Inaugurando o Blog - 09/09/2009

Desculpem, precisei tirar do ar por causa de robôs que invadiram o Blog, por isso está fora de ordem.


Olá amigos e leitores,

Vamos dar a largada desse Blog com uma largada no estilo "Le Mans".

Prova "Constantino Cury" em Interlagos, no dia 24 de abril de 1964.
Notem o autógrafo, de ninguém menos que Juan Manuel Fangio.

Foto cedida por Caetano Damiani, piloto da carretera 34.

Antonio "Carlinhos" Aguiar

Carlinhos Aguiar foi um dos "feras" das Carreteras e dos Mecânica Nacional e já foi retratado no site Bandeira Quadriculada (veja aqui)
Pesquisando um outro assunto na Revista 4 Rodas encontrei uma sequencia de fotos de um acidente dele na Curva 3 na prova Premio John Kennedy em 11/10/64, como é muito interessante copiei para postar aqui.
Reparem a altura que era a Curva 3, vejam o Fusquinha lá embaixo.
Apesar da derrapada, pelo numero de voltas, ele ainda se classificou em nono lugar na geral e em quarto na categoria, corria com uma Ferrari/Corvette da Escuderia Lobo do Camillo Christofaro.
Vejam (clicando aqui) mais um acidente nessa curva, dessa vez com Waldemar Santilli, não deixem de explorar todos os links para ver mais detalhes sobre o acidente e sobre a carreira dele.

Clique nas fotos para ampliar

Recorde de 50.00Km do Gordini em 1964

Em 1964, a Willys Overland do Brasil montou um evento visando bater o recorde mundial de resistência com o automóvel Gordini, fabricado sob licença da Renault francesa e que aqui no Brasil tinha o apelido de "Leite Glória", aquele que “desmancha sem bater”, como dizia sua propaganda, tal a imagem de fragilidade que o carro tinha.
Para combater essa imagem, Mauro Salles, publicitário da marca, idealizou esse evento, que de quebra ainda poderia aumentar as vendas do modelo, o que de fato aconteceu.
De 26 de outubro a 16 de novembro de 1964, o Renault Gordini, modelo Teimoso, conduzido pela Equipe Oficial de Competição da Willys Overland do Brasil liderada pelo Luiz Antônio Greco e composta de 10 pilotos que se revezaram na direção do carro a cada 3 (três) horas de pilotagem pelo anel externo: Bird Clemente; Carol Figueiredo; Danilo de Lemos; Francisco Lameirão; Geraldo Meirelles; José Carlos Pace; Luiz Pereira Bueno ; Vitorio Andreatta, Waldemyr Costa e Wilson Fittipaldi Jr. rodaram sem parar durante 21 dias e 10 horas, completando 50.000 Km., totalizando 514h; 37 min e 14 seg. No entanto os pilotos pediram e continuaram rodando, e no dia 17 de novembro, com 51.233,139 Km percorridos a uma média de 97,158 Km/h o evento foi encerrado.

Renault "Rabo Quente"

Mais uma foto cedida pelo Claudio Grossi. Aqui o Renault 4CV "Rabo Quente" de Anisio Campos fotografado pelo Claudio na prova 1000 Quilômetros de Interlagos, em 15 de agosto de 1964.
Grande Anisio: projetista, piloto, chefe de equipe, etc... Não sei quem fez dupla com ele, mas não terminou a corrida, quebrou.
Esse carro foi lançado em 1947 equipado com um motor traseiro de 747cc e 17 cv a 4100 rpm. (aumentada em 1950 para 32 cv, mantendo a mesma cilindrada), e cambio de três marchas. Mas esse do Anisio era equipado com motor de 1000cc e cambio de 4 marchas, além de toda uma preparação de corrida.
Emerson Fittipaldi em 1966, correu em duas corridas do Campeonato Paulista com esse carro, ou um igual, não sei. A conferir. Alguém sabe?

Clique para ampliar

Gordini Willys

Recebi e-mail do Claudio Grossi com dezenas de propagandas antigas de carros nacionais, muito bom, mas sobre uma em especial quero escrever umas linhas.
Em 1964, a Willys Overland do Brasil fez um evento visando bater o recorde mundial de resistência com o automóvel Gordini, que fabricava sob licença da Renault francesa e que aqui no Brasil tinha o apelido de Leite Glória, aquele que “desmancha sem bater”, como dizia sua propaganda, tal a imagem de fragilidade que o carro tinha.
Para combater essa imagem, Mauro Salles, publicitário da marca, idealizou esse evento, que de quebra ainda poderia fazer aumentar as vendas do modelo.
Assim, 10 pilotos e mais Greco, o chefe de equipe que também fazia as vezes de piloto, se lançaram na tentativa de alcançar os 50.000 Km rodados ininterruptamente, só parando para troca de óleo, pneus e reabastecimento. Os 11 pilotos, correndo pelo anel externo da antiga pista de Interlagos, se revezavam à cada 3 horas.
O início foi no dia 26 de outubro de 1964 e o recorde foi batido no dia 16 de novembro, com 21 dias e 10 horas de rodagem, totalizando 514h; 37 min e 14 seg. No entanto os pilotos pediram e continuaram rodando, e no dia 17 de novembro, com 51.233,139 Km percorridos a uma média de 97,158 Km/h o evento foi encerrado.
Os recordes batidos na ocasião permanecem quase todos invictos até hoje, conseqüentemente todos os pilotos participantes são ainda recordistas mundiais.
São eles:
Bird Clemente
Carol Fiqueiredo
Chiquinho Lameirão
Danilo de Lemos
Geraldo Meirelles
José Carlos Pace, o “Moco”
Luiz Antonio Greco (também chefe da equipe)
Luiz Pereira Bueno
Vitorio Andreatta
Waldemyr Costa
Wilson Fittipaldi Jr.

Clique na imagem para ampliar