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sábado, 5 de maio de 2018

24 Horas de Le Mans 1963

Coloquei a tempos atrás um post sobre Christian Heins e suas participações na tradicional prova "24 Horas de Le Mans" em 59 e 63, mas me esqueci de colocar o cartaz da prova de 1963 onde Christian perdeu a vida num acidente.
Na verdade não sei ao certo se é o cartaz ou a capa do programa da corrida, em mais de um site está como "affiche" (poster), mas em apenas um outro está como sendo a capa do programa. Particularmente eu acho que é a capa do programa, pois tenho uma outra foto com um autografo e pelo tamanho dele dá para perceber que é uma publicação não muito grande. Bom, em todo caso aí está ele:
Clique na imagem para ampliar

domingo, 14 de dezembro de 2014

Filme do acidente de Christian "Bino" Heins

Christian “Bino” Heins foi um piloto do final dos anos 50 e começo dos anos 60. Começou cedo, aos 19 anos, numa época que o normal era os pilotos começarem bem mais velhos, já com a vida definida.
Fez uma carreira fantástica e é chamado por alguns de Ayrton Sena da época. Vejam vocês e tirem suas próprias conclusões.
Ele faleceu num acidente na prova “24 Horas de Le Mans” de 1963 e eu achei um documentário holandês que mostra seu carro em chamas depois do acidente.

Ele já havia sofrido um acidente grave em Spa-Francorchamps no início do mês de maio de 1959, felizmente desse ele saiu ileso (vejam filme aqui).
Vejam aqui toda sua carreira, e aqui o que já foi publicado no Blog sobre ele.

domingo, 24 de novembro de 2013

12 Horas de Porto Alegre (RS)

Meu amigo Ricardo Bifulco postou esse vídeo ontem no seu Facebook, curioso fui ao YouTube e vi que ainda não tem muita visitação, então resolvi colocar aqui para que vcs também vejam.
II 12 Horas de Porto Alegre (RS) em 23 de junho de 1963, que teve a participação de Bird Clemente correndo em parceria com Mario Cesar "Marinho" de Camargo Filho (DKW); Breno Fornari com Afonso Hoch (Simca); Pedro Carneiro Pereira com Arno Dreher (Renault Gordini) e Aldo Costa com Catharino Andreatta (Simca), além de muitos outros...
Conheçam a carreira deles clicando nos links.

sábado, 25 de maio de 2013

Bino - 50 anos


Recebi gentil telefonema de Ornella Heis comunicando a realização de uma missa em memória dos 50 anos do falecimento de seu irmão, Christian "Bino" Heins (clique aqui para conhecer sua carreira) durante a tradicional prova XXXI Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans em 1963.
Ele corria com um Alpine M63 Renault oficial da Equipe Alpine.
Ela está sendo ajudada nessa iniciativa pelo ex-piloto
Francisco (Chiquinho) Lameirão companheiro de "Bino" na Equipe Willys.
A missa será realizada na
Igreja São José do Jardim Europa em São Paulo no dia 15 de junho as 15 horas, hora do falecimento do piloto, a igreja fica na Rua Dinamarca, 32 (Esquina com a Rua Áustria) perto do Shopping Iguatemi.

Localização da Igreja

quinta-feira, 29 de setembro de 2011

VI 500 Quilômetros de Interlagos

Voltando ao assunto principal desse Blog: o automobilismo de passado recente, vamos lá.
No ultimo post que coloquei sobre a Carretera #34, (veja aqui) comentei do acidente em que “Dinho” (Edmundo Bonotti) faleceu.
Foi em Interlagos nos treinos para o "VI 500 Quilômetros de Interlagos" em setembro de 1963:
“... o piloto Edmundo “Dinho” Bonotti estava na curva da chegada, que se tornava de alta velocidade quando o traçado era feito pelo anel externo com os possantes Chevrolet Corvette V8, embalando muito na subida desde a Curva 3.
Bonotti entrou de “pé embaixo” e atravessou de lado, tentando corrigir a trajetória mantendo o pedal do acelerador no fundo. Ele virou “passageiro”. O carro adentrou a parte traseira dos boxes, atingiu expectadores, batendo na sarjeta, e saiu voando com o motor ainda em funcionamento. Edmundo Bonotti caiu do carro e morreu instantaneamente. O automóvel ainda passou toda a área do pequeno paddock e aterrissou bem longe, perto da árvore da Curva do Pinheirinho
. (Jan Balder, no livro “Nos Bastidores do Automobilismo” - editora: Tempo & Memória).

Bom, depois de tão boa descrição, só resta agora mostrar fotos que o Paulo Trevisan, do Museu do Automobilismo, me enviou há muito tempo atrás, esclarecendo que o Luciano Bonini havia inovado e feito um carro que tinha a carroceria intercambiável, era uma Carretera, mas se transformava no Mecânica Nacional também, e foi com esse carro que Dinho morreu. Depois do acidente Bonini destrocou a carroceria e Caetano Damiani o recomprou da viúva de Dinho.
Veja aqui uma bela foto da carretera #34 disputando posição com a carretera #18 de Camilo Christofaro

"Dinho" durante os treinos...

Saindo dos boxes...

Estado em que ficou o carro.
Fotos: acervo de Paulo Trevisan

terça-feira, 20 de setembro de 2011

+ Carretera 34

Postei dias atrás uma nota, com fotos, sobre a carretera #34 (relembre aqui) que ficou famosa nas mãos de Caetano Damiani, mas a foto era do Luciano Bonini se preparando para correr com ela no RS a prova "GP Estrada da Produção".
Meu amigo, Paulo Trevisan, fã como eu dessa carretera, me enviou e-mail com duas fotos dela nessa prova:
“- A questão de quem estava pilotando a Carretera nº34 não estava em dúvida, desculpe, porque era o Bonini e isso tem num monte de material da corrida e lista de inscritos. Já o fato do Dinho Bonotti ser em 1963 o proprietário da carretera é uma novidade! Essa carretera tinha sido do Caetano Damiani e voltou a ser depois da morte do Dinho? Quem correu com ela em 1965 por exemplo foi o Damiani e tenho fotos coloridas com a cor verde”.
O que eu sei, que me foi falado pelo Caetano numa conversa, é que a carretera ia ser montada por ele e “Dinho” Bonotti, mas num desentendimento ele vendeu sua parte para o “Dinho” que a levou para o Bonini terminar, e é nessa época que ele correu essa prova, posteriormente, quando o “Dinho” faleceu num acidente em Interlagos em 63, Caetano a recomprou e equipou com um “puta” motorzão Corvette.


Fotos: acervo de Paulo Trevisan do Museu do Automobilismo Brasileiro
Clique nas fotos para ampliar

segunda-feira, 29 de agosto de 2011

Carretera 34

Foto de um jornal de 1963, que mostra Luciano Bonini preparando a carretera Chevrolet/Corvette 1934 para disputar a prova "GP Estrada da Produção", entre Passo Fundo e Porto Alegre (RS) em 27 de janeiro de 1963, prova que foi vencida por Vitório Andreatta com uma carretera semelhante.
Carretera essa que depois acabou nas mãos de Caetano Damiani, que com ela fazia frente ao "bicho papão" da época: Camillo Christofaro e sua carretera 18.

Clique para ampliar e ler a legenda
Aqui, a carretera já nas mãos de Caetano Damiani, disputando em 1968 a prova de III Aniversário da Associação Paulista de Pilotos de Competição (APVC)
Clique nas fotos para ampliar

sábado, 25 de setembro de 2010

Programa do VI 500 Quilômetros de Interlagos

O Claudio Grossi enviou mais uma preciosidade, o programa do “500 Quilômetros de Interlagos” de 1963, realizada como sempre no dia 7 de setembro. Foi a 6ª edição, e foi nela que aconteceu o acidente fatal de Celso Lara Barberis, o primeiro tri-campeão da prova.
A prova era realizada pelo anel externo, muito veloz, e teve a duração total de 3h24m30s e a velocidade média do vencedor foi de 147,986 km/h.
Esse programa ele pegou em Interlagos onde foi assistir a prova e se vocês repararem ele fez um “x” em frente ao nome de quem efetivamente alinhou. Também guardou esse programa com muito cuidado e carinho por 47 anos, está até plastificado, e hoje divide conosco aqui no Blog.
Novamente obrigado ao Claudio por mais essa.

Resultado da prova:
1º) Roberto Gallucci (SP) - Maserati/Corvette

2º) Antônio Mendes Barros (SP) - Maserati/Corvette
3º) Luiz Valente (SP) - Alfa Romeo/Corvette
4º) Jayme Silva (SP) - Landi/Bianco/Simca
5º) Marivaldo Fernandes (SP) - Landi/Bianco/Gordini F-Jr.
6º) Euclides Pinheiro (SP) - Maserati/Corvette


Não deixe de clicar nas imagens para ampliar

quinta-feira, 5 de agosto de 2010

Celso Lara Barberis

Em 9 de julho de 2009 publiquei um post sobre Celso Lara Barberis e seu acidente fatal no "500 Quilômetros de Interlagos" de 1963. 
Não é que no dia 1 de agosto recebi um e-mail de nosso amigo virtual, e leitor, Fabio Farias, que chama a atenção para um detalhe da foto:
"...Por exemplo, sobre o acidente do Barbéris, que foi causado por Amaral Jr., dito por Ciro Cayres. Se você reparar nas fotos do acidente que postou no blog, vê-se o Celso derrapando e em vez de olhar para o barranco onde se chapou, ele está olhando de lado pro carro do Amaral !!! Por que seria ???
O Ciro está na foto, imediatamente atrás, vendo tudo pilotando sua Maserati, que poucos dias antes eu
tinha visto correr em Araraquara... 

Eu acho que ele está pensando: "p.q.p..."
No site e no Blog postei fotos pequenas, então hoje vou postar uma um pouco maior e com o texto que a acompanhava, publicado na Folha de São Paulo de 8 ou 9 de setembro de 1963.
Só corrigindo esse texto da Folha, o Celso estava nessa prova disputando a quarta vitória, tri-campeão ele já era, venceu em 57, 60 e 61.
Eu já disse e não custa repetir, deviam dar seu nome à essa prova, foi o primeiro vencedor em 57, o primeiro tri-campeão e morreu disputando um 500 Km.
Que tal, "500 Quilômetros de Interlagos - Troféu Celso Lara Barberis".

Clique na imagem para ampliar

quarta-feira, 8 de julho de 2009

500 Km de Interlagos - Celso Lara Barberis

Eu gostava de automobilismo e acompanhava de longe, mas em 1963 fui pela primeira vez assistir uma corrida ao vivo, a “500 Km de Interlagos”, já sabia no entanto, pelos jornais e revistas, o suficiente para saber para quem torcer, Celso Lara Barberis, tri-campeão dessa prova e que tentava o quarto título, correndo em dupla com Chico Landi num Landi/Bianco/JK construído pelo "carroziere" esportivo Toni Bianco, mas, como digo no site, a primeira vez que pisei em Interlagos foi a última vez que Celso pisou em uma pista, faleceu num acidente já na primeira volta da prova, que acabou sendo vencida por Roberto Gallucci que tornou-se com a vitória, bi-campeão (já havia vencido em 1962).
Sugeri o ano passado que essa prova fosse chamada de “500 Quilômetros de Interlagos - Prova Celso Lara Barberis”, mas ainda acho que essa sugestão é valida. Porque?
O Celso foi o vencedor da primeira edição, em 1957, depois venceu as edições de 1960 e 1961 (onde, correndo com Emilio Zambello e Ruggero Peruzzo, tirou o 1° e 3° lugares), tornando-se o primeiro tri-campeão da prova, e por ultimo, morreu disputando uma 500Km, a de 1963. Nada mais justo que essa homenagem à ele.
Nos próximos anos ela pode ter o nome de outros vencedores, Luiz Pereira Bueno, por exemplo, o outro tri-campeão dessa prova.

Instantes após o toque de pneus com o carro que vai à frente, a Maserati de Amaral Jr., ele se desgoverna...
... e capota, note a marca da derrapagem, ele bate no barranco e gira no ar caindo virado para baixo.


Veja aqui um vídeo após vencer a edição de 1960 e sagrar-se bicampeão, sendo cumprimentado por amigos e familiares. (cedido por Fernando Lara)

sexta-feira, 19 de junho de 2009

Le Mans - 1963

Semana passada, com início dia 13 de junho tivemos mais uma prova "24 Horas de Le Mans". Bela vitória da Peugeot com dobradinha.
Mas no ano de 1963, no dia 16 de junho, perdia a vida num acidente nessa prova um dos mais técnicos pilotos brasileiros, Christian Heins, o "Bino".
Hoje, pesquisando no YouTube achei esse vídeo, o outro carro da equipe Alpine, o 49 (o do Bino era o 48), restaurado e aquecendo motor para uma prova de classicos:


Christian, Jean Rédélé e Mauro Salles ao lado de um Willys Interlagos.
Clique aqui se quizer saber mais da carreira desse piloto.

Quem sou eu

prperalta@yahoo.com.br