio Martins e Agnaldo de Goes Filho de São Paulo/SP.
Eu disse "quase" pois ao fundo há um carro de numero 42, aparentemente um VW, que não está na relação!
Dá para observar que ele tem uma faixa branca na carroceria no sentido longitudinal e faróis auxiliares sobre ambos pára-lamas. O único VW que consta naquela relação de concorrentes tinha o numero 50 e era pilotado pela dupla Haroldo Dreux e Aldo Costa de Porto Alegre/RS. Será o mesmo carro com outro numeral, coisa muito comum na época, ou será um DKW?
Você não pode postar a foto no seu Blog e lançar a pergunta aos blogueiros de plantão?”
Vamos lá gente, alguém sabe?

Clique nas fotos para ampliar

250 Milhas de Interlagos - 1964 (5)

2011-08-23T10:32:00.006-03:00

Dias atrás publiquei uma foto enviada pelo meu amigo virtual, Fabio Farias, foto que recebeu do Rogério Cândido Brandão, da prova “250 Milhas de Interlagos” de 1964.
Ele enviou mais uma do Rogério, sem identificação, mas que pode ser da mesma prova.
Mostra o Carlinhos Aguiar (Antonio Carlos Aguiar), ao volante de um Mecanica Nacional Ferrari/Corvette, ele que em 1964 participou de quatro provas com esse carro que era de Camillo Christofaro.
Reparem o piloto em manga de camisa e a altura do "santo antonio"...

Foto: Acervo de Rogério Cândido Brandão

Um samba no Bexiga

2011-08-19T14:32:00.007-03:00

Estava ouvindo o CD "Adoniran * 100 anos" e tem essa musica que acho uma das mais representativas da carreira dele, tem também "Trem da Onze", "Torresmo à Milanesa", "Iracema"... e outras, mas essa eu achei no YouTube e resolvi compartilhar com os leitores. Espero que gostem...
Letra:
Domingo nós fumo num samba no Bexiga
Na rua Major, na casa do Nicola
A mesa não deu conta
Saiu uma baita duma briga
Era só pizza que avuava junto com as braxola

Nóis era estranho no lugar
E não quisemo se meter
Não fumos lá pra briga, nós fumo lá pra come
Na hora "h" se enfiemo de baixo da mesa
Fiquemo ali, que beleza vendo o Nicola briga
Dali a pouco escutemo a patrulha chegá
E o sargento Oliveira falá

Num tem importância
Foi chamada as ambulância
Carma pessoal,
A situação aqui está muito cínica
Os mais pior vai pras clínica

Aos dekavemaníacos...

2011-08-18T20:19:00.011-03:00

O amigo Claudio Grossi encontrou esse documentário, que mostro mais abaixo, de Jean Manzon no YouTube e me enviou o link, então aos "dekavemaníacos", que neste final de semana estarão reunidos em Poços de Caldas (MG) no 9º Blue Cloud DKW, disponibilizo o filme aqui no Blog, mas duvido que todos já não tenham visto. Em todo caso é um documento histórico que merece ser visto por todos.
O filme deve ser de 1964, porque nele aparece o Fissore como novidade e como lançamento, e o DKW de luxo só chegou às lojas em 28 de junho de 1964,
A antiga montadora brasileira DKV-Vemag é o grande destaque do filme. Toda a linha de produtos da marca é mostrada fase a fase da produção das ferramentas, pneus e motores até a linha de montagem. Ainda como era o treinamento da rede autorizada, a aprovação final nos testes de laboratório, campo ou em corridas, como essas mostradas no inicio: Interlagos e Brasília. Alguém identifica?

Automodelli, um show!

2011-08-17T13:01:00.016-03:00

Meu amigo Antonio Apuzzo era um colecionador de miniaturas que sonhava em ter miniaturas de carros nacionais, principalmente daqueles que participaram de corridas, coisa que nos anos 90 era impossível.
Que fez ele então? Se associou com um modelista: Mauro Guarnieri, mas não um modelista qualquer, um renomado, com prêmios pelo talento e anos de experiência no ramo. Nasceu dai a "Model A. Automodelli", hoje “Automodelli Miniaturas Brasileiras”, que passou então a resgatar essa lacuna, regatando um pouco da indústria e do automobilismo brasileiro, desde então vem realizando os sonhos de muitos aficionados.
As miniaturas são fabricadas em resina e metal, pintura automotiva, decals autênticos, suspensão em aço inox e pneus de borracha, além de várias peças em photoetch.
Conheçam seu site: http://www.automodelli.com.br/, vocês vão se maravilhar.
O Apuzzo, que me parecia meio sumido, pelo jeito não andava parado não… Vejam o e-mail que me enviou ontem:
“Um novo point do colecionismo: Atelier Automodelli.
Venha conhecer o acervo em produção, futuros lançamentos, protótipos...
Na visita, você vai saber como se produz uma réplica e poderá fazer o seu pedido personalizado, e acompanhar o processo de execução.
Venha compartilhar as novidades do maior fabricante de miniaturas artesanais de carros brasileiros, com mais de 140 modelos em catálogo.
Gostaria de passar o nosso novo endereço do Atelier Automodelli.
Vamos abrir a partir do dia 20 / 08, todos os sábados das10:30 até as 18:00 hs.
Aguardo a sua visita !!
Segue o endereço do Atelier:
Av. Aratãns, 377 - 1º andar - sala 2 (esquina com a Al. Dos Maracatins)
Moema”
Parabéns ao Apuzzo, ao Mauro e muita sorte nesse novo empreendimento!
No dia a dia o endereço é esse:
Automodelli Miniaturas
Al.dos Maracatins, 1039, São Paulo, SP
fones: (011) 50930793 e (011) 50930793
ATUALIZAÇÃO:
O Apuzzo mantém também um Blog muito interessante com fotos antigas, conheçam: http://carrosantigoseonibus.nafoto.net/

A lendária carretera Chevrolet/Corvette de Camillo Christofaro

Homenagem ao José Carlos Pace, Alfa Romeu GTA e Willys Renault Alpine com que fez dupla com Bird Clemente

Simca Abarth que foi pilotada por José "Toco" Martins

O BMW Spyder, também chamado de "Esquife Voador" que foi pilotado por Jan Balder

34 anos da morte de Elvis...

2011-08-16T14:46:00.007-03:00

Sempre fui fã de Elvis, do cantor, não da pessoa, achava muito afetado, muito "estrela", mas com o que veio depois dele percebi que nada disso, ele era apenas ele, um garoto de origem humilde com talento que cresceu e ganhou fama, mas não soube direito lidar com isso.
Como uma pequena homenagem coloco aqui o video de uma musica que gostava muito, isso já depois de adulto... rsrsr... Nesse video aos 43 segundos aparece o musico brasileiro Sergio Mendes.
My Boy:

Voces sabem que Elvis gravou uma musica brasileira? Pois é, foi "Almost in love" de Luiz Bonfá, vejam:

250 Milhas de Interlagos - 1964 (4)

2011-08-16T11:10:00.007-03:00

Atualizada em janeiro de 2012 com informação do nosso amigo Roberto Stoppa.
Recebi de meu amigo, virtual, Fabio Farias, essa foto da prova “250 Milhas de Interlagos” lá do ano de 1964. Reparem as arquibancadas, bem diferente das de hoje em dia, cheias...
Essas construções ao lado da pista eram a Tribuna de Honra... hoje chamadas de Hospitality Center.
Na foto aparecem: Eduardo Celidonio pilotando uma Maserati 300S, seguido por Lauro Soares com um Landi/Bianco, Augusto Marcos Lolli com Ferrari/Monza e Luiz Valente com seu Duchen Especial.
Mas o vencedor da prova foi Roberto Gallucci com um Mecânica Nacional Maserati/Corvette.
Veja aqui o que já foi publicado no Blog sobre essa prova.

Foto de Rogério Cândido Brandão

Formula Vee Brasil (2)

2011-08-15T22:33:00.012-03:00

Joaquim Lopes, um apaixonado por corridas, lançou em seu Blog a idéia de se reviver a Fórmula Vee no Brasil (para conhecer sua história nos anos 60 clique aqui), Mestre Joca, como é chamado, analisou e aliou a vitalidade que a categoria ainda esbanja pelo mundo com a prática, já meio abandonada, da “cultura garagista” onde os carros são preparados nas garagens pelos próprios pilotos, seus amigos e familiares, percebeu um nicho muito interessante para o automobilismo brasileiro, uma categoria de baixo custo.
Quando foi lançada nesse ano a categoria Fórmula Vee Brasil, muitos sites e Blogs a anunciavam como uma categoria escola, o degrau natural para os kartistas que buscavam passar para o automobilismo. Diziam que não seria mais necessário queimar etapas na preparação dos jovens pilotos, nem sair do kart direto para a F-3 Sudamericana ou mesmo para o caro e difícil automobilismo europeu.
Com o transcorrer do campeonato viu-se que não era bem isso.
Conversei com o Joaquim, via e-mail, para que ele nos esclarecesse. Eis suas “falas”:
“- Sempre visamos o entretenimento a custo baixo, como a Formula Vee tem sido no mundo inteiro desde 1962. Nunca tivemos a pretensão de ser categoria escola. Sempre afirmamos que a categoria poderia ser um estágio interessante para quem viesse do kart, e realmente é, mas não necessariamente uma porta de entrada para quem pretende seguir carreira profissionalmente. Aí, o território é outro, com spoiler, câmbios sequenciais e pneus slick. E também os custos, que vão à estratosfera. Estão aí a Formula Futuro e a nossa combalidíssima F-3 que não me deixam mentir”.
Texto copiado do Blog do Flavio Gomes, do site Grande Prêmio, sobre as provas do ultimo final de semana (13 e 14/07):
“Com todo respeito aos participantes, organizadores e investidores, não dá para fingir que não está acontecendo nada quando se vê que o grid da F-3 Sul-americana em Caruaru teve 7 carros, com 5 chegando ao final da prova. Um deles o Beto Monteiro, da Truck, convidado. E na F-Futuro de Felipe Massa, em Interlagos, foram 9 no grid, 7 na bandeirada. Um total de 16 monopostos em duas corridas, nas únicas categorias-escola do país”.
Outro texto copiado, esse do Bruno Vicaria, do site Total Race:
"No último fim de semana teve a Fórmula Futuro (futura F-Fiat) em São Paulo. Ao mesmo tempo, aconteceu a F-3 sul-americana, em Caruaru, Pernambuco.
Todo mundo sabe que nove carros alinharam em Interlagos e seis em Caruaru. É pouco, sim, é vergonhoso, OK, mas, vamos combinar, as corridas foram legais, mesmo com poucos carros".
Continua o Joaquim:
“-Nossa maior dificuldade com o pessoal mais jovem e que vem do kart, é que eles não têm a cultura do "garagista", isto é aquele que compra e monta seu carro na sua garagem ou oficina de confiança e vem para pista apenas para se divertir. Se por um lado esta filosofia tem sido o grande "gancho" da Formula Vee, por outro é também o maior empecilho com relação aos jovens pilotos kartistas”.
A mim parece que a Formula Vee Brasil é ideal, ao mesmo tempo, para pilotos amadores, iguais aos da GT3, Porsche Cup, mas sem tanta “bala na agulha” para por um carro na pista; para jovens que saindo do kart sonham com uma carreira no automobilismo, e mesmo para pilotos seniores já parados, ou não, que gostariam de continuar se divertindo nas pistas.
“-Independentemente desses fatores, a F-Vee vai abrindo caminho apesar de todas as dificuldades iniciais. Nenhuma categoria amadora nacional teve tanta exposição na mídia este ano (TV, revistas, internet, etc) como a nossa; já temos uma speed shop especialziada em Formula Vee em Piracicaba que monta, vende e aluga carros para competição”.
“- A categoria é Federada, diga-se, com regulamento e carros homologados pela FASP, podendo correr em qualquer parte do país, por fim, nossa expectativa é de sempre termos dois carros novos a cada etapa. Já produzimos um total de 32 chassis, 18 estão prontos e correndo e mais cinco em montagem final. Esperamos um grid firme de 22 carros até o final do ano”.
Para quem ainda não conhece a categoria, são monopostos de chassis tubular de seção quadrada, equipados com o bom e velho motor de fusca, o que faz com que o carro tenha uma longevidade enorme (salvo acidentes) e um custo de manutenção muito baixo. O conceito da categoria é usar todas as peças dos fuscas speed, motor 1600 standard, dois carburadores, mas sem ventoinha que aumenta bem a potência.
A categoria tem despertado atenção pelos baixos custos de aquisição, montagem e manutenção do equipamento; facilidades de logística e um ótimo nível de competitividade na pista. A categoria, voltada primeiro para “garagistas”, ou seja, para pilotos com alguma familiaridade com mecânica e disposição para montar o próprio carro a partir de kits. E para quem não pode comprar o kit ou não tem paciência para montar o carro, basta alugar um carro, vestir o macacão e acelerar,
No próximo final de semana, dias 19, 20 e 21 de agosto, será realizada uma etapa dupla do campeonato, veja a programação:
Sexta dia 19 de Agosto
treinos livres: 16:10 às 16:50 hs
Sábado dia 20 de Agosto -
Classificação: 10:20 às 10:45 hs
Largada 6ª etapa às 15:00 hs
Domingo dia 21 de Agosto
Largada 7ª às 9:00 hs

Mais informações sobre a Fórmula Vee Brasil estão no Blog: http://formulaveebrazil.blogspot.com/ ou no site: http://www.formulaveebr.com.br/ , e o regulamento pode ser visto clicando aqui.

Fotos de Eduardo Andreassi "emprestadas" do site da FASP

Chicane na Curva do Café em Interlagos

2011-08-13T11:26:00.008-03:00

Esse final de semana tem Fórmula Futuro, além do Troféu Linea, em Interlagos.
Nos treinos de sexta o melhor tempo foi Luir Miranda, com 1min47s030, o que leva a perceber que a nova chicane da Curva do Café aumentou em pouco mais de dois segundos o tempo de volta. A melhor marca com o traçado original no mês de maio, sem a chicane, foi de Johilton Pavlak com 1min44s349, se levados em consideração os resultados dos treinos de sexta-feira, enquanto o mais baixo dos tempos registrados ontem por Felipe Donato foi de 1min46s418.
Por acrescentar uma freada e uma redução de marcha a cada volta (de 4a para 3a), a nova chicane diminuiu em cerca de 10km/h a velocidade final dos carros da F-Futuro no autódromo de Interlagos. No início do ano os pilotos chegavam a aproximadamente 220km/h, ontem a melhor marca ficou em 210km/h.
O segundo melhor tempo ficou com Victor Franzoni, 1min47s062, que comentou:
"- A terceira zebra da nova chicane é alta. Passei por cima dela uma vez, mas o carro dá um salto muito grande e isso pode provocar uma quebra de suspensão e prejudicar o ritmo de corrida."

A "famigerada" chicane que antecede a Curva do Café
Victor Franzoni em atividade nos treinos livres de Interlagos

24 Horas de Interlagos - Inscrições

2011-08-12T15:39:00.006-03:00

A partir desta sexta-feira, 12 de agosto, já estão abertas as inscrições para a prova “24 Horas de Interlagos”, que será disputada entre os dias 28 e 29 de janeiro de 2012 no Autódromo Municipal José Carlos Pace, como parte da programação do aniversário de São Paulo.
A inscrição por carro é de R$ 30.000,00 (Trinta Mil Reais) e a organização estará oferecendo os seguintes itens inclusos na taxa:
1 – Máximo de 10 pilotos inscritos por carro;
2 - 1.800 (mil e oitocentos) litros de etanol;
3 - 20 (vinte) pneus radiais de 14”;
4 - Montagem do box;
5 - Sinalização eletrônica;
6 - Tanque de combustível;
7 - Fornecimento de combustível nos boxes;
8 - Sistema de abastecimento;
9 - Torre com reservatório;
10 - Mangueiras com engate rápido
Visite o site oficial: http://www.24horasdeinterlagos.com.br/ para conhecer o regulamento da prova.
A reedição da histórica disputa tem caráter regional, a promoção de Antonio de Souza Filho, através da Interlagos Eventos Esportivos, e supervisão da Federação de Automobilismo de São Paulo.

Estreante pernambucano na F3 em Caruaru (PE)

2011-08-11T21:14:00.008-03:00

A quarta rodada da Fórmula 3 Sudamericana, que será realizada neste final de semana no autódromo Ayrton Senna em Caruaru (PE), contará com a presença de um piloto da casa: Dorivaldo Jr., que fez neste ano sua estréia na categoria. Aos 27 anos de idade, o pernambucano pilotará o carro da equipe Kemba Racing na Classe Light.
Ele estreou nas pistas em 2001 e teve passagens pelo kartismo e pelo automobilismo português onde também iniciou sua transição para as competições de fórmula, com testes na Fórmula BMW antes de voltar ao Brasil.
No ano de 2004 voltou ao Brasil para correr na Fórmula Renault, mas sem patrocínio direcionou seus esforços para o automobilismo regional, até aparecer este ano a oportunidade de correr na Fórmula 3 Sudamericana.
"- O carro é fantástico, mas tem que ir com jeito para não apanhar dele. Exige técnica de pilotagem e conhecimento para se chegar a um bom acerto", disse Dorivaldo, que teve seu primeiro contato com o monoposto da categoria no Autódromo Nelson Piquet, em Jacarepaguá (RJ). Foi em 30/7 na 3° rodada tripla da F-3 Sudamericana, mas após a prova os capacetes e Hans dos pilotos Leonardo de Souza e Dorivaldo Gondra Jr, da equipe Kemba Racing, foram furtados de dentro do box após o término das atividades em pista, a equipe de Curitiba (PR) deixou o Rio de Janeiro extremamente decepcionada com o ocorrido.
Começam nesta sexta-feira, os treinos livres para a quarta etapa da F-3 Sudamericana.
O primeiro dia de atividades em Caruaru (PE) será destinado aos treinos livres e classificação. As corridas serão no sábado e no domingo, sendo que o encerramento da rodada tripla terá transmissão ao vivo pela Rede TV!
Vejam os horários:
Sexta-feira (12)
09h30 - 10h15 - Treino Livre
12h15 - 13h00 - Treino Livre
15h00 - 15h30 - Classificação F3
Sábado (13)
11h15 - Corrida 1 (10a etapa)
15h15 - Corrida 2 (11a etapa)
Domingo (14)
13h15 - Corrida 3 (12a etapa)

Duas images "emprestadas" do site da equipe

F3 Sudamericana - Caruaru (PE)

2011-08-09T15:32:00.010-03:00

No próximo final de semana teremos a realização de mais uma etapa, a 4ª, do campeonato de F3 Sudamericana, você sabia? Não? Pois é...
Entre no site da categoria, não tem nada, nem uma linha, pelo menos até hoje, ai fica difícil alguém fazer cobertura se a própria categoria não cuida da sua imagem ou abastece seu site com notícias atualizadas. Como uma categoria quer crescer se não divulga suas próprias corridas?
Mas a próxima corrida será em Caruaru (PE), nos dias 13 e 14 de agosto, com transmissão pela RedeTv, só que até hoje (9/8) não aparece na programação da emissora. De qualquer forma a categoria anuncia um Live Timing. Resta descobrir os horários, parece que a primeira é as 11:00 e a segunda as 15:15 h.
Não entendo como a Petrobras coloca dinheiro num campeonato assim abandonado.
Se você tem mais informações passe urgente para nós.
Ah! No mesmo final de semana tem a Fórmula Futuro e o Troféu Linea em Interlagos (SP). Entre no site e veja a diferença...

Foto de Luca Bassani, emprestada do site RetrovisorOnline

Filme feito pelo piloto Fernando KID mostrando 2 voltas pelo autodromo de Jacarepaguá (RJ).

BMW i8

2011-08-08T09:47:00.004-03:00

Sem comentários... você tem algum?

Camiseta para presente...

2011-08-05T14:38:00.007-03:00

Que tal uma camiseta dessa para presentear uma amiga, ou a namorada, noiva ou mesmo a esposa? Não! Acho melhor não... rsrsrs... o efeito pode ser contrário ao esperado... rsrsrs...

Clique nas fotos para ampliar

24 Horas de Interlagos (51)

2011-08-04T13:17:00.021-03:00

Recebi do Américo Teixeira Junior um release dando conta da realização da prova “24 Horas de Interlagos” em janeiro de 2012, e que fará parte da programação oficial do aniversário de São Paulo. A largada acontecerá dia 28 de janeiro de 2012 às 16h00, sábado. Será que também vão reeditar a largada tipo “Le Mans” ?
Sob responsabilidade da Interlagos Eventos, do promotor Antonio de Souza Filho, será a primeira dessa longa prova no traçado novo de Interlagos. Ela é destinada apenas a carros nacionais que tenham motor de 1.6, o que já limita um pouco a quantidade de carros, porque não uma outra categoria até 2.0? Poderão alinhar no máximo 60 carros.
Até aí todos vocês já devem estar sabendo, quase a totalidade dos sites e blogs de automobilismo já publicaram cópia desse release.
A mim parece que Souza está muito esperançoso de que venham muitos carros do Campeonato Paulista de Marcas e Pilotos, o único no Brasil que reúne um grid desse tamanho pois a diversidade de marcas que correm e o espírito apaixonado dos seus pilotos tem despertado no público uma identidade muito grande, fazendo dela um grande sucesso em termos de esporte a motor. Não seria essa uma saída para o automobilismo brasileiro? (multimarcas, mas não aquele da venus platinada), quem sabe? Algum palpite?
Mas não sei não, correr uma prova de 1 hora é uma coisa, correr 24 é outra completamente diferente, custa muiiiito mais mais caro.

Tomara que dê tudo certo e que a prova seja um sucesso, mas creio que para isso será preciso dar prêmios muito polpudos, o que não é fácil.
No release falam também que essa será a quinta edição da prova, que já tem mais de 50 anos, criada que foi em 1960 pelo Centauro Motor Clube, e listam as de 1960, 1961, 1966 e a de 1970. Uma das principais características da prova era a proibição de veículos importados ou protótipos, pois a idéia era estimular o crescimento da indústria nacional, e isso será mantido.
Mas se esquecem que antes já havia acontecido uma, também criada pelo Centauro Motor Clube, e quando se diz Centauro, entenda-se Wilson Fittipaldi (o Barão) e Eloy Gogliano, antes portanto da “I Mil Milhas Brasileiras”, em 1956. Foi em 1951 quando aconteceu pela primeira vez na América do Sul uma prova de longa duração em circuito fechado, antes aconteciam provas em estradas, principalmente no RS: foram as “24 Horas de Interlagos Mercedes-Benz”, só com carros dessa marca (mod. 170D), à gasolina ou à diesel, uma monomarca, o que a diferencia das seguintes.
A largada foi no dia 18 no estilo “Le Mans”, Dna. Juse Fittipaldi fez dupla com Dna. Darly, esposa de João Ribeiro que fez dupla com Wilson Fittipaldi. Elas correram num modelo a óleo (diesel) e eles num modelo a gasolina. A chegada, logicamente 24 horas depois, aconteceu no dia 19 de agosto de 1951, há 60 anos atrás.
O resultado dessa prova:
1º ) Godofredo Vianna/Pascoalino Buernacorsa

2º ) Chico Landi/Sebastião Casini

3º ) Claudio Daniel Rodrigues/Luciano Bonini

4º ) Luis Polo/Gilberto Machado

5º ) Francisco Marques/Franciso Azevedo - 1º na categoria óleo (diesel)

6º ) José Ambrósio/G. Stotemberg

7º ) Wilson Fittipaldi/João Ribeiro

8º ) Francisco Credentino/Aldo Botecini

9º ) Joaquim Cardoso/Luís Vergueiro

10º ) Alberto Babás/Geraldo Freitas

11º ) Ciro Caires/Rafael Cargiulo

12º ) Francisco Silva/Geraldo Bonn

13º ) Catarino Andreata/Aristides Bertuol

14º ) Juze Fittipaldi/Darly Ribeiro - 6º na categoria óleo (diesel)
Vejam aqui o que já foi publicado sobre a “24 Horas” no Blog.
Sigam o Twitter Oficial da prova “24 Horas de Interlagos”: @24Horas_Inter

Largada da 24 Horas de 1951 - Acervo de Paulo Scali
ATUALIZAÇÃO (5/set/2011):
O nº 32 é Wilson Fittipaldi (ao volante) e João Ribeiro - Gasolina

O nº 34 é Francisco Azevedo e Francisco Marques - Óleo Diesel

O nº 28 é ??

O nº 26, a esquerda de Wilson, é Francisco Silva e Geraldo Bonn - Óleo Diesel

O nº 10 é Gino Bianco e Vertori Antonio - Óleo Diesel

Largada da 24 Horas de 1961 - Acervo de Marcelo Fernandes

F3 - Piquet campeão em 78

2011-08-03T11:22:00.006-03:00

Falando da F3 lembrei desse campeonato levantado antecipadamente pelo Nelson Piquet em 1978. Nem vou falar nada pois o anuncio já diz tudo.

Clique na imagem para ampliar

Nelson Piquet campeão em 1978 com esse Ralt RT1
Exposto em Goodwood Festival of Speed de 2006

F3 Sudamericana - Calendário

2011-08-02T21:56:00.004-03:00

Entrei em contato com o site da F3 e eles foram rápidos na resposta, reclamei da desatualização do site e pedi um calendário de 2011 atualizado.

No que diz respeito à atualização, não fui totalmente atendido, o site ainda tem muitas seções desatualizadas, experimente ver os pilotos da categoria, só tem 4 e assim mesmo são de 2008, pois falam em planos para 2009.... lamentável.
Agora, quanto ao calendário, me passaram o que está valendo para esse ano, vejam:

Carros nos boxes de Interlagos durante um treino

F3 Sudamericana - 3ª etapa

2011-08-01T17:44:00.008-03:00

Foi realizada no final de semana passado (30/7), em Jacarepaguá (RJ), a 3ª etapa da Fórmula 3 Sudamericana, e pelo que assisti na RedeTV só largaram 13 carros, e olhe que correm juntas a F3 e a F3 Light. Por que será que essa categoria não cresce? Faltam carros? Alto custo? Ou faltam pilotos?
A próxima corrida parece que será em Caruaru (PE), nos dias 13 e 14 de agosto, as corridas são sempre as 11 horas a primeira e as 15:15 a segunda, essa, transmitida pela RedeTv. Mas em seu site (desatualizado) a categoria anuncia um Live Timing. A conferir...
Eu pensava que por ser patrocinado pela Petrobras suas etapas coincidissem com as da Copa Petrobras de Marcas, mas parece que não.
Veja também no Wikipedia a história da categoria.

Situação do campeonato após a 3ª etapa:
1) Fabiano Machado (Cesário Fórmula), 182
2) Guilherme Silva (Hitech Racing), 123
3) Ronaldo Freitas (Cesário Fórmula), 99
4) Fernando KID (Cesário Fórmula), 91
5) Leo Souza (Kemba Racing), 88
6) João Leme (Hitech Racing), 85
7) Dennis Navarro (Cesário Fórmula Jr), 18
8) Roberto Savério (Hitech Racing), 0

Campeonato - Classe Light
1) Bruno Bonifácio (Cesário Fórmula Light), 175
2) Augusto Scalbi (Cesário Fórmula Light), 61
3) Hernan Bueno (Cesário Fórmula Jr. Light), 45
4) Suzane Carvalho (Cesário Fórmula Jr), 40
5) Stuart Turvey (Dragão Motorsport), 36
6) Vinicius Alvarenga (Dragão Motorsport), 15
7) Daniel Politzer (Kemba Racing Light), 12
Felipe Polehto (Csário Fórmula Jr. Light), 12
9) Ricardo Landi (Cesário Fórmula Light), 0
10) Matheus Stumpf (Cesário Fórmula Jr), 0
11) Jonathan Mello (Kemba Racing Light), 0
12) Dorivaldo Gondra Jr. (Kemba Racing Light), 0

Fernando Kid, de Minas Gerais, em Interlagos
Foto: Flavio Quick, “emprestada” do site oficial.

Copa Petrobras - Situação do Campeonato

2011-07-31T22:41:00.003-03:00

Após a 3ª etapa, realizada em Jacarepaguá (RJ) a classificação da Copa Petrobras de Marcas está assim:

Campeonato de Marcas:

1 - Chevrolet 254 pts.

2 - Honda 184 pts.

3 - Ford 75 pts.
Vale lembrar que só marcam pontos as marcas inscritas, a Toyota só apóia a equipe, não está oficialmente inscrita

Campeonato de Pilotos:

1 - nº 77 Valdeno Brito Astra 100 pts.

2 - nº 21 Thiago Camilo Astra 83 pts.

3 - nº 1 Thiago Marques Astra 74 pts.

4 - nº 29 Daniel Serra Civic 68 pts.

5 - nº 10 Alceu Feldmann Civic 60 pts.

6 - nº 20 Fabio Carbone Civic 52 pts.

7 - nº 28 Galid Osman Astra 51 pts.

8 - nº 26 Juliano Moro Civic 50 pts.

9 - nº 85 Rodrigo Miguel Corolla 44 pts.

10 - nº 52 Átila Abreu Astra 38 pts.

11 - nº 5 Gustavo Martins Focus 32 pts.

12 - nº 11 José Cordova Focus 26 pts.

13 - nº 6 Elias Junior Civic 25 pts.

14 - nº 33 Chico Serra Civic 23 pts.

15 - nº 3 Denis Navarro Corolla 17 pts.

16 - nº 9 Andersom Toso Focus 15 pts.

.....nº 12 Carlos Padovan Civic 15 pts.

.....nº 67 Aluizio Coelho Astra 15 pts.

19 - nº 5 Wilson Pinheiro Focus 12 pts.

20 - nº 27 Cristiano de Almeida Civic 11 pts.

21 - nº 76 Wellington Justino Astra 10 pts.

22 - nº 17 Celson Vianna Corolla 8 pts.

.....nº 76 Serafin Jr Corolla 8 pts.

24 - nº 73 Sergio Jimenez Corolla 7 pts.

25 - nº 11 Ulisses Silva Focus 6 pts.

26 - nº 75 Henrique Assunção Corolla 5 pts.

.....nº 75 Ronaldo Kastrolpil Corolla 5 pts.

28 - nº 72 Fábio Fogaça Focus 4 pts.

29 - 71 Duda Pamplona Focus 0 pts.

.....nº 82 Willian Freire Corolla 0 pts.

.....nº 30 Michelle de Jesus Corolla 0 pts.

.....nº 63 Lico Kaesemodel Astra 0 pts.

A próxima etapa do Brasileiro de Marcas será no dia 21 de agosto no Autódromo Velopark em Nova Santa Rita (RS).

A imagem marcante desse final de semana: fogo no carro de Fabio Fogaça
Foto: Bruno Terena, “emprestada” do site oficial

Copa Petrobras de Marcas (Jacarepaguá - RJ)

2011-07-30T21:25:00.006-03:00

Vocês devem já devem ter percebido que eu gosto muito dessa categoria, apesar de não concordar com motor único, mas... é a única categoria, em nível nacional, que depois da GT3 e GT4 é multimarcas e, diferentemente da GT3, com carros nacionais.
A 2ª etapa em São Paulo (17 de julho) em Interlagos, aqui em minha cidade, não me foi possível assistir pois estava em viagem de férias com minha esposa.
Mas apesar de em cima da hora, aqui vão umas notinhas sobre a 3ª etapa que acontece amanhã (domingo):
Esse vai ser o Grid da corrida 1 da Copa Petrobras de Marcas em Jacarepaguá (RJ):
1) Valdeno Brito - Mico’s Racing (Chevrolet Astra) – 1min18s497
2) Daniel Serra - Serra Motorsport (Honda Civic) – 1min18s629
3) Denis Navarro - Bassani Racing (Corolla) – 1min18s921
4) Átila Abreu - AMG Motorsport (Chevrolet Astra) – 1min18s951
5) Thiago Marques - AMG Motorsport (Chevrolet AMG) – 1min19s061
6) Serafim Jr./Celso Vianna - Bassani Marcas (Corolla) – 1min19s410
7) Thiago Camilo - Carlos Alves Competition Team (Chevrolet Astra) – 1min19s432
8) Aluizio Coelho - Mico’s Racing (Chevrolet Astra) – 1min19s456
9) Alceu Feldmann - FullTime Sports (Honda Civic) – 1min19s590
10) Gustavo Martins - Amir Nasr Racing (Ford Focus) – 1min19s998
11) Galid Osman Jr - Carlos Alves Competition Team (Chevrolet Astra) – 1min20s031
12) Willian Freire - Bassani Marcas (Corolla) – 1min20s225
13) Fabio Fogaça - Officer ProGP (Ford Focus) – 1min20s229
14) Fabio Carbone - FullTime Sports (Honda Civic) – 1min20s265
15) Juliano Moro/Elias Jr. - Auto Racing (Honda Civic) – 1min20s269
16) Rodrigo Miguel - Bassani Racing (Corolla) – 1min20s756
17) Cristiano ‘Tigrinho’ Almeida - Auto Racing (Honda Civic) – 1min20s802
18) Ulisses Silva - Amir Nasr Racing (Ford Focus) – 1min20s866
19) Andersom Toso - Officer ProGP (Ford Focus) – 1min21s473
20) Carlos Padovan - Serra Motorsport (Honda Civic) – 1min21s988
O Grid da segunda corrida é formado a partir do resultado da primeira corrida, conforme reza o regulamento:
art. 26. Para a segunda prova do evento, o grid de largada será formado com o seguinte critério:
a. Os oito primeiros classificados ao final da primeira prova, serão posicionados no grid em ordem reversa. O oitavo colocado assumirá a posição numero um, o sétimo colocado a posição numero dois e assim sucessivamente ate o primeiro colocado na posição oito.
b. Da nona posição do grid até a ultima, será preenchida conforme o resultado final da primeira prova. Como exemplo, o nono colocado na primeira prova ocupará a nona posição para o grid de largada da segunda prova e assim sucessivamente as demais posições serão ocupadas.

O campeonato de pilotos está assim:
1º - Thiago Camilo - Astra nº 21 - 73 pts.
2º - Alceu Feldmann - Civic nº 10 - 52 pts.
3º - Galid Osman Jr. - Astra nº 28 - 51 pts.
4º - Valdeno Brito - Astra nº 7 -50 pts.
5º - Daniel Serra - Civic nº 29 - 40 pts.

Junto do Brasileiro de Marcas, também estarão na programação do fim de semana as disputas do Campeonato Carioca de Turismo.
Quem não puder assistir na RedeTV às 13:00h, que começa com um resumo da primeira corrida, pode acompanhar o Livetiming da categoria, a segunda corrida começa às 13:25h: http://www.livetime.com.br/ltmarcas

Chico Serra, veterano piloto, agora dono de equipe.
Foto: Duda Bairros, “emprestada” do site oficial

Oops... Lá vai Galid Osman Jr dar um passeio na grama nos treinos de sábado.
Foto: Bruno Terena, “emprestada” do site oficial

GT3 Brasil em Curitiba

2011-07-26T20:45:00.010-03:00

Fui no ultimo final de semana à Curitiba numa visita familiar, como nessas ocasiões não sobra muito tempo nem pedi credencial para a etapa da GT3 que aconteceria no Autodromo Internacional de Curitiba, em Pinhais.

Mas estando lá sobrou um tempo e eu e meu genro resolvemos ir ao autodromo. Detalhe, estavamos sem carro, iriamos de onibus.

Decidido que daria para irmos, tuitei ao Luc Monteiro, locutor oficial da categoria, e ele prontamente me respondeu, apesar de estar quase largando a categoria Mercedes-Benz, e me instruiu a procurar uma pessoa.

Lá fomos nós de onibus e chegando pedimos para chamar o assessor de imprensa, a pessoa indicada pelo Luc, mas era um rapaz pretencioso e cheio de má vontade, seu nome? Tiago Mendonça.

Não adiantou explicar à ele que minha presença era um imprevisto, que se eu soubesse teria pedido credencial antecipadamente e que, claro, estando lá iria fotografar e escrever algumas linhas no Blog.

Ele só sabia repetir que o credenciamento havia encerrado na terça e que não poderia fazer nada. Ah! Repetia também: "Eu nem poderia estar aqui, tenho que retornar agora mesmo".

Jeito eu sei que havia, o que não houve foi um pouco de boa vontade, afinal era um pedido do seu amigo Luc, e a situação era um imprevisto.

Não teve jeito, mas tudo bem, a solução foi assistir a prova das arquibancadas. Depois de cinco anos, de volta à arquibancada.

Alinhando os carros para a prova de sabado

Largada da prova do sabado

Clique nas fotos para ampliar

Copa Engebras de Marcas e Pilotos

2011-07-26T14:58:00.004-03:00

Neste próximo final de semana não tem apenas o GP de F1 da Hungria, em Hungaroring, haverá também em São Paulo (Interlagos) mais uma etapa do Campeonato Paulista de Marcas e Piltos, também conhecido por "Copa Engebras de Marcas e Pilotos", que é a categoria que mais tem tido inscritos em todo Brasil atualmente, é realmente um sucesso.
Cada etapa é composta por duas baterias, cada uma com duração de 16 voltas ou um limite de tempo máximo de 40 minutos. Primeira bateria às 10:00hs e a segunda às 13:00hs.
A entrada do público para as arquibancadas é feita pelo PORTÃO 7, e o ingresso é gratuito. Se estiver em São Paulo compareça, você vai gostar.

Reparem na quantidade de carros largando

Chiquinho Lameirão

2011-07-03T11:55:00.010-03:00

Está no calendário Mahle-Metal Leve deste mês uma foto de Chiquinho Lameirão em ação na Fórmula Super Vê.
Francisco Lameirão, nascido em 1º de julho de 1943, foi um piloto que correu em praticamente todas as categorias do Brasil, e nos seus quase vinte anos de automobilismo, como piloto, conquistou o título mais importante do país em 1975: o Brasileiro de Fórmula Super Vê.
Abaixo reproduzo o texto que está no calendário:
“Chico Lameirão pilotando o Formula Super Vê, na curva da Ferradura, no autódromo de Interlagos, durante o “Campeonato Brasileiro de Fórmula VW”, em 23 de maio de 1976.
Lameirão equipou o carro com sobrecalotas aerodinâmicas, usadas na Fórmula Indy somente sete anos depois”.

Clique na foto para ampliar

Clássicos de Competição - 2007

2011-07-01T22:58:00.005-03:00

Em 2007 foi realizado em Interlagos um evento chamado "Clássicos de Competição", foi excelente, reuniu carros e personalidades do automobilismo "das antigas" como esses ai na foto abaixo. Vamos ver quem sabe.
Esse evento tinha a proposta de ser anual, mas não sei porque nunca mais foi realizado. Uma pena. Alguém sabe o que houve?

Clique na foto para ampliar

Eduardo Celidonio, dois momentos

2011-07-01T21:32:00.012-03:00

1966 - Roberto Carlos, Camillo Christofaro e Eduardo Celidonio
1970 - 500Km de Interlagos

Snob's MkI/Corvair com Celidonio ao volante, ao lado Adilson Brunharo e George Mascarenhas

Mil Milhas Brasileiras de 1965

2011-07-01T18:04:00.017-03:00

Foto da largada da Mil Milhas Brasileiras em 1965.
Vê-se em destaque a carretera # 34 de Caetano Damiani, que tinha como parceiro Bica Votnamis, ao fundo vê-se mais duas carreteras, a #2 de Catarino Andreatta, que fazia dupla com seu filho Vitório Andreatta e mais a carretera vencedora da prova, a #50 de Victorio Azzalin e Justino de Maio.
Dá para ver também a Alfa Romeo Giulia #23 de Piero Gancia e Ruggero Peruzzo e provavelmente a #25 de Emilio Zambello e Marivaldo Fernandes.

Clique na foto para ampliar

+ Esso... 1953

2011-07-01T17:07:00.002-03:00

Comentem, se quizerem é claro...

Esso... 1938

2011-07-01T17:05:00.002-03:00

Sem comentários.
Essa eu passo para os "universitários"... rsrsrs...

Aero Willys 1963

2011-07-01T17:00:00.002-03:00

Sem comentários...

Propaganda Willys 1964

2011-06-30T15:49:00.009-03:00

Pegando um "gancho" no post sobre o Gordini, coloco outra propaganda "emprestada" do site http://www.gordini.com.br/, essa é sobre as vitórias da Equipe Willys nos anos de 63 e 64, publicado logo após a prova de resistência do Renault Gordini em Interlagos, realizada entre 26 de outubro e 16 de novembro de 1964, quando foram batidos e estabelecidos diversos recordes de distancia e tempo de permanência na pista, rodaram 51.233 Km em 22 dias na média de 97,03 Km/h.
É um anuncio de página dupla, que eu juntei em uma só imagem, e traz uma coletânea das participações dos carros da Equipe Willys antes do referido recorde. Muito interessante.
Curioso é identificar cada piloto que participou dessas corridas, mas eu não vou fazer isso, pois como estou em véspera de viagem não tenho tempo, mas por certo será um bom passatempo aos leitores do Blog.
Só como exemplo, a prova de 3/5/64 foi vencida por Luiz Pereira Bueno, o grande "Peroba", secundado por ninguém menos que Bird Clemente.
As outras? Essas ficam a cargo de vocês... uma espécie de quiz, rsrsrs...

Clique na imagem para ampliar

Gordini II - 1966

2011-06-30T13:30:00.010-03:00

Já que falamos dos "antigos" de Lindóia no post anterior, vou aproveitar e mostrar duas propagandas da Willys de 1966 enaltecendo as características esportivas do Renault Gordini, que ela fabricava no Brasil sob licença. Nelas aparecem o ex-piloto Bird Clemente e o chefe da Equipe Willys, Luiz Antonio Greco enaltecendo suas qualidades.
Achei essas propagandas "fuçando" a Internet e elas estavam no site: http://www.gordini.com.br/, de onde tomei "emprestado".
Mas vários outros pilotos "feras" pilotaram esse carro, ou sua versão Renault 1093, só para citar alguns que estão no site Bandeira Quadriculada: Emerson Fittipaldi, Agnaldo de Goes, Aldo Costa, Christian Heins, Luiz Pereira Bueno, Pedro Carneiro Pereira, Bird Clemente, Eugenio Martins e Vitorio Andreatta que começou sua carreira num Renault Dauphine, o antecessor do Gordini, mas com certeza devo ter esquecido algum, me corrijam, por favor.
Há muitos outros que não estão no site, como o Moco (Jose Carlos Pace), Wilsinho Fittipaldi, Luiz Fernando Terra-Smith, Liam Duarte e Chico Lameirão, ufa!
Clicando sobre os nomes vocês podem acessar o perfil de cada um desses pilotos, mas lá no site tem muitos outros também...

Clique nas imagens para ampliar

XVI Encontro de Águas de Lindóia

2011-06-29T18:58:00.005-03:00

Se você não pode ir à Águas de Lindoia (SP) ver o encontro de carros antigos, uma pena, perdeu um dos melhores encontros.
Mas como eu também não pude ir, procurei notícias, e achei uma excelente cobertura, com muitas fotos (cerca de 2000), feita pelo site Maxicar, "o seu portal de veículos antigos".
Clique na imagem para ver o que perdeu, ou se você foi, para rever:

Se algum leitor compareceu, conte aqui para nós como foi o evento.

Emilio e...

2011-06-29T12:31:00.008-03:00

Em março deste ano aconteceu mais uma edição da “Semana Cultural da Velocidade”, que expôs diversos carros de corrida “das antigas”... capacetes, nem tão “antigos” assim, fotos e também estavam presentes diversos protagonistas do automobilismo anos 60, 70 e 80.
Foto "emprestada" do site Speedcal
Das fotos que tirei no evento quero mostrar essa, abaixo, de uma foto exposta, é de um gentleman driver que começou lá pelos anos 50 e sua carreira se estendeu até 1971. Atualmente é presidente do Automóvel Clube Paulista.
É claro que todo mundo já sabe que é Emilio Zambello, mas quem está ao seu lado? Quem dividia essa mini carretera com ele?

A foto é de uma Mil MiIlhas de Interlagos dos anos 50.

Bird Clemente

2011-06-28T10:16:00.008-03:00

Recebi email de nosso amigo Romeu Nardini dando conta do falecimento da mãe do ex-piloto Bird Clemente, Dna. Maria Adelia Clemente, ocorrido neste final de semana.
Eu fui testemunha, nas poucas vezes em que estive em sua casa, do amor e carinho que toda a família dedicava à Dna. Maria Adelia. Com certeza vai deixar muitas saudades...
A missa de 7º dia será realizada no sábado dia 2 de julho, às 10:30h, na Igreja Nsa. Sra. do Brasil, (Av. Brasil esquina com Rua Colombia) no Jardim Europa, em São Paulo (SP).
Como infelizmente não poderei ir à missa, quero deixar aqui meus sinceros sentimentos ao Bird, ao seu irmão Nilson, e a toda familia Clemente.

500 Milhas de Londrina

2011-06-26T22:30:00.012-03:00

No post abaixo, sobre a Copa das Federações, chegou um comentário de Daniel Procópio, um dos organizadores da prova 500 Milhas de Londrina.
Ele alerta que a data da prova está errada até mesmo no site da CBA, ela será realmente no sábado dia 10 de dezembro, e não no dia 11, sua largada acontece às 16 horas com o término previsto para as 22:30h.
Neste ano acontece a sua 20ª Edição.
Daniel administrou o Autódromo Internacional Ayrton Senna.
“- Chefiei o Autódromo logo quando ele foi inaugurado, entre 1992 e 1994”, diz.
Fui dar uma pesquisada no Google e achei:
A 500 Milhas de Londrina, sinônimo de prova automobilística de credibilidade, tem o aval da Federação Paranaense de Automobilismo, que homologa as inscrições e avalia se os pilotos estão aptos a disputar a corrida.
Criada em 1992 para comemorar a inauguração do Autódromo Internacional Ayrton Senna (também chamado de Ayrtodromo), a prova é uma das mais tradicionais corridas de longa duração do País, e todos os anos encerra o calendário automobilístico do Paraná. Sempre realizada em dezembro, para aproveitar os festejos do aniversário da cidade de Londrina, (Fundação: 10 de dezembro de 1934) a prova foi organizada pela primeira vez por um grupo de empresários curitibanos, mas a partir da segunda edição, Aloysio Moreira, Beto Borghesi e Daniel Procópio aceitaram o desafio de continuar promovendo a corrida.
“- Para um fim de semana de competição, é necessário a dedicação de um ano todo. Queremos que tudo saia perfeito”, completa.

Trechos do regulamento da prova (do ano passado), que pode ser visto na integra clicando aqui:
§.2º - DURAÇÃO DA PROVA: A prova terá duração total de 263 (duzentos e sessenta e três) voltas ou de no máximo 07 (sete) horas, pelo circuito COMPLETO DO AUTÓDROMO, com 3.055 metros de extensão por volta.

§.3º - NÚMERO DE PARTICIPANTES: Será permito na prova um máximo de 50 (cinquenta) veículos distribuídos nas categorias que disputarão conforme critério estabelecido neste regulamento. (6 categorias)

Homenagem a Ettore Onesti, o Beppe, e Carlos Alberto Colli Monteiro, o Beto Monteiro, com a Berlineta Willys Interlagos da equipe Transparaná Clube, relembrando a famosa dupla do automobilismo paranaense, fazendo a volta de apresentação da 500 milhas de Londrina de 2010.

Sábado... Comida Japonesa

2011-06-25T11:51:00.004-03:00

Sugestão para você que vai comer comida japonesa hoje...

Copa das Federações

2011-06-24T12:19:00.007-03:00

Que a prova de Brasília da Copa das Federações (Endurance) foi transferida para Santa Cruz do Sul (RS), com certeza vocês já estão sabendo, saiu em todos os Blogs e sites de automobilismo, revejam abaixo trecho do comunicado da CBA:
"O Conselho Técnico Desportivo Nacional da Confederação Brasileira de Automobilismo sancionou hoje a mudança da segunda etapa da Copa das Federações de Brasília (DF) para Santa Cruz do Sul (RS). A alteração é conseqüência de um programa de revitalização da categoria, cujo maior contingente está no sul do País, e que inclui um plano de mídia com o canal Speed Channel em sua grade latino-americana. Esta alteração significa que a prova de 500 km programada para o domingo 10 de julho acontecerá no sábado (9) e dentro da programação de uma etapa do calendário gaúcho.
A competição terá cobertura do Speed Channel para a América Latina".
Mas por quê essa decisão?
Na prova de Guaporé haviam apenas 5 inscritos e a prova só acabou se realizando graças a participação dos carros do Rio Grande do Sul. Em Brasília, com certeza, iria acontecer a mesma coisa, então é melhor realizar a prova lá no RS onde a categoria é mais forte, transferindo a data de Brasília para o final.
A prova em Interlagos (4 de setembro), por se tratar do 500 km, uma prova com tradição, e a de Londrina (PR), a 500 Milhas (11 de dezembro), outra prova tradicional, com certeza serão realizadas. Mas talvez, dependendo do desenvolvimento da categoria, as provas do Rio de Janeiro (9 de outubro) e a de Brasília (sem data definida) não se realizem.
Há a possibilidade inclusive de que o Campeonato de Endurance não aconteça no próximo ano, mas se for realizado deverá haver uma mudança no regulamento, contará com protótipos nacionais e carros de GT e Turismo, mas apenas os que entraram no Brasil de forma regular.
Para nós pobres torcedores seria uma pena, e por enquanto só nos resta torcer para que essa Copa não caia nas mãos da Vicar... rsrsrs...
As categorias no Endurance no Brasil, atualmente são:
CAT I - GT, Sport Protótipos Nacionais c/compressor de qualquer cilindrada e aspirados acima de 2101 cc
CAT II - Sport Protótipos Nacionais aspirados até 2.100 cc
CAT III - Silhouette, Turismo c/compressor de qualquer cilindrada e aspirados acima de 2.500 cc e Troféu Maserati
CAT IV - Turismo aspirado até 2.500 cc.

Tucanos - FAB

2011-06-24T11:17:00.005-03:00

Clique na foto para ampliar, dá um belo fundo de tela não?

Tom Zé e a F1

2011-06-23T11:44:00.004-03:00

Em semana de F1, é bem adequada essa música.
Quem diria, Tom Zé é fã da F1, a ponto de fazer essa corretissima composição:

Mercedes-Benz Grand Challenge

2011-06-22T14:00:00.010-03:00

ATUALIZADO:
Nesse próximo final de semana teremos a F1 de volta, correndo nas ruas de Valença (ESP), num campeonato que a meu ver dificilmente escapa das mãos de Vettel, ele tem 5 vitórias e dois segundos lugares, acumula 60 pontos de vantagem sobre Button, o segundo.
Para ele não ganhar esse campeonato precisaria que um piloto passasse a ganhar quase todas as provas daqui prá frente, o que, convenhamos, é muito pouco provável, mesmo que a FIA mude o regulamento com o campeonato em curso... mas... de repente ele pode se acidentar e ficar de fora de umas corridas... caso contrário é só procurar ficar sempre entre os três primeiros.
(Mudar regra durante um campeonato é sacanagem, não é? Se a CBF criasse agora um item no regulamento que obriga a Rogério Ceni a jogar com as mãos engessadas, numa tentativa de fazer com que o São Paulo perca pontos e não dispare na liderança do Campeonato Brasileiro, seria uma maneira bem artificial de interferir no andamento da disputa. Infelizmente, é o que está acontecendo na F-1. - Luis Fernando Ramos - o Ico, veja a integra clicando aqui)
Bom, mas teremos também provas aqui no Brasil, da Itaipava GT Brasil em Santa Cruz do Sul (RS), onde acontecem corridas das categorias GT3 e GT4, e também da Mercedes-Benz Grand Challenge, nova monomarca no Brasil.
Eu, a principio, não sou a favor das corridas monomarcas, mas fazer o que?
No meu entender provas monomarcas só em eventos isolados, promocionais, como foi, por exemplo, a prova "24 Horas de Interlagos Mercedes-Benz" em Interlagos (SP) no ano de 1951. Foi uma prova em que todos os pilotos (convidados) pilotaram o modelo mod. 170D, à gasolina ou à diesel, e que foi vencida por Godofredo/Buonacorsa na categoria gasolina e por Chico Marques na categoria óleo (diesel). Você pode ver o resultado da prova clicando aqui.
Conforme informações do site Grande Prêmio, o campeonato GT Brasil, que envolve corridas das categorias GT3 e GT4 da FIA no Brasil, tem agora também uma categoria exclusiva da marca Mercedes-Benz, com modelos C250 CGI. Será uma categoria exclusiva para gentleman drivers, ou seja, pilotos não profissionais. Hum... sei, sei... nada contra, mas preferia pilotos de verdade.

Mercedes-Benz modelo 170D usado em 1951

Modelo C250 CGI usado atualmente

Simca Chambord

2011-06-21T19:40:00.000-03:00

Mini in Rio...

2011-06-21T12:00:00.002-03:00

Mini Coupé estreia com direito a passeio pelo sambódromo do Rio, veja comercial:

Cães jantando

2011-06-20T14:21:00.001-03:00

Atila Abreu x Ricardo Zonta

2011-06-19T14:17:00.007-03:00

Atila Abreu e Ricardo Zonta, quem é quem? rsrsrs...

Copa Petrobras de Marcas (Tarumã - RS) Inscritos

2011-06-18T11:50:00.010-03:00

ATUALIZADO (ver mais abaixo)
Saiu finalmente hoje (sábado) a lista dos inscritos para a primeira rodada dupla da Copa Petrobras de Marcas.
Serão 10 equipes, todas com dois carros, sendo que em carros da ProGP e Amir Nasr Racing correrão em dupla, que é permitido pelo regulamento, aliás falando em regulamento foram finalmente publicados no site da CBA, clique e veja aqui.
Amanhã, os carros das fábricas que oficialmente participam: Chevrolet (Astra), Ford (Focus) e Honda (Civic), e mais os modelos Corolla, da Toyota irão disputar duas etapas, a primeira com largada às 10h40. A segunda começa 13h25, com transmissão ao vivo do canal RedeTV!
(copiado do site oficial):
AMG Motorsport – Chevrolet Astra oficial
#01 – Thiago Marques (PR)
#51 – Átila Abreu (SP)
Amir Nasr Racing – Ford Focus oficial
#05 – Gustavo Martins (RS) + Wilson Pinheiro Filho (RS)
#11 – José Cordova (PR)
Auto Racing – Honda Civic
#26 – Juliano Moro (RS)
#27 – Cristiano Triguinho Almeida (RS)
Bassani Racing – Corolla
#03 – Denis Navarro (SP)
#73 – Sérgio Jimenez (SP)
Bassani Marcas – Corolla
#82 – William Freire (SP)
#83 – Rodrigo Miguel (RS)
Carlos Alves Competições – Chevrolet Astra oficial
#21 – Thiago Camilo (SP)
#28 – Galid Osman (SP)
FullTime Sports – Honda Civic oficial
#10 – Alceu Feldmann (PR)
#20 – Fabio Carbone (SP)
Mico’s Racing – Chevrolet Astra
#76 – Wellington Justino (GO)
#77 – Valdeno Brito (PB)
ProGP – Ford Focus oficial
#71 – Duda Pamplona (RJ)
#72 – Andersom Toso (RS) + Fábio Fogaça (SP)
Serra Motorsport – Honda Civic
#12 – Carlos Eduardo Padovan (SP)
#29 – Daniel Serra (SP)

ATUALIZAÇÃO:
Saiu no excelente site TotalRace a classificação para a primeira corrida de amanhã:
1°. Valdeno Brito (Chevrolet Astra), 1min08s248
2°. Juliano Moro (Honda Civic), a 0s072
3°. Daniel Serra (Honda Civic), a 0s182
4°. Átila Abreu (Chevrolet Astra), a 0s393
5°. Thiago Marques (Chevrolet Astra), a 0s937
6°. Fábio Carbone (Honda Civic), a 0s997
7°. Gustavo Martins/Wilson Pinheiro (Ford Focus), a 1s006
8°. Alceu Feldmann (Honda Civic), a 1s034
9°. José Cordova (Ford Focus), a 1s040
10°. Fabio Fogaça/Anderson Toso (Ford Focus), a 1s145
11°. Willian Freire (Toyota Corolla), 1s409
12°. Rodrigo Miguel (Toyota Corolla), a 1s453
13°. Sergio Jimenez (Toyota Corolla), a 1s504
14°. Duda Pamplona (Ford Focus), a 1s639
15°. Denis Navarro (Toyota Corolla), a 1s643
16°. Wellington Justino (Chevrolet Astra), a 2s264
17°. Cristiano de Almeida (Honda Civic), a 3s723
18°. Carlos Padovan (Honda Civic), a 3s788
19°. Thiago Camilo (Chevrolet Astra), sem tempo
20°. Galid Osman (Chevrolet Astra), sem tempo

Motor Berta, único para todos...
Astra/Berta, Corolla/Berta, Focus/Berta e Civic/Berta, não parece nome de carreteras?

Aqui, trecho do regulamento que fala dos motores:
ARTIGO 4: MOTORES
4.1 Motores Permitidos
O único motor permitido, incluindo todos os seus componentes periféricos, será fornecido unicamente pela Berta S.A. A responsabilidade pela manutenção, controle, substituição e padronização de desempenho dos mesmos estará a cargo da J.L. Indústria e Comércio Ltda.
4.2 Lacres dos Motores
Todos os motores possuirão lacres, desenvolvidos e posicionados pela J.L. Indústria e Comércio Ltda, que constituirão o principal elemento de controle para o fornecedor e para os comissários técnicos contra possíveis modificações.
É responsabilidade dos competidores, preservarem a integridade dos lacres.
Qualquer modificação realizada nos motores, em seus componentes periféricos, em lacres, implicará na desclassificação sumaria do veiculo/piloto no evento, como ainda estará passível a punições adicionais, previstas no Código Desportivo do Automobilismo / CBA.

Copa Petrobras de Marcas (Tarumã - RS) Programação

2011-06-16T21:50:00.004-03:00

Como já dissemos no post anterior, a Copa Petrobras de Marcas dividirá espaço com o Gaúcho de Turismo em Tarumã (RS).
As duas provas estão marcadas para o domingo, às 10h40 e 13h25.
Confira os horários deste fim de semana:
Sexta-feira, 17 de junho
9:00 - 16:20h: Gaúcho de Turismo, treinos livres
16:30 - 17:00h: Copa Petrobras, shakedown
Sábado, 18 de junho
8:30 - 10:15h: Copa Petrobras, treino livre
11:00 - 11:40h: Gaúcho de Turismo, treino livre
12:30 - 14:15h: Copa Petrobras, treino livre
14:30 - 15:50h: Gaúcho de Turismo, treino livre
16:00h - 16:10h: Copa Petrobras, classificação
16h20 - 17:20h: Gaúcho de Turismo, classificação
Domingo, 19 de junho
8:15h: Gaúcho de Turismo, bateria 1 (25 min.)
10:40h: Copa Petrobras, bateria 1 (30 min.)
12:15h: Gaúcho de Turismo, bateria 2 (25 min.)
13:25h: Copa Petrobras, bateria 2 (30 min.)

Observaram bem os horários?

Pois bem, na RedeTV, hoje, quinta-feira, apareceu o horário da transmição "ao vivo" da corrida: das 13:00 às 14:00 horas... parece que pelo menos uma será ao vivo.

Carro da equipe Mico's Racing, foto de Duda Bairros, "emprestada" do site oficial.
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Copa Petrobras de Marcas - Tarumã (RS)

2011-06-14T22:04:00.010-03:00

Os gauchos, fãs de velocidade, terão oportunidade de ver neste próximo final de semana a estreia da Copa Petrobras de Marcas. A primeira rodada dupla será no domingo dia 19 de junho, no Autódromo Internacional de Tarumã, em Viamão, região metropolitana de Porto Alegre (RS), uma das pistas mais desafiadoras e emocionantes do calendário de corridas do automobilismo nacional.
O programa prevê atividades nos dias 17, 18 e 19 de junho.
Só então ficaremos sabendo realmente quantas equipes e quantos carros participarão desse campeonato, a Vicar diz oito equipes com dois carros, mas sabemos que algumas equipes estão com dificuldades em colocar dois carros, então se não conseguirem, seus dois pilotos se revezarão num único carro.
Os valores dos ingressos são: R$ 15,00 para arquibancada (R$ 7,50 meia entrada) e R$ 30,00 para credencial com visitação aos boxes. Vale lembrar que o ingresso é válido para todo o final de semana e dá direito a assistir os treinos livres na sexta-feira, o classificatório no sábado, e as duas etapas da Copa Petrobras de Marcas no domingo, além das corridas do Campeonato Gaúcho de Automobilismo.
Junto do Brasileiro de Marcas, também estarão na programação do fim de semana as disputas do Campeonato Gaúcho de Marcas & Pilotos. A ideia da Copa Petrobras de Marcas é estimular o automobilismo regional, pois em cada uma das oito rodadas duplas da temporada uma competição regional irá integrar as atividades do fim de semana.
Vale lembrar que todos os carros das marcas: Chevrolet, Ford ou Honda (independente do modelo ou ano de fabricação) terão direito a parar seu carro em estacionamento gratuito e exclusivo destinado a cada montadora. Não terão o mesmo direito os carros da marca Toyota, pois a mesma não participa oficialmente da competição.
Aos fãs de outros estados: não se esqueçam de que a Vicar prometeu "...será mostrada em tevê aberta, pela RedeTV...", só que olhando a programação do canal vi que não está anunciada na grade a transmissão da corrida, pelo menos ao vivo, não sei se em video na segunda-feira...

Foto de Duda Bairros, "emprestada" do site oficial.
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Cão almoçando...

2011-06-13T17:35:00.002-03:00

Mil oitocentos e bolinha...

2011-06-08T14:58:00.004-03:00

Quem sabe?

250 Milhas de Interlagos de 1971

2011-06-07T21:04:00.008-03:00

Estava consultando o calendário da Mahle - Metal Leve deste mês e prestei atenção na foto.
Vejam só a diferença entre os carros: um Puma, uma carretera e dois protótipos se enfrentando na pista de Interlagos onde parece ser a antiga curva 1.
A prova foi a 250 Milhas de Interlagos, realizada em 15 de agosto de 1971.
Eu acho que era muito "peito" desses caras ainda colocarem essas carreteras na pista para enfrentar carros conceitualmente muito superiores.
Aqui, temos o 88, um protótipo Kinko VW, a carretera Santilli/Ford, o protótipo Sunny Alfa Romeo e um Puma. Essa carretera era pilotada por Antonio Carlos Aguiar, que no ano seguinte protagonizaria a ultima participação de uma em competições ao participar do Festival de Recordes na Base Aérea de Cumbica/SP, onde hoje é o aeroporto de Cumbica, em 30 de janeiro de 1972.
Em tempo, nesse dia foi o sétimo colocado na geral.

Itaipava GT Brasil - Panca em Curitiba

2011-06-04T22:03:00.011-03:00

Estava acompanhando o Twitter, e num dos posts do Luc Monteiro vi que tinha um link, para o YouTube, de uma panca na Itaipava GT Brasil, na prova de Curitiba (PR).
Abrindo o link, ví o video e depois fui buscar mais informações, e não é que o piloto, Marçal Mello, putz... é a cara do Paulo Gomes, vejam:

Marçal Mello e a Ginetta G50 com a qual se acidentou e que o deixou com o punho lesionado, foi na classificação para a prova da Itaipava GTBr4, lá em Curitiba, no ultimo final de semana.
Confiram agora o video "on board" do acidente:

VW Gol, de novo...

2011-06-04T12:11:00.004-03:00

Ví, hoje, noticia no Yahoo: "SEGREDO: Volkswagen Gol Bluemotion é visto sem camuflagem", com link para o site do WebMotors, veja aqui.

Sobre a desatualização do Gol em relação às novidades que estão chegando já escrevi, reveja aqui. Não vou escrever mais nada, mas gostaria de saber a opinião do leitores sobre o assunto, eu sempre fui fã desse carro, mas dessa ultima geração nem tanto, acho com cara de "carro de frota". Merecia melhor aparencia...