Interlagos circuito eterno

O Du Cardim deu a dica ao Flavio Gomes e ele a dividiu com os leitores de seu Blog (veja aqui), foto de Interlagos após sua grande reforma retirada do site da Secretaria Municipal da Cultura de São Paulo.
Eu já publiquei dois posts no Blog sobre essa reforma, revejam aqui e aqui, e também falo dela no meu livro "24 Horas de Interlagos - A História"
Hoje coloco uma foto de 1969 onde ainda aparece o platô onde ficavam os antigos box de interlagos e lá no fundo as obras dos novos boxes.
Notem que o entorno do autódromo ainda era pouco habitado.

Stirling Moss em Interlagos

Coloquei uma postagem em novembro de 2013 (reveja aqui) que falava que Interlagos quase ganhou novas alternativas de circuito na reforma de 1968/69.
Agora achei mais material dessa reforma. Num site americano achei fotos de Stirling Moss em visita ao autódromo ao lado de Lulla Gancia, esposa de Piero Gancia, e a foto de uma maquete mostrando como ficaria Interlagos, reparem nas opções de traçado.
Stirling veio ao Brasil a convite da revista 4 Rodas, para visitar o VI Salão do Automóvel e testar alguns dos automóveis ali expostos, testou o Chevrolet Opala, o Ford Galaxie LTD, o Chrysler Esplanada, o Ford Corcel, o Puma II e o Volkswagen 1300. O resultado desse teste pode ser visto na revista 4 Rodas de janeiro de 1969.
Mas "Sir" Stiling não veio sozinho, vieram também dois jornalistas especializados, Gordon Wikins (ingles) e Karl Ludvigsen (americano), que é o autor dos cliques aqui mostrados 

 Foto da maquete

Stirling Moss e Lula Gancia examinam a maquete

Interlagos, novos circuitos

No final de 1967 o prefeito Faria Lima autorizou amplas reformas em Interlagos para que tudo ficasse de acordo com os padrões da F.I.A. O projeto foi desenvolvido pelo arquiteto Gian Carlo Gasperini, italiano de nascimento, mas que adotou o Brasil desde quando aqui chegou.

As obras começaram em final de outubro com o recapeamento de toda a pista para que em dezembro pudesse ser realizada a “Mil Milhas”, e após essa prova a reforma total começou em 1968, só reabrindo Interlagos em 1º de março de 1970.

Pois bem, nessa época quase Interlagos ganha mais opções de traçado, e foi uma pena que isso não aconteceu, hoje teríamos uma pista totalmente diferente "merreca" dessa que ai está.

Amplie e veja nas fotos o desenho nas mãos de Gasperini e repare as alternativas existentes. Um tema muito atual quando quase a totalidade dos pilotos, jornalistas e torcedores lamentam ainda a “mutilação” do circuito de Interlagos.