Torneio Triangular Sul-Americano 1960

Já escrevi sobre o "I Torneio Triangular Sul-Americano", criação de Ângelo Juliano, diretor da  Comissão Desportiva Estadual do Automóvel Clube do Brasil (Sucursal São Paulo), reveja aqui a primeira parte, e aqui a segunda parte.

Hoje vamos falar um pouco sobre o "II Torneio Triangular Sul-Americano", realizado em 1960. Primeiro os resultados e as datas das provas:

I Etapa do Torneio Sul-Americano
Interlagos, São Paulo, SP – 10/11 de janeiro 1960
Mecânica Nacional & Esporte Internacional
1° Ciro Cayres, #44 Ferrari/Corvette 4500 cc
2° Celso Lara Barberis, #28 Maserati 300S 2989 cc
3° Camillo João Christófaro, Alfa Romeo-Corvette
4° Christian Heins, #8 Ferrari/Corvette 4500 cc
5° Jesus Ricardo Iglesias, Wayne-Chevrolet
6° Carlos Danvila, Ferrari-Corvette
7° Oscar González, Ferrari-Corvette
8° Fernando Pereira Barreto, Maserati 300S
9° Luciano Della Porta, Ferrari 250TR
10° Vladimir Fakri, MG TC
11° Luiz Valente, #22 Duchen Especial/Corvette 4500 cc
Ab. José Froilán González, Ferrari/Corvette – 2 voltas
Ab. José Gimenez Lopes, Tubularte-Porsche

II Fecha del Torneo Triangular Sudamericano
Gran Premio Auto Union
Buenos Aires, no. 2 – 8 de mayo 1960
1° José Froilán González, Ferrari-Corvette
2° Ramón Requejo, Requejo-Corvette
3° Carlos Dánvila, Ferrari-Corvette
4° Alberto Uría, Maserati-Corvette A6GCM
5° José Gervasio Fernández, Fernández-Chevrolet 6L
6° Nestor Salerno, Ferrari 625TF/750 304TF
7° Luiz Américo Margarido, Maserati-Corvette
8° Antônio Mendes de Barros, Maserati-Corvette
9° Haim Honsi, Maserati-Corvette
10° Nasif Estéfano, Wayne-Chevrolet
11° Hugo Armando Gimeno, Wayne-Chevrolet
Ab. Ciro Cayres, Maserati-Corvette 250F
Vuelta rápida: González, 1m 48.4s

III Fecha del Torneo Triangular Sudamericano
El Pinar, Montevideo – 15 de mayo 1960 – 50 vueltas
1° José Froilán González, #99 Ferrari-Corvette
2° Ciro Cayres, Maserati-Corvette 250F
3° Alberico Passadore, #27 Ferrari-Corvette
4° Carlos Dánvila, Ferrari-Corvette
5° Alberto Uría, Maserati-Corvette
? Rámon Requejo, Corvette
? Adhemar Mendes de Barros, #90 Maserati-Corvette 250F
? Luís Américo Margarido, Maserati-Corvette 250F
Vuelta rápida: González

Tem também cópias das páginas da "Revista de Automóveis" de 1960 com matéria sobre a prova em Buenos Aires (ARG):

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GP Juscelino Kubitschek - Brasilia 1960

Publicada originalmente em janeiro de 2011

Em 1960 foram realizadas 4 provas em Brasilia para comemorar sua inauguração, sendo que duas delas foram disputadas juntas, a de Mecânica Nacional e a de Carros Esporte. Correram juntos mas tiveram classificação separada.

Nessa foto do acervo do jornal "Ultima Hora" digitalizada pelo Arquivo Publico do Estado de São Paulo vemos o Maserati/Corvette nº 44 de Ciro Cayres e um carro esporte que não dá para identificar, eu arrisco a dizer que é uma Maserati 300S, mas não sei de quem.

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+ Brasilia 1960

Já que falamos do "I GP Juscelino Kubtischek" ai vai mais uma foto, essa da largada. 
Ela me foi cedida pelos irmão Santilli, filhos de WaldemarSantilli, que nessa prova chegou em 11º na geral e 5º na cat. Mecânica Nacional com seu Eclipse Especial Cadillac nº 26 de 5.290cc.

Na primeira fila dá para ver o nº 42, Maserati 300S de Pinheiro Pires e o nº 3, Maserati 300S de Fernando Pereira Barreto, os outros vocês identificam.
Já publiquei uma foto de Ciro Cayres participando dessa prova, clique aqui:
http://bit.ly/1MdYUXc 

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Brasília/DF 1960

"I GP Juscelino Kubitschek" em 23 de abril de 1960 no Eixo Rodoviário Sul, era ida e volta apenas.

Foto de Christian Heins que correu com um Porsche 550 RS de 1.498cc com o nº 8-A. Chegou em 7º lugar na geral mas em 1º na categoria  Esporte até 2.0.

Foto "roubartilhada" do Instituto Moreira Salles.

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Rio Negro (2)

Continuando a postagem anterior sobre o piloto "Rio Negro" (reveja aqui), quero diz\er que pedi ajuda aos amigos Bird Clemente e Napoleão Ribeiro. 
O Bird, gentilmente, me enviou foto dele no carro de "Rio Negro" (assinalado na foto) num dos treinos para o "III 500 Km de Interlagos", e também umas palavras sobre o amigo:
"- O Fernando foi um bom amigo, competente companheiro. Tive o prazer de fazer dupla com ele nos 500 quilômetros, na tal Maserati Corvette que ele comprou do Agnaldo. Ele guiava muito bem. Guardei boa lembrança dele como um bom piloto. Na foto ele está no meu lado esquerdo apoiado no carro." (Bird Clemente)

Já o Napoleão me mandou e-mail com as participações dele em provas:

"- Rio Negro estreou nos 500 Km de Interlagos em 07/09/1960, formando dupla com Bird Clemente ao volante de uma antiga Maserati Corvette, tendo conquistado o 6º lugar na geral.

Passou o restante de 1960 e o ano inteiro de 1961 sem correr, retornando ao automobilismo em 1962, tendo participado das seguintes provas:

25/01/1962 - 12 Horas de Interlagos - VW 1200 em dupla com Ari Iasi, tendo se classificado em 10º lugar.

25/02/1962 - Festival de Marcas, preliminar do Prêmio Victor Losacco, com VW 1200, ficou em 2º lugar.

25/02/1962 - Prêmio Victor Losacco (em Interlagos), com VW, ficou em 15º lugar.
20/05/1962 - Festival Automobilístico do ACESP (prova para carros esporte) - Ferrari 290/250 TR, quando sofreu o acidente fatal." (Napoleão Ribeiro)

Quero mostrar também a matéria que saiu na revista 4 Rodas:

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Waldemar Santilli - 1960

Já falei aqui sobre Waldemar Santilli, reveja aqui e também aqui, tem também sua carreira retratada no site Bandeira Quadriculada, conheça. 

Aqui mostro duas fotos recuperadas do jornal Folha de São Paulo do "III 500 Km de Interlagos" em 1960, onde ele sofreu muito com superaquecimento de seu "Eclipse Especial" da categoria Mecânica Nacional.

Ele acabou por se classificar em 7º lugar, na mesma prova onde "Rio Negro" (da postagem anterior) em dupla com Bird Clemente chegaram em 6º lugar.

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Hermano correu na Guanabara

Na postagem anterior falei sobre Hermano "Nano" da Silva Ramos, sempre citado como sendo o terceiro brasileiro a participar da F1. Mas será isso mesmo?
Ele nasceu em Paris filho de pai brasileiro e mãe francesa, tinha dupla nacionalidade.
Passou a infância toda em Paris e só um período de  sua juventude no Brasil, no Rio de Janeiro, depois voltou à França e lá vive até hoje.
Tracemos um paralelo com o ex-piloto Gil de Ferran, ele também nasceu em Paris, mas veio com 4 anos para cá e sempre morou no Brasil, sempre defendeu as cores brasileiras.
Já Hermano sempre morou lá, porque haveria de defender as cores do Brasil? Morando na França e correndo lá, e na F1 numa equipe francesa, a Gordini, duvido que se dizia piloto brasileiro, dava mais status dizer-se francês.
Pesquisando achei na Folha de São Paulo do dia 8/11/60 matéria sobre a ultima corrida na vida de Hermano, o "I Circuito Internacional da Guanabara".
Cliquem na imagem para ampliar e vejam como ele correu. Sem mais comentários.!!



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Exposição Ferroviaria

Coloquei aqui no Blog, em abril desse ano, um post sobre o 1º Salão do Automóvel (reveja aqui), esse mostrado hoje tem a mesma origem daquele, estavam num mesmo filme, que tinha também a primeira edição da Feira de Utilidades Domésticas de março de 1960.

Ele é sobre uma exposição de material ferroviário realizada no Parque Ibirapuera (SP) em, acho, 1960, afinal os outros eventos  mostrados no filme eram desse ano.

Eu, então com quase 14 anos, fui com meu irmão levados pelo nosso pai para ver a dita exposição. Não é preciso dizer que fiquei maravilhado, mas hoje me pergunto: qual a intenção? Uma exposição técnica e dirigida, aberta para o publico comum? 

GP Juscelino Kubitschek - Filme

Coloquei uma foto, tres posts abaixo, do grande Ciro Cayres participando do GP Juscelino Kubtschek realizado em 1960 em Brasília, e bem lembrou o Jovino, nos comentários, de um filme dessa prova que tem no YouTube, originalmente do acervo da extinta TV Tupi está agora hospedado no Blog do Luizinho, pois bem eu o peguei "emprestado" e o hospedo aqui também.
Ele tem imagens históricas e personagens importantes de nossa história automobilística: aos 34 seg. de filme Christian Heins sendo entrevistado e atrás, ainda de capacete, Eugenio Martins, aos 1:23m Chico Landi sendo carregado depois de vencer no Grupo I.
Dá bem para ver que o circuito montado para essa prova não era nada desafiador, uma reta que os pilotos tinham que ir e vir, nada de curvas, subidas, nada, só uma grande reta separada por cavaletes.
Primeiro teve uma corrida do Grupo III, em seguida uma do Grupo I (carros praticamente originais) e por fim as duas provas principais (Mecanica Nacional e Esporte) que correram juntas.

Fritz D'Orey - 24 Horas de Le Mans

Em 1959, Fritz D’Orey, piloto que teve uma carreira meteorica, a ponto de em 2 anos de atuação no Brasil ser convidado por Fangio para correr na F1 pela “Scuderia Centro-Sud”. O quarto brasileiro a correr na F1, antes dele foram: Chico Landi entre 1951 e 1956, Gino Bianco em 1952 e Hermano "Nano" da Silva Ramos entre 1955 e 1956, mas Fritz correu também em outras categorias (Esporte, GT, Subida de Montanha e Fórmula Jr.).
Em 1960, depois de uma ótima participação na “12 Horas de Sebring” (o primeiro brasileiro a participar dessa prova), foi convidado a correr pela equipe “Serenissima”, uma espécie de equipe 2 da Ferrari, para disputar a 28º Edição da “24 Horas de Le Mans” dividindo uma Ferrari 250 GT SWB com Carlo Maria Abate e Gianni Balzarini, mas nos treinos Fritz se acidentou gravemente e foi obrigado a encerrar sua promissora carreira.
Saiba mais sobre a carreira de Fritz D'Orey clicando aqui.
Abaixo, o cartaz desta prova:

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