Pacaembu II

Em continuação ao post anterior aqui vai uma foto publicada no mesmo jornal, da segunda-feira posterior a corrida, que mostra os carros subindo a rua Des. Paulo Passalaqua e aparecendo ao fundo a fachada do estádio.
Não tenho o percurso, mas acredito que subiam essa rua até a pça. Fagundes Varela viravam à esquerda e desciam a rua Capivari emendando com a rua Itápolis e finalmente contornavam a pça Charles Miller reiniciando a volta.
Obrigado ao Ricardo Cunha que nos forneceu a classificação da prova.

Dois Franciscos: Landi, o vencedor, e Marques, o segundo.

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Pacaembu

Noticia copiada do jornal "Folha da Noite" de 20 de fevereiro de 1949. Alguém aí por acaso se recordou da prova da F-Indy no Anhembi em São Paulo, em março deste ano?
O Autódromo de Interlagos já havia sido inaugurado (1940), e eu não sei, nem consegui levantar nenhuma informação, do porque essa prova ter sido realizada nas ruas em torno do Estádio do Pacaembu.

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Manuel de Teffé

Já está lá no site a carreira de Manuel de Teffé devidamente registrada, veja aqui, ele que foi um dos grandes pioneiros do automobilismo brasileiro.
Tem também duas postagens que fazem referencia à ele, uma aqui e a outra aqui, não deixem de ver. Em 1946 ele deu uma parada e só voltou a correr em 1950, parando definitivamente em 1956, mas na verdade ele nunca se afastou do automobilismo.
Isso tudo para dizer que consegui um filme, raro, que mostra Manuel de Teffé em 1949 numa prova em Juiz de Fora (MG), como Arbitro Geral da prova pelo ACB.
Vídeo (trecho) emprestado do YouTube do Marcelo Lemos, a quem agradeço.

 

Acidentes na Pampulha

Em 1949 foi realizado o "Grande Premio Cidade de Belo Horizonte" por um circuito que circundava o Lagoa da Pampulha. A prova foi realizada em 14/08 e contou com 21 carros no grid de largada. Seriam 10 voltas.
A ambição dos mineiros era de incluir essa prova no circuito nacional e quem sabe internacional aproveitando o prestigio que já tinha o "Grande Premio Cidade do Rio de Janeiro" e as provas internacionais realizadas no autódromo de Interlagos (SP). Mas dois acidentes graves, um deles fatal, levaram a interrupção da prova na oitava volta, portanto teve classificação, com vitória de Chico Landi e seu xará Chico Marques em segundo.

Veja toda a história da prova clicando aqui.

 

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Chico Landi - Prova Washington Luiz

Nos dias 8, 9 e 10 de dezembro de 1949 foi realizada a "Prova Washington Luiz" que saindo de São Paulo passava por São José do Rio Preto, Presidente Prudente, Sorocaba e de volta à São Paulo, passando por diversas cidade que ficavam no percurso, totalizando 1.210 Km.

Chico Landi liderou o primeiro trecho e vinha liderando o segundo quando sofreu um acidente:

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O vencedor da prova foi o gaúcho Catharino Andreatta com um carro Ford em 11h 32m.

Para conhecer toda a carreira de Chico Landi clique aqui.

Quilômetro Lançado

No dia 25 de setembro de 1949 foi disputado o "Quilômetro Lançado" na recém inaugurada Via Anchieta.
Essa rodovia foi autorizada em lei de 4 de janeiro de 1929 pelo presidente de São Paulo Júlio Prestes, foi iniciada em 1939 pelo interventor Ademar Pereira de Barros e por ele concluída, quando governador do estado, em 1947. Veja no Wikipedia mais sobre ela, clique aqui. Várias categorias disputaram, mas na Mecânica Nacional a vitória foi de Amauri Junior, em segundo o Arlindo Aguiar e em terceiro o José Guidini.

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I GP Cidade de Belo Horizonte - 1949

Interlagos, em São Paulo (SP), era na década de 40 o único autódromo brasileiro, mas nem por isso não existiram corridas pelo Brasil afora, elas eram realizadas em ruas e/ou estradas.
Em Minas Gerais corria-se, à época, pelo “Circuito da Pampulha” com cerca de 20 quilômetros, que circundava a Lagoa da Pampulha, em Belo Horizonte, depois, em 1967, houve uma outra corrida no Bairro Cidade Nova (alguém sabe data, local, categoria? me diga, por favor), e lá pelo final dos anos 60, e nos anos 70 foi que o automobilismo mineiro viveu seus melhores dias correndo no circuito improvisado em volta do estádio do Mineirão.
Mas no ano de 1949 o “Automóvel Clube do Brasil” organizou uma grande corrida com carros modelo “Grand Prix”, que no ano seguinte passariam a se chamar Formula 1, na Europa, no Brasil Mecânica Nacional.
Era a prova “I Grande Premio Cidade de Belo Horizonte” que pretendia repetir o sucesso do “Circuito da Gávea”, disputada desde o ano de 1933 no Rio de Janeiro, e contou com a grande maioria dos pilotos da categoria em atividade na época. Convem ressaltar que a categoria reunia principalmente pilotos paulistas e cariocas, pouquíssimos mineiros, enquanto que no Rio Grande do Sul, e todos os estados do sul, a preferência dos pilotos era por carreteras e corriam principalmente em estradas.
Cliquem aqui e vejam a história dessa corrida, que terminou antes da hora...

Provável percurso da prova