Autódromo do Jaguaré

Já que estamos falando de Interlagos e sua inauguração, conheçam o autódromo do Jaguaré, que por pouco não se tornou o primeiro autódromo do Brasil e da América do Sul, e que se houvesse sido construído teria "matado" a idéia de Interlagos.
Em 1936, bem antes de Interlagos então, se bem que Interlagos já existia em intenção desde 1926, na véspera do "I Grande Premio Cidade de São Paulo", realizado nas ruas e avenidas do Jardim América, foi publicado um anuncio do “Centro Industrial Jaguaré” onde aparecia o desenho de um autódromo que seria construído como atrativo turistico do empreendimento.
Pelo desenho, única informação disponível, dá para perceber que seria um circuito oval.
Vejam aqui o pouco que consegui levantar sobre o assunto, e porque não vingou a idéia.
Será que algum leitor nosso mora na região e pode nos informar um pouco mais?

Carro de Hellé-Nice

Hoje estou publicando uma foto inédita, talvez a mais inédita dentre todas que já publiquei, eu a recebi de um leitor da Itália, Federico, que inclusive, nem sei como, diz ter comprado um exemplar de meu livro “Glamour e tragédia na origem de Interlagos”.

Ele enviou a foto do avô dele, Giorgio Tajana (nascido em 1914 e falecido em 2007) a bordo de uma Alfa-Romeo que diz ter pertencido à Hellé-Nice, mas também diz que a foto foi tirada no sul da Itália entre 1943 e 1944. 
Ai temos um problema, pois sabemos que Hellé-Nice veio ao Brasil em 1936 participar de duas provas e depois iria à Argentina participar de mais uma, no Rio participou do “IV Circuito da Gávea” e em São Paulo do “Circuito do Jardim América”:

“- A população do estado inteiro está empolgada, dominada mesmo, pela grande prova de automóveis que dentro de poucas horas será disputada nesta capital, no Jardim America. O enthusiasmo que desta Paulicéa se alastrou já conseguiu contagiar os Estados vizinhos, para aqui atrahindo innumeros visitantes”.  Noticia publicada no jornal O Estado no dia da corrida.

Mas foi nessa prova que ela se acidentou na ultima volta deixando 5 mortos e 35 feridos, inclusive ela própria, além de danificar muito seu carro, e quando ela saiu do hospital o vendeu ao corredor de Campinas (SP) Benedicto Lopes. Se o carro foi vendido em 1936 não poderia estar na Itália em 1943/44.

A história dessa prova está contada em detalhes no meu livro “Glamour e tragédia na origem de Interlagos”.

Pedi ajuda ao meu amigo e pesquisador Napoleão para esclarecer isso:

“- O carro da foto, realmente tem as cores do carro da Hellé Nice.

Se foi tirada em 1941/44, não é o carro dela, pois este estava no Brasil e já tinha outra pintura.

Este carro, o de Hellé Nice, foi vendido em 1936 para o Benedicto Lopes, em 1939 para o carioca Oldemar Ramos, em 1941 para Nascimento Júnior e após sua morte, para Annuar Góes, tendo corrido no Brasil até os anos 1950, então a foto é de antes de 1936. A única explicação lógica.

E de fato ela correu com esse carro na Targa Abruzzo de 1934, em Pescara, Itália, uma corrida de carros com para-lamas, (carros esporte), em dupla com Marcel Mogin.

É bem provável que essa foto seja dessa corrida.”

A foto recebida de Federico

Hellé-Nice participando em São Paulo do "Circuito do Jardim América" em 1936

Reparem na pintura, a mesma nos dois carros

1936 - Circuito do Jardim América

Quando estava pesquisando para meu livro "Glamour e tragédia na origem de Interlagos" onde falo sobre a corrida "Grande Premio Cidade de São Paulo" ou simplesmente "Circuito do Jardim América", em 1936 na Av. Brasil em São Paulo, vi que o "Estadão" lançou uma edição especial sobre a prova, um caderno em rotogravura, e passei a procurá-la.

Primeiro no Arquivo Publico do Estado de São Paulo, nada. Depois no site do acervo do jornal, nada de novo. Ai escrevi, mais de uma vez, ao jornal mas nem responderam. Na Internet só consegui cópia da capa do tal caderno especial. 

Isso tudo aconteceu em 2012 e 2013.

E não é que num e-mail que recebi da Itália ano passado, do Federico, que queria esclarecer algumas duvidas e no meio do e-mail ele colocou um link onde tem as melhores páginas do tal caderno, também enviou uma foto que mostra seu avô ao volante de uma Alfa que diz ser de Hellé Nice. Mas isso é assunto para uma outra postagem.

Bom... já que consegui o caderno especial em rotogravura passo à vocês uma cópia.

Se tiverem curiosidade para saber mais sobre a prova podem comprar o livro no site da Editora Expressão e Arte ou no site da Livraria Cultura.

Abaixo quatro páginas, com destaque às ilustrações, mas o "Estadão" dedicou várias páginas à cobertura da prova em suas edições normais.

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Circuito do Jardim América - 1936

Publiquei recentemente uma propaganda da Gasolina Energina e seu, hoje, controverso logotipo (reveja), tenho publicado também diversas propagandas com ilustrações que têm corridas de automóvel como tema (antigas), e também já falei aqui do GP Cidade de São Paulo em 1936 (reveja).
Então aqui vai mais uma propaganda da Energina, já com o logotipo da Shell, falando do óleo lubrificante da marca, com uma ilustração sobre o GP Cidade de São Paulo.
O óleo da Shell foi usado pelos pilotos vencedores da prova, que faziam parte da Equipe Ferrari, mas que na época usavam carros Alfa Romeu ainda, pois é, a ligação da Shell com a Ferrari vem de longe.
Criatividade do anúncio quase zero, layout idem, ilustração mediana apenas. Podem espinafrar a vontade...
Publicada no jornal "Correio da Manhã" de 14 de julho de 1936.

Circuito do Jardim América

Em dezembro de 2010 descobri uma cerveja que tem nos rótulos fotos de São Paulo antigo, em um deles vinha a foto do "Circuito do Jardim América".
Postei então a foto de uma garrafa, reveja aqui.
Agora como estou com um livro na Editora Expressão & Arte sendo diagramado onde conto a história das duas primeiras corridas internacionais em São Paulo, e uma delas é o “GP Cidade de São Paulo”, voltei ao site da cervejaria e “emprestei” a foto para ilustrar esse post.
Nela dá para se identificar o italiano Atilio Marinoni da Equipe Ferrari (quando ainda não tinham carro próprio) numa Alfa-Romeo 2900 A, seguido pelo 30, um Plymount Adaptado pilotado por Luis Tavares de Morais e pelo 24, uma Hispano Suiza pilotada por Antonio Lage.

O prefacio do capitulo sobre esse Grando Premio foi escrito pelo "Barão", Wilson Fittipaldi, testemunha ocular da corrida.

ATUALIZAÇÃO (10/08/13) O livro foi lançado e chama-se "Glamour e tragédia na origem de Interlagos" e está disponível no site da editora: http://www.expressaoearteeditora.com.br/produtos/produtos-detalhe.php?id=245

 

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Filme promocional da Chevrolet (1936)

Para que ninguém me acuse de só falar da Ford, aqui vai um filme promocional da Chevrolet. Mostra o carro de 1936, o modelo 4 portas, não o modelo coupe mostrado no post logo abaixo.
Reparem na visão futurista que tinham, nos anos 30, das cidades do futuro, ou seja, de hoje em dia.
ATUALIZAÇÃO (27/09/14): Bom, depois que postei esse vídeo ele foi classificado como privado e não temos mais acesso à ele. Então para compensar coloco outro, não exatamente igual mas um curta-metragem criado para informar e motivar os revendedores e executivos de vendas para promover o Chevrolet 1937, que estreou em showrooms em 7 de novembro de 1936.