500 Km de Interlagos - 2009

Publicado originalmente em 19 de julho de 2009

No próximo dia 2 de agosto vamos ter mais uma edição da tradicional prova 500 Km de Interlagos, numa promoção do Automóvel Clube Paulista, que teve sua primeira edição em 1957, e que é, depois da Mil Milhas, a prova mais antiga e tradicional de São Paulo.
Vai ser a 27ª edição da prova, alguns anos não aconteceram edições da prova. Ela era realizada sempre no dia 7 de setembro pelo anel externo do antigo e maravilhoso circuito de Interlagos durante a “Semana da Velocidade”, que tinha as provas: “3 Horas de Velocidade” e “500 Km de Interlagos”, essa sempre no dia 7 de setembro e a mais veloz do calendário.
Na foto que ilustra esse artigo temos o grid de 1960, corrida onde Bird Clemente correu pela primeira e única vez num carro de Mecânica Nacional. Consegue identificar ele na foto?
Temos também, abaixo, a foto do primeiro tri-campeão da prova: Celso Lara Barberis, numa foto de 1963, pouco antes dele falecer na primeira volta da prova tentando seu quarto título.
Bom, para informações temos o site do 500 Km de Interlagos, mas não se anime, ele está um pouco defasado, não tem notícia nenhuma, ainda, sobre a próxima prova, só sobre a de 2008. Então veja aqui, no site da FASP, a programação e os primeiros inscritos para a prova desse ano.
Não deixe de comparecer no dia 2 de agosto, vai ser emocionante! Mesmo não existindo mais o circuito externo, tornando-a uma prova como outra qualquer, tirando sua maior característica, a velocidade.

Clique nas fotos para ampliar.

Waldemar Santilli - 1960

Já falei aqui sobre Waldemar Santilli, reveja aqui e também aqui, tem também sua carreira retratada no site Bandeira Quadriculada, conheça. 

Aqui mostro duas fotos recuperadas do jornal Folha de São Paulo do "III 500 Km de Interlagos" em 1960, onde ele sofreu muito com superaquecimento de seu "Eclipse Especial" da categoria Mecânica Nacional.

Ele acabou por se classificar em 7º lugar, na mesma prova onde "Rio Negro" (da postagem anterior) em dupla com Bird Clemente chegaram em 6º lugar.

Clique nas imagens para ampliar

Waldemar Santilli

Waldemar Santilli era um amador no automobilismo, o que na verdade hoje chamamos de "gentleman driver", mas era um apaixonado como podem ver clicando aqui para ler uma entrevista dele ao jornal Folha em 1961 às vésperas do "IV 500 Quilômetros de Interlagos", ou aqui para para conhecer seu perfil, ou ainda aqui ainda para saber do acidente que o afastou das corridas.

Clique na foto para ampliar

VI 500 Quilômetros de Interlagos

Voltando ao assunto principal desse Blog: o automobilismo de passado recente, vamos lá.
No ultimo post que coloquei sobre a Carretera #34, (veja aqui) comentei do acidente em que “Dinho” (Edmundo Bonotti) faleceu.
Foi em Interlagos nos treinos para o "VI 500 Quilômetros de Interlagos" em setembro de 1963:
“... o piloto Edmundo “Dinho” Bonotti estava na curva da chegada, que se tornava de alta velocidade quando o traçado era feito pelo anel externo com os possantes Chevrolet Corvette V8, embalando muito na subida desde a Curva 3.
Bonotti entrou de “pé embaixo” e atravessou de lado, tentando corrigir a trajetória mantendo o pedal do acelerador no fundo. Ele virou “passageiro”. O carro adentrou a parte traseira dos boxes, atingiu expectadores, batendo na sarjeta, e saiu voando com o motor ainda em funcionamento. Edmundo Bonotti caiu do carro e morreu instantaneamente. O automóvel ainda passou toda a área do pequeno paddock e aterrissou bem longe, perto da árvore da Curva do Pinheirinho”. (Jan Balder, no livro “Nos Bastidores do Automobilismo” - editora: Tempo & Memória).
Bom, depois de tão boa descrição, só resta agora mostrar fotos que o Paulo Trevisan, do Museu do Automobilismo, me enviou há muito tempo atrás, esclarecendo que o Luciano Bonini havia inovado e feito um carro que tinha a carroceria intercambiável, era uma Carretera, mas se transformava no Mecânica Nacional também, e foi com esse carro que Dinho morreu. Depois do acidente Bonini destrocou a carroceria e Caetano Damiani o recomprou da viúva de Dinho.
Veja aqui uma bela foto da carretera #34 disputando posição com a carretera #18 de Camilo Christofaro. 

"Dinho" durante os treinos...

Saindo dos boxes...

Estado em que ficou o carro.

Fotos: acervo de Paulo Trevisan

Programa do VI 500 Quilômetros de Interlagos

O Claudio Grossi enviou mais uma preciosidade, o programa do “500 Quilômetros de Interlagos” de 1963, realizada como sempre no dia 7 de setembro. Foi a 6ª edição, e foi nela que aconteceu o acidente fatal de Celso Lara Barberis, o primeiro tri-campeão da prova.
A prova era realizada pelo anel externo, muito veloz, e teve a duração total de 3h24m30s e a velocidade média do vencedor foi de 147,986 km/h.
Esse programa ele pegou em Interlagos onde foi assistir a prova e se vocês repararem ele fez um “x” em frente ao nome de quem efetivamente alinhou. Também guardou esse programa com muito cuidado e carinho por 47 anos, está até plastificado, e hoje divide conosco aqui no Blog.
Novamente obrigado ao Claudio por mais essa.

Resultado da prova:
1º) Roberto Gallucci (SP) - Maserati/Corvette
2º) Antônio Mendes Barros (SP) - Maserati/Corvette
3º) Luiz Valente (SP) - Alfa Romeo/Corvette
4º) Jayme Silva (SP) - Landi/Bianco/Simca
5º) Marivaldo Fernandes (SP) - Landi/Bianco/Gordini F-Jr.
6º) Euclides Pinheiro (SP) - Maserati/Corvette

Não deixe de clicar nas imagens para ampliar

Celso Lara Barberis

Em 9 de julho de 2009 publiquei um post sobre Celso Lara Barberis e seu acidente fatal no "500 Quilômetros de Interlagos" de 1963. 
Não é que no dia 1 de agosto recebi um e-mail de nosso amigo virtual, e leitor, Fabio Farias, que chama a atenção para um detalhe da foto:
"...Por exemplo, sobre o acidente do Barbéris, que foi causado por Amaral Jr., dito por Ciro Cayres. Se você reparar nas fotos do acidente que postou no blog, vê-se o Celso derrapando e em vez de olhar para o barranco onde se chapou, ele está olhando de lado pro carro do Amaral !!! Por que seria ???
O Ciro está na foto, imediatamente atrás, vendo tudo pilotando sua Maserati, que poucos dias antes eu tinha visto correr em Araraquara... 
Eu acho que ele está pensando: "p.q.p..."
No site e no Blog postei fotos pequenas, então hoje vou postar uma um pouco maior e com o texto que a acompanhava, publicado na Folha de São Paulo de 8 ou 9 de setembro de 1963.
Só corrigindo esse texto da Folha, o Celso estava nessa prova disputando a quarta vitória, tri-campeão ele já era, venceu em 57, 60 e 61.
Eu já disse e não custa repetir, deviam dar seu nome à essa prova, foi o primeiro vencedor em 57, o primeiro tri-campeão e morreu disputando um 500 Km.
Que tal, "500 Quilômetros de Interlagos - Troféu Celso Lara Barberis".

Clique na imagem para ampliar

500 Km de POA (RS) 1958

Falando em carreteras me lembrei de que numa das conversas que tive com o ex-piloto Luiz Americo Margarido ele me relatou um episódio de 1958.

Ia acontecer a primeira edição da prova "500 Km de Porto Alegre", no Circuito da Pedra Redonda (RS), em 15 de junho, então vieram pilotos argentinos e uruguaios e de São Paulo, Celso Lara Barberis, Chico Landi, destaques na época, mais Luiz Margarido, Camillo Christofaro e José Gimenez Lopes.

Margarido correria em dupla com Celso, Landi com Gimenez e Camillo sozinho.

Mas no treino da vespera Gimenes bateu sua carretera numa árvore e ficou impossibilitado de correr. Chico Landi, nome de destaque, não poderia ficar fora, era uma das atrações da prova. Então Margarido, numa camaradagem típica da época, cedeu sua carretera #50 para que Chico, em parceria com Celso, participasse da prova, ficando apenas como expectador, ele e Gimenez. Não adiantou muito, apesar de Celso ter largado na frente perseguido por Orlando Menegaz, logo em seguida pararia por problemas no freio. Dos paulistas nenhum terminou a prova.

Me lembrei desse episódio também porque o Rui Amaral postou uns tempos atrás umas fotos dessa prova (veja mais fotos) e entre elas tinha essas duas que aproveito para ilustrar o post.

Na primeira Gimenez Lopes "admirando" o estrago em sua carretera e na segunda a dupla Landi/Barberis ao lado da carretera #50 de Margarido.

Clique nas fotos para ampliar

500 Km de Interlagos - Celso Lara Barberis

Eu gostava de automobilismo e acompanhava de longe, mas em 1963 fui pela primeira vez assistir uma corrida ao vivo, a “500 Km de Interlagos”, já sabia no entanto, pelos jornais e revistas, o suficiente para saber para quem torcer, Celso Lara Barberis, tri-campeão dessa prova e que tentava o quarto título, correndo em dupla com Chico Landi num Landi/Bianco/JK construído pelo "carroziere" esportivo Toni Bianco, mas, como digo no site, a primeira vez que pisei em Interlagos foi a última vez que Celso pisou em uma pista, faleceu num acidente já na primeira volta da prova, que acabou sendo vencida por Roberto Gallucci que tornou-se com a vitória, bi-campeão (já havia vencido em 1962).
Sugeri o ano passado que essa prova fosse chamada de “500 Quilômetros de Interlagos - Prova Celso Lara Barberis”, mas ainda acho que essa sugestão é valida. Porque?
O Celso foi o vencedor da primeira edição, em 1957, depois venceu as edições de 1960 e 1961 (onde, correndo com Emilio Zambello e Ruggero Peruzzo, tirou o 1° e 3° lugares), tornando-se o primeiro tri-campeão da prova, e por ultimo, morreu disputando uma 500Km, a de 1963. Nada mais justo que essa homenagem à ele.
Nos próximos anos ela pode ter o nome de outros vencedores, Luiz Pereira Bueno, por exemplo, o outro tri-campeão dessa prova.

Instantes após o toque de pneus com o carro que vai à frente, a Maserati de Amaral Jr., ele se desgoverna...

... e capota, note a marca da derrapagem, ele bate no barranco e gira no ar caindo virado para baixo.

Veja aqui um vídeo após vencer a edição de 1960 e sagrar-se bicampeão, sendo cumprimentado por amigos e familiares. (cedido por Fernando Lara)