Gino Bianco

Luigi Bertetti Bianco, mais conhecido como Gino Bianco.
Para quem não sabe ele foi o segundo brasileiro a participar da F1, FOI em 1952. Participou de 4 provas oficiais e uma não oficial.

Essa foto é de uma prova de Subida de Montanha em Canoas (RJ) em 1951, devia estar em um carro auxiliar, pois venceu a prova a bordo de sua Maserati.

Nessa categoria foi tetracampeão no estadual do Rio de Janeiro em 1953.

Reportagem 1972

No ano de 1972, depois de Emerson Fittipaldi ter sido campeão da F1 (primeiro brasileiro a conseguir tal feito), apareceram diversas reportagens tentando explicar o passado do nosso automobilismo.
Essa que anexo aqui é do "Jornal do Brasil", sem assinatura de quem escreveu. Mas vejam que mesmo um jornal grande e importante também comete alguns enganos.
Senão vejamos: 
Chico Landi não se afastou das pistas em 1958, só parou de competir no exterior no ano de 1957, continuou correndo regularmente no Brasil até 1969, com uma despedida  em 1973 quando faz parceria com seu filho, então com 23 anos, e Antônio Carlos Prado.
Depois de Chico parar de correr no exterior, diversos pilotos e não só Fritz D'Orey e Christian Heins, e não por causa do Chico, competiram no "1000 Km de Buenos Aires", que fazia parte do "World Sports Car Championship": Celso Lara Barberis em 56, 57 e 60; Eugênio de Andrade Martins em 57 e 58: Christian Heins em 57 e 60, Ciro Cayres em 57, além de alguns outros Pinheiro Pires, Severino Silva (cariocas), Godofredo Vianna Filho e Herminio Ferreira Filho (paulistas).
Chistian Heins foi estudar na Alemanha em 57 e aproveitou para participar de provas lá, principalmente de Subida de Montanha, ficou até 60.
O acidente de Fritz não foi sem consequências, ele sofreu traumatismo craniano e ficou internado por 8 meses, teve que abandonar as pistas. Apesar disso em 2014, com 74 anos de idade, participou em Portugal de uma Subida de Montanha e chegou em segundo lugar (veja filme).
Em 57 Camillo Chistofaro fez uma unica corrida de carretera, antes corria regularmente na categoria "Mecânica Nacional", e seu parceiro nessa prova, Djalma Pessolato, bateu num cavalo, capotou, e faleceu no acidente, em 58 foram duas corridas, depois uma em 60, uma em 61 e depois só em 63. Até então ele ainda não era um destaque na categoria, era sim na "Mecânica Nacional".
Ricardo Achcar foi para a Europa em 69 junto com Luiz Pereira Bueno disputar a F-Ford mas só começaram a correr em maio de 69, antes deles já tinha ido o Antonio Carlos Avallone em 68, só depois é que foi o Emerson em 69, que começou a correr em abril na F-Ford e ele foi o único que deu continuidade à sua carreira europeia.
Bom, é isso, depois disso a história é conhecida.

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Hermano "Nano" da Silva Ramos - 2013

Hermano da Silva Ramos, já falei dele aqui no Blog, revejam: http://bit.ly/1ebEJ1w, http://bit.ly/1WRlRHs e aqui: http://bit.ly/1fEWKWr, além de ter a carreira dele retratada no site, vejam: http://bit.ly/1fcg7yB.
Bem, "fuçando" no Google achei esse vídeo de 2013 onde ele recebeu uma homenagem dos organizadores da "24 Horas de Le Mans", passou a fazer parte do Hall da Fama da prova.
E ai eu pergunto: 
"- E aqui? Alguém ao menos se lembra dele?"
Para quem não sabe ele foi o terceiro brasileiro a participar da F1, antes de Emerson, mas depois de Chico Landi e Gino Bianco, depois dele ainda tivemos Fritz D'Orey e só depois então veio o Emerson.
Vejam também essa matéria do Fabio Seixas na "Folha".

Hermano Ramos, intronisé au hall of fame des 24... por

Hermano "Nano" da Silva Ramos

“Hermano João da Silva Ramos, também conhecido como “Nano” da Silva Ramos (Paris, 7 de dezembro 1925), é um ex-piloto de automóveis. Foi o terceiro piloto brasileiro a correr na Fórmula 1. Filho de mãe francesa e de pai brasileiro. Com dupla nacionalidade, brasileira e francesa, cresceu na França e mudou-se para o Rio de Janeiro após a Segunda Guerra mundial. “Nano” disputou corridas em diversos campeonatos entre os anos de 1947 e 1960(...) sua carreira teve início em 30 de março de 1947 na primeira Prova Internacional de Interlagos/São Paulo para carros Grand Prix, com um carro esporte inglês, o MG TC. Nesta corrida, vencida pelo italiano Achilles Varzi, seguido por Chico Landi e Gino Bianco, “Nano” teve problemas no carro e abandonou a prova.”

Trecho copiado do Wikpedia, mas que contem um erro, essa prova dada como sua primeira corrida foi na verdade uma prova internacional para carros modelo Grand Prix, ele um iniciante não poderia participar, nem seu carro era adequado, pensei que talvez numa preliminar e fui pesquisar, realmente houve duas preliminares, uma para carros Adaptados de Corrida e outra para carros de passeio, mas seu nome não aparece em nenhuma delas, então com certeza ele não participou desse fim de semana de corridas. Veja mais sobre a carreira toda de Hermano clicando aqui.

Nano é o do meio

Nano à esquerda e Fangio à direita

 

 

Emerson Fittipaldi

Emerson Fittipaldi (clique no nome para saber mais de sua carreira), não foi o primeiro brasileiro na F1, foi o quinto, antes dele foram: Chico Landi (1951 e 1956), Gino Bianco (1952), Hermano da Silva Ramos (1955 e 1956) e Fritz D'Orey (1959), mas estes só de forma esporádica, Emerson foi quem começou a participar regularmente, a vencer provas, e até chegou a ser bi-campeão:

Resumo de sua carreira internacional
1969 - Formula Ford e Formula 3 (Campeão na F-3)

1970 - Formula 2 e Formula 1
18/07/1970 - GP da Inglaterra de F-1 - Brands Hatch - Lotus/Ford 49C 2.993cc nº 28 - 8º Lugar - Primeira corrida na F1
04/10/1970 - GP dos EUA de F-1 - Watkins Glen - Lotus/Ford 72C 2.993cc nº 24 - 1º Lugar - Primeira vitória na F1
1972 - Campeão da F1 (pela Lotus)
1973 - Vice-campeão da F1 (pela Lotus)
1974 - Bi-campeão da F1 (pela McLaren)
1975 - Vice-campeão da F1 (pela McLaren)
1976 - Passou a correr com Fittipaldi/Ford pela Coopersucar
1980 - (5/10) GP dos EUA de F1 - Watkins Glen - Fittipaldi/Ford FD08 2.993cc nº 20 - 22º Lugar - Última corrida na F-1
1981 e 82 - Chefe de equipe (Fittipaldi F1)
1983 - Torneio de Superkart (campeão)
1984 - Participou do Grande Prêmio de Miami com March 82G e foi convidado a correr na Formula Indy
Resumo da carreira na Formula Indy
01/04/1984 - GP de Long Beach - WIT - March/Cosworth - F-Indy - 5º Lugar - Primeira participação na Formula Indy
27/05/1984 - 500 Milhas de Indianápolis - WIT - March/Cosworth - F-Indy - AB - 32º Lu gar - Primeira participação na Indy 500
28/05/1989 - 500 Milhas de Indianápolis - Patrick - Penske/Chevr - F-Indy - 1º Lugar - Primeira vitória na Indy 500
1989 - Campeão na F-Indy - Equipe Patrick
30/05/1993 - 500 Milhas de Indianápolis - Penske/Chevrolet - F-Indy - 1º Lugar - Segunda vitória na Indy 500
1993 - Vice-campeão da F-Indy - Equipe Penske
1994 - Vice-campeão da F-Indy - Equipe Penske
28/07/1996 - GP de Michigan - Hogan/Penske/Mercedes - F-Indy - 25º Lugar - Última corrida na Formula Indy

Emerson conversa com Expedito Marazzi, jornalista e piloto, em 1974, após ter sido bi-campeão da F1
Foto enviada por Gabriel Marazzi para possível utilização no livro "Bandeira Quadriculada"

Copersucar FD04

Recebi de meu amigo Fernando Villafranca a indicação de um novo video seu no YouTube: "O Mito Fittipaldi", filme montado para o Festival de Cinema Super 8 mm da Fotoptica de Santos em 1981.
Filmado por Nilo Pena Jr, e montado, editado e sonorizado por Fernando, mostra imagens raras e inéditas de um treino da Equipe Copersucar/Fittipaldi em Interlagos, com Emerson Fittipaldi testando o Copersucar FD04 em 1976, se não me engano.
Narração (aumente bem o volume) de Ivan Machado de Assis que na época era locutor da Radio Eldorado de São Paulo.
A qualidade de som e imagem não estão boas, o filme é antigo, mas tem grande valor histórico, parabéns ao Fernando.

Silverstone

Domingo tem mais uma etapa do campeonato de F1, será na reformada pista de Silverstone.
Nesta temporada, Alain Prost, Emerson Fittipaldi, Damon Hill, Heinz-Harald Frentzen, entre outros, já atuaram como comissários nas provas, no GP de Silverstone na Inglaterra, será a vez do campeão mundial de 1992, Nigel Mansell.
Em abril postei viral do Santander: um video mostrando uma volta "on board" com Martin Brundle no carro F1 de 2 lugares pelo novo traçado (veja aqui).
Pela proximidade da corrida de F1 aí vai um video de uma prova do "FIA GT3" de 2010 já no novo circuito.

Modena - 1957

Já que postei um filme do Jim Clark e disse ser "o melhor", agora vou postar outro video, esse de Fangio o outro piloto que também acho "o melhor", ou seja, os dois são os melhores de todos os tempos, digam vocês quem acham "o melhor".
1957, uma volta na pista de Modena a bordo da Maseratti 250F de Juan Manuel Fangio.