Carlinhos Aguiar

Antonio Carlos Aguiar foi piloto de destaque no tempo das carreteras e dos mecânica nacional. Correu de 1957 até 1972, mas antes do automobilismo ele correu de motocicletas e teve muitos títulos: 

Campeão Paulista - 1956 - Categoria 150 cc.

Quarto Colocado - 1956 - Categoria 250 cc.

Vice-Campeão - 1956 - Categoria 500 cc.

Titulo "Melhor Esportista" - 1956 - Federação Paulista de Motociclismo.

Campeão Brasileiro - 1957 - Categoria 500 cc.

Nessa foto do jornal Diário do Paraná de 19/11/1957 ele é identificado como santista, não sei de onde tiraram essa informação, ele nasceu em São Paulo no bairro da Pompéia.

Já falei sobre ele aqui no Bolg, clique no marcador com o nome dele para ver.
Se tiver curiosidade aqui tem uma entrevista dele em 2014 (clique)

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Antonio "Carlinhos" Aguiar

Carlinhos Aguiar foi um dos "feras" das Carreteras e dos Mecânica Nacional e já foi retratado no site Bandeira Quadriculada (veja aqui)
Pesquisando um outro assunto na Revista 4 Rodas encontrei uma sequencia de fotos de um acidente dele na Curva 3 na prova Premio John Kennedy em 11/10/64, como é muito interessante copiei para postar aqui.
Reparem a altura que era a Curva 3, vejam o Fusquinha lá embaixo.
Apesar da derrapada, pelo numero de voltas, ele ainda se classificou em nono lugar na geral e em quarto na categoria, corria com uma Ferrari/Corvette da Escuderia Lobo do Camillo Christofaro.
Vejam (clicando aqui) mais um acidente nessa curva, dessa vez com Waldemar Santilli, não deixem de explorar todos os links para ver mais detalhes sobre o acidente e sobre a carreira dele.

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Interlagos no sentido horário

Estava me lembrando, nem sei direito porque, da prova “250 Milhas de Interlagos”, promovida pela APVC presidida na época por Eduardo Celidonio, e que teve a vitória de Camillo Christofaro e Antônio Carlos Aguiar em 19 de dezembro de 1965, quase um mês depois da “VII Mil Milhas Brasileiras” vencida que foi por Victorio Azzalin e Justino de Maio com uma carretera comprada de Caetano Damiani, que chegou em segundo fazendo dupla com Bica Votnamis.
Me lembrei, acho, porque foi uma de algumas provas daquela década realizada no sentido horário, ao contrário ao tradicional sentido anti-horário utilizado até hoje.
Tudo isso para perguntar: será que ninguém pensou em fazer uma corrida no novo circuito de Interlagos no sentido horário?
Olhando o desenho da pista me parece muito evidente ser esse o sentido melhor, a pista foi encurtada, mutilada e ficou mais fácil, me parece ser muito mais interessante agora faze-la no sentido horário, as adaptações nem seriam muitas, como observado pelo "anônimo" nos comentários, uma seria uma área de escape bastante grande na Junção pois os carros chegarão ali em velocidade elevada vindo de uma descida.
Largada em frente aos boxes, como hoje, pequena reta até o Café, desce (sem a chicane) até a Junção, faz o Mergulho, em subida, até chegar ao Bico de Pato, depois Pinheirinho, Laranja e Descida do Lago (agora em subida), Reta Oposta, Sol, e ai a parte que me parece mais interessante, o Esse do Senna feito ao contrário, em subida.
Que acham? “
"- Ahh, mas o Sr Bernie Ecclestone não vai topar”, dirão vocês, e eu respondo: 
“- Que se dane o Bernie, nós somos donos de Interlagos, não ele, a F1 que continue fazendo do mesmo jeito, mas nas nossas corridas mandamos nós”.