Fangio em Interlagos - 1965

Juan Manuel Fangio esteve no Brasil em fevereiro de 1965 para a entrega do "Premio Victor" da revista Quatro Rodas aos pilotos
brasileiros que se destacaram em 1964 (veja vídeo abaixo). 
Ficou por 5 dias e cumpriu extensa lista de compromissos que incluíam visitas às fábricas Willys, Simca e Vemag. 

Depois foi a vez de experimentar alguns dos carros de corrida na pista de Interlagos. Andou, não sei a ordem, no Alpine A-110 com motor R8, com o DKW "Mickey Mouse" e com o Simca Abarth, ciceroneado pelo seu amigo Chico Landi, então chefe da equipe Simca de Competição.

Vejam filme logo abaixo das fotos.

Foto da revista 4 Rodas

Foto da visita à Willys, vendo-se Greco e Nelson Enzo Brizzi (Preparador)

Fangio saindo para uma volta com o DKW "Mickey Mouse"

Filme com Fangio pilotando o Simca Abarth

Vejam também uma postagem sobre seu sequestro em Cuba, em 1958, clique aqui.

Rio Negro - 12 Horas de Interlagos

Achei mais material sobre o "Rio Negro", (reveja anteriores aqui e aqui), agora sobre sua participação na prova "12 Horas de Interlagos" em 1962.

É uma reprodução da revista 4 Rodas que mostra um dialogo entre ele e o piloto Zoroastro Avon, que trabalhava na Simca do Brasil e já havia feito duas corridas e uma subida de montanha com carros Simca, mas que nessa prova correu com o DKW Vemag do "Áquila" (Sergio Medeiros), chegando em 12º lugar na geral e em 6º na categoria. Depois dessa prova ele voltou aos carros Simca. 

"Rio Negro" correu em dupla com Ari Iasi com Volkswagen e chegou em 10º lugar na geral.

Simca 8 (Huit)

Propaganda do Simca 8 (Huit) publicada no jornal "O Globo" em 1948.
O Simca, bem antes de começar a ser fabricado aqui no Brasil, já fazia sucesso nas pistas nas categorias de Turismo de baixa cilindrada.
O Simca 8 (Huit) foi utilizado por muitos pilotos no inicio de suas carreiras, por exemplo: Celso Lara Barberis, Aldo Costa, Emilio Zambelo, Domingos Papaleo, etc., tanto nas categorias de Turismo como na de Turismo Força Livre (Carretera), e no Rio de Janeiro principalmente nas provas de Subida de Montanha.

Clique na imagem para ampliar

12 Horas de Porto Alegre (RS)

Meu amigo Ricardo Bifulco postou esse vídeo ontem no seu Facebook, curioso fui ao YouTube e vi que ainda não tem muita visitação, então resolvi colocar aqui para que vcs também vejam.
II 12 Horas de Porto Alegre (RS) em 23 de junho de 1963, que teve a participação de Bird Clemente correndo em parceria com Mario Cesar "Marinho" de Camargo Filho (DKW); Breno Fornari com Afonso Hoch (Simca); Pedro Carneiro Pereira com Arno Dreher (Renault Gordini) e Aldo Costa com Catharino Andreatta (Simca), além de muitos outros...
Conheçam a carreira deles clicando nos links.

Corridas no Paraná, década de 60

Meu amigo Ricardo Bifulco postou no Facebook, vídeo de provas no Paraná.

ATUALIZAÇÃO:

Fui avisado pelo meu amigo Napoleão Ribeiroque as provas não estavam certas, então aqui vão as corretas:

Primeira parte é da “6 Horas de Curitiba” de 1965, prova vencida pela carretera Simca de Ciro Cayres/Pedro Jaú, no Circuito do Tarumã (11/12/1965), esse Tarumã é um bairro de Curitiba, não confundir com o autódromo no RS, e esse bairro é perto do atual autódromo de Pinhais. 

A segunda parte é no mesmo circuito, provas do campeonato regional, possivelmente em 1966.

A fase final (colorida) é de 1968 já no autódromo, prova "Namorados no Autódromo", (24/03/1968), vencida por Piero Gancia (Alfa Romeo GTA nº 23). A preliminar da prova foi vencida por Jayme Silva (FNM JK 2000 nº 81).

Reparem no tamanho da galera assistindo! "Igualzinho" hoje em dia!!

Sugiro assistir em tela inteira

O fundo musical é do conjunto "The Fevers", muito popular na segunda metade da década de 1960 e início da década de 1970.

Simca "Norma Bengell"

Os carros Simca, incrível, todos rapidamente ganhavam apelidos... nem sempre elogiosos.
A Simca chegou ao Brasil em 1958 e já no ano seguinte começou a produzir, em São Bernardo do Campo (SP), o modelo Chambord, ainda com componentes importados.
Com 4,75m de comprimento, o Simca era um carro de luxo para a época, câmbio de três marchas, com a primeira não sincronizada, tinha a alavanca na coluna de direção. O motor V8 inicialmente com 2.351cm³ de cilindrada, carburador de corpo duplo, tinha apenas 84cv, muito pouco para seus 1.215kg de peso. O fraco desempenho lhe rendeu o apelido de "Belo Antônio", alusão a um personagem vivido pelo ator Marcello Mastroianni na produção ítalo-francesa Il Bell`Antonio, de 1960, que encantava as mulheres por sua beleza, mas era impotente. O apelido pegou, e mesmo depois de melhorado o motor, o carro ainda carregava o apelido.
Depois em 1965, quando Ciro Cayres acumulava as funções de diretor do Departamento de Competições com a de piloto, a Simca construiu um protótipo tipo GT que tinha o nome de Simca Tempestade GT (Simca TGT), mas pulava tanto na pista que após as primeiras corridas ganhou o apelido de “Simca Perereca”.
Novamente em 1966 quando a fabrica apresentou o protótipo de um carro tipo Spyder, chamado Simca Ventania logo ele ganhou um apelido, "Simca Norma Bengell".
Esse carro tem uma história misteriosa, se quer saber mais sobre ela clique aqui, lá você vai saber também o porque desse apelido. E principalmente, você vai ver o trecho de um filme (As Cariocas) onde aparece esse misterioso protótipo!!
ATUAZIZAÇÃO:
A atriz e cineasta Norma Bengell, de 78 anos, morreu por volta das 3h desta quarta-feira (9/10/2013). Ela estava internada no Centro de Tratamento Intensivo (CTI) do Hospital Rio-Laranjeiras, unidade Bambina, em Botafogo, na Zona Sul do Rio.

Se não clicou lá em cima clique aqui para conhecer sua história e ver o filme.

Alguém reconhece mais alguma pessoa da foto, além de Chico Landi ?

Anúncio - 1962

Em fevereiro de 1962 foi realizada uma prova em homenagem ao grande e querido preparador Victor Losacco falecido durante a prova "500 Quilômetros de Interlagos" em setembro do ano anterior, atropelado nos boxes.
Antes houve um "Festival de Velocidade" onde cada marca disputava separadamente e os melhores classificados de cada prova faziam a final, ou seja o "Prêmio Victor Losacco".
Os carros da equipe Simca lideraram a prova toda, mas ao finalizarem a penultima volta receberam erroneamente (de quem?) sinalização de última volta, então nem a completaram, após a antiga Curva 3 sequiram direto sem entrar para o "miolo", e foram para os boxes. (há comentários que Bino também foi, alguém sabe?). Desclassificados, é claro.
Ficando a vitória aos carros da Equipe Vemag que vinham logo atrás, com Marinho em primeiro e Bird Clemente em segundo.
Após a prova a Simca lançou esse anúncio:

Clique para ampliar

Na foto do anúncio aparecem os Simcas de Ciro Cayres e Jayme Silva, seguidos de perto pelo FNM/JK de Antonio Carlos Aguiar.
Agradeço ao Ricardo Cunha, novamente, pelo envio do "Anúncio".
Se alguém tiver o resultado completo da prova, disponibilize para nossos leitores.
ATUALIZAÇÃO: O Simca de Ubaldo Cesar Lolli também foi desclassificado, mas no dia seguinte à prova, pois constatou-se que o motor tinha a cilindrada alterada.