Interlagos - 1940

Mais uma propaganda utilizando ilustrações de carros de corrida.Essa cópia foi retirada do jornal "Folha da Manhã" do dia 15 de maio de 1940.
Ela é de três dias após a inauguração do Autódromo de Interlagos, e é de um óleo que foi usado pelas motos vencedoras e pelos dois "adaptados de corrida" melhor classificados, 7º e 8º na geral, mas 1º e 2º na sua categoria.
Na categoria principal, de carros Grand Prix, venceu Nascimento Junior com Chico Landi em segundo.

Acidentes na Gávea

Em 1940 o "Circuito da Gávea", ainda sob os efeitos da Segunda Guerra, foi realizado só para pilotos nacionais ou aqui residentes e foi marcado por vários acidentes, veja abaixo alguns na montagem feita pelo jornal "O Globo", e vencida por Rubem Abrunhosa com um Woerdenbag/Studebaker e com Chico Landi em segundo com Maserati.
Manuel de Teffé, renomado piloto na época, não pode participar com sua Maserati 6CM pois o carro teve problemas de carburação que não foram corrigidos a tempo, nem largou.
Nessa corrida Gino Bianco, que viria a ser o segundo brasileiro na F1, fazia sua quarta corrida, com um Fiat adaptado foi um dos acidentados.

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Interlagos 1940

Acabei de escrever um livro (Glamour e tragédia na origem de Interlagos), baseado em uma extensa pesquisa no "Arquivo Publico do Estado de São Paulo", onde conto as duas primeiras corridas internacionais em São Paulo, e uma delas foi a prova de inauguração do Autódromo de Interlagos em 1940.
Pois bem, pesquisando por mais imagens achei esse video, não sei quem o fez, parece ser uma empresa chamada rFactorcentral (http://rfactor.net) e quem o postou (MrLefele) no YouTube tem como lugar de origem a Belgica.
Mas é uma curiosidade maravilhosa poder ver a "velha" pista de Interlagos, colocando só uma pequena correção, o video tem 3:42 de duração, mas a melhor volta em 1940 foi de 4’09” 1/5 de Nascimento Junior, pilotando a Alfa-Romeo numero 8, a Maserati mostrada no video é a de Manuel de Teffé, que não terminou a prova.
Coloquei um mapa de Interlagos dos anos 60 para que os mais novos possam acompanhar a volta e identificar as curvas e retas da pista.
Tem um filme de 1957 (clique aqui) onde vocês poderão ver como ela era na realidade.
Bom, vamos lá, acelerem, mesmo que mentalmente... e não poupem comentários.

Tem esse outro video também, bom divertimento...

Só curiosidade: não havia nenhum piloto inscrito com o numero 17.

Interlagos - 70 Anos

Nesta quarta-feira, dia 12, Interlagos estará completando 70 anos desde a primeira corrida. Estão previstas diversas atividades durante o dia para comemorar a data.

O Autódromo de Interlagos (Autódromo José Carlos Pace) foi inaugurado em 12 de maio de 1940, pelo interventor Dr. Ademar de Barros, o nome tradicional do circuito vem do fato de que ele foi construído em uma região que fica entre dois lagos artificiais: Guarapiranga e Billings, construídos no inicio do século XX para suprir a cidade com água e energia elétrica.
Clique e asista ao filme de sua inauguração: http://bandeiraquadriculada.com.br/Filme-Interlagos_1940.htm.

Desde 1972 sedia o Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1, e em meados dos anos 80 foi renomeado em homenagem ao piloto de Fórmula 1 José Carlos Pace, falecido em 1977 num acidente de avião.
Conhecido internacionalmente por sediar a etapa do Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1, fora dos Estados Unidos o circuito é um dos poucos a ter sentido anti-horário.

A pista original, a que foi inaugurada em 1940, não existe mais, Interlagos passou em 1990 por uma “cirurgia” que alterou e reduziu seu traçado original de 7.960 metros (até 1979, depois 7.873,8 metros) para 4.309 metros, eliminando curvas e retas tradicionais e históricas do automobilismo brasileiro.

Foto "manjada" da inauguração, mas a unica que conheço do evento.
Vê-se no centro o Pinheiro que dava nome à Curva do Pinheirinho.

Desenho da pista obtido na "Autodromos em Revista" de março de 1964.

Reparem na legenda, as críticas ao estado de conservação.

Comparativo entre os dois circuitos, o original e o atual (em vermelho).

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