Torneio Triangular 58/59

Dando continuidade ao "Torneio Triangular Sulamericano", iniciado em 1958 em Interlagos e que em 1959 teve provas no Uruguai e na Argentina. Já falei da prova em Interlagos, agora vamos aos recortes de jornal das provas de Montevidéu e de Buenos Aires. 

Os carros dos paulistas chegaram à Montevidéu mas os portuários estavam em grave, então não foram descarregados, impossibilitando dessa forma a participação brasileira na prova do dia 18 de janeiro. Mas os "hermanos" adiaram a prova.
 

Dia 21 de fevereiro foi dia de treinos, a prova havia sido transferida para o dia 22 de fevereiro

No dia 22 saiu uma pequena matéria no jornal. 

Resultado da prova saiu no jornal de terça feira dia 24 de fevereiro, nas segundas feiras o jornal não circulava. E os brasileiros não foram bem.

Na prova de Buenos Aires no dia 1 de março os brasileiros não foram bem. 

No campeonato Froilán Gonzalez sagrou-se campeão e o brasileiro melhor classificado foi Paschoal Nastromagario em 6º lugar seguido de Fritz D’Orey em 7º lugar com 3 pontos, sendo que um foi da melhor volta na prova de Interlagos.

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Prova em Interlagos do Torneio Triangular em 58

Aqui no Brasil tínhamos uma revista chamada "Carro a Vista" que em sua edição de dezembro de 1958 trouxe uma matéria completa sobre a primeira prova do "Torneio Triangular Sulamericano", realizada em Interlagos no ultimo dia de novembro (30), depois houve as provas de Montevidéu (URU) e Buenos Aires (ARG). Se conseguir material publico aqui.

É interessante notar que apenas três representantes de cada pais participavam, os demais inscritos estavam em categoria que não concorria ao Torneio.

Vejam em "observações" o drama vivido por Frirz D'Orey com o estouro de um pneu, Pirelli, diga-se de passagem, quando a prova terminou ele desceu do carro aos berros dizendo impropérios contra a fabrica. Jurando que nunca mais na vida usaria pneus da marca.

Nesse dia houve mais duas competições: Categoria Esporte Livre, vencida por Christian Heins e também Turismo Força Livre (Carreteras), vencida por Luiz Américo Margarido.

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Torneio Triangular Sul-Americano

Recebi em abril um e-mail da Argentina onde o leitor de meu site, Carlos Lioni, depois de gentilmente elogiar meu trabalho, enviou-me fotos do carro Ferrari/Corvete que havia pertencido à Froilan Gonzales e que depois de passar pelas mão de alguns pilotos acabou sendo comprado por ele.

Enviou, entre outras, uma do desembarque dos carros argentinos quer vieram participar em Interlagos do Torneio Triangular Sul-americano em 1958, campeonato que reunia representantes de Argentina, Brasil e Uruguai, com provas nos três países.

Para a primeira, que foi realizada em Interlagos em 30 de novembro de 1958, vieram:

Da Argentina: Froilan Gonzalez, Ramon Requejo e Jesus Iglesias.

Do Uruguai: Astrubal Bayardo, Carlos Danvilla e Osmar M. Gonzalez.

Do Brasil: Fritz D’Orey, Franco Ciamaroni, Paschoal Nastromagario e Ciro Cayres (os três melhores iriam às outras provas representando o país) e mais 3 que disputavam na categoria até 2500 cc, que não contava pontos para o torneio.

Chegada dos carros ao porto de Santos (SP):

Froilan Gonzalez (Ferrari Corvette V8) - Ramon Requejo (Chevrolet V8) - Jesus Iglesias (Volpi-Chevrolet Wayne)

Recorte da revista Carros a Vista

Reportagem 1972

No ano de 1972, depois de Emerson Fittipaldi ter sido campeão da F1 (primeiro brasileiro a conseguir tal feito), apareceram diversas reportagens tentando explicar o passado do nosso automobilismo.
Essa que anexo aqui é do "Jornal do Brasil", sem assinatura de quem escreveu. Mas vejam que mesmo um jornal grande e importante também comete alguns enganos.
Senão vejamos: 
Chico Landi não se afastou das pistas em 1958, só parou de competir no exterior no ano de 1957, continuou correndo regularmente no Brasil até 1969, com uma despedida  em 1973 quando faz parceria com seu filho, então com 23 anos, e Antônio Carlos Prado.
Depois de Chico parar de correr no exterior, diversos pilotos e não só Fritz D'Orey e Christian Heins, e não por causa do Chico, competiram no "1000 Km de Buenos Aires", que fazia parte do "World Sports Car Championship": Celso Lara Barberis em 56, 57 e 60; Eugênio de Andrade Martins em 57 e 58: Christian Heins em 57 e 60, Ciro Cayres em 57, além de alguns outros Pinheiro Pires, Severino Silva (cariocas), Godofredo Vianna Filho e Herminio Ferreira Filho (paulistas).
Chistian Heins foi estudar na Alemanha em 57 e aproveitou para participar de provas lá, principalmente de Subida de Montanha, ficou até 60.
O acidente de Fritz não foi sem consequências, ele sofreu traumatismo craniano e ficou internado por 8 meses, teve que abandonar as pistas. Apesar disso em 2014, com 74 anos de idade, participou em Portugal de uma Subida de Montanha e chegou em segundo lugar (veja filme).
Em 57 Camillo Chistofaro fez uma unica corrida de carretera, antes corria regularmente na categoria "Mecânica Nacional", e seu parceiro nessa prova, Djalma Pessolato, bateu num cavalo, capotou, e faleceu no acidente, em 58 foram duas corridas, depois uma em 60, uma em 61 e depois só em 63. Até então ele ainda não era um destaque na categoria, era sim na "Mecânica Nacional".
Ricardo Achcar foi para a Europa em 69 junto com Luiz Pereira Bueno disputar a F-Ford mas só começaram a correr em maio de 69, antes deles já tinha ido o Antonio Carlos Avallone em 68, só depois é que foi o Emerson em 69, que começou a correr em abril na F-Ford e ele foi o único que deu continuidade à sua carreira europeia.
Bom, é isso, depois disso a história é conhecida.

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Fritz D'Orey - 1958

Eu já retratei o Fritz D'Orey em meu site Bandeira Quadriculada, veja aqui, e também em meu Blog, reveja aqui e aqui.
Hoje ao ver meu Facebook vi que ele tinha postado duas fotos de uma corrida na Barra da Tijuca em 1958, o "II Circuito da Barra da Tijuca", que ele venceu, mas o mis interessante do texto que ele colocou: "- Se soubessem como eram as corridas antes do dinheiro grosso... Nem cintos de segurança existiam!"
Depois dessa prova participou do "I Torneio Triangular Sulamericano" já em terras estrangeiras (Argentina e Uruguai), a Barra foi sua ultima prova e vitória em terras brasileiras, foi convidado a correr na Europa por ninguém menos que Juan Manuel Fangio.
Foi o quarto brasileiro a correr na F1, depois dele só o Emerson Fittipaldi. Antes dele  foram: Chico Landi, Gino Bianco e Hermano da Silva Ramos.

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Fritz D'Orey - 2014

Fritz D'Orey, piloto já retratado no "Bandeira Quadriculada" (veja aqui), o quarto brasileiro a correr na F1 (1959), e que se acidentou num treino para a "24 Horas de Le Mans" em 1960, vive hoje em Portugal e lá participou, agora aos 76 anos de idade, de uma prova de subida de montanha: "Rampa Histórica do Caramulo" em 6 e 7 de setembro de 2014 (veja matéria) com uma Ferrari 459 Spider, com que chegou em 2º lugar na categoria GT.
Ele filmou sua participação, então a reproduzo aqui, curtam:

Ele enviou duas fotos também:

 Fritz e uma visão geral antes da largada

Troféu da segunda colocação

Fritz D'Orey - 24 Horas de Le Mans

Em 1959, Fritz D’Orey, piloto que teve uma carreira meteorica, a ponto de em 2 anos de atuação no Brasil ser convidado por Fangio para correr na F1 pela “Scuderia Centro-Sud”. O quarto brasileiro a correr na F1, antes dele foram: Chico Landi entre 1951 e 1956, Gino Bianco em 1952 e Hermano "Nano" da Silva Ramos entre 1955 e 1956, mas Fritz correu também em outras categorias (Esporte, GT, Subida de Montanha e Fórmula Jr.).
Em 1960, depois de uma ótima participação na “12 Horas de Sebring” (o primeiro brasileiro a participar dessa prova), foi convidado a correr pela equipe “Serenissima”, uma espécie de equipe 2 da Ferrari, para disputar a 28º Edição da “24 Horas de Le Mans” dividindo uma Ferrari 250 GT SWB com Carlo Maria Abate e Gianni Balzarini, mas nos treinos Fritz se acidentou gravemente e foi obrigado a encerrar sua promissora carreira.
Saiba mais sobre a carreira de Fritz D'Orey clicando aqui.
Abaixo, o cartaz desta prova:

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