Torneio Triangular Sul-Americano 1961

Terminando as postagens sobre o "Torneio Triangular Sul-Americano" apresento cópias de páginas da revista "4 Rodas" de setembro de 1961 onde traz  uma matéria bem esclarecedora sobre o porque da não realização por completo do "III Torneio Triangular Sul-Americano" que teve apenas uma prova realizada: Interlagos, em 10 de janeiro de 1961.

A matéria procura explicar o porque do não comparecimento dos pilotos brasileiros às duas outras provas:

Folha de São Paulo - 10/12/1961
 

Clique nas imagens para ampliar

Torneio Triangular Sul-Americano 1960

Já escrevi sobre o "I Torneio Triangular Sul-Americano", criação de Ângelo Juliano, diretor da  Comissão Desportiva Estadual do Automóvel Clube do Brasil (Sucursal São Paulo), reveja aqui a primeira parte, e aqui a segunda parte.

Hoje vamos falar um pouco sobre o "II Torneio Triangular Sul-Americano", realizado em 1960. Primeiro os resultados e as datas das provas:

I Etapa do Torneio Sul-Americano
Interlagos, São Paulo, SP – 10/11 de janeiro 1960
Mecânica Nacional & Esporte Internacional
1° Ciro Cayres, #44 Ferrari/Corvette 4500 cc
2° Celso Lara Barberis, #28 Maserati 300S 2989 cc
3° Camillo João Christófaro, Alfa Romeo-Corvette
4° Christian Heins, #8 Ferrari/Corvette 4500 cc
5° Jesus Ricardo Iglesias, Wayne-Chevrolet
6° Carlos Danvila, Ferrari-Corvette
7° Oscar González, Ferrari-Corvette
8° Fernando Pereira Barreto, Maserati 300S
9° Luciano Della Porta, Ferrari 250TR
10° Vladimir Fakri, MG TC
11° Luiz Valente, #22 Duchen Especial/Corvette 4500 cc
Ab. José Froilán González, Ferrari/Corvette – 2 voltas
Ab. José Gimenez Lopes, Tubularte-Porsche

II Fecha del Torneo Triangular Sudamericano
Gran Premio Auto Union
Buenos Aires, no. 2 – 8 de mayo 1960
1° José Froilán González, Ferrari-Corvette
2° Ramón Requejo, Requejo-Corvette
3° Carlos Dánvila, Ferrari-Corvette
4° Alberto Uría, Maserati-Corvette A6GCM
5° José Gervasio Fernández, Fernández-Chevrolet 6L
6° Nestor Salerno, Ferrari 625TF/750 304TF
7° Luiz Américo Margarido, Maserati-Corvette
8° Antônio Mendes de Barros, Maserati-Corvette
9° Haim Honsi, Maserati-Corvette
10° Nasif Estéfano, Wayne-Chevrolet
11° Hugo Armando Gimeno, Wayne-Chevrolet
Ab. Ciro Cayres, Maserati-Corvette 250F
Vuelta rápida: González, 1m 48.4s

III Fecha del Torneo Triangular Sudamericano
El Pinar, Montevideo – 15 de mayo 1960 – 50 vueltas
1° José Froilán González, #99 Ferrari-Corvette
2° Ciro Cayres, Maserati-Corvette 250F
3° Alberico Passadore, #27 Ferrari-Corvette
4° Carlos Dánvila, Ferrari-Corvette
5° Alberto Uría, Maserati-Corvette
? Rámon Requejo, Corvette
? Adhemar Mendes de Barros, #90 Maserati-Corvette 250F
? Luís Américo Margarido, Maserati-Corvette 250F
Vuelta rápida: González

Tem também cópias das páginas da "Revista de Automóveis" de 1960 com matéria sobre a prova em Buenos Aires (ARG):

Clique nas imagens para ampliar

GP Juscelino Kubitschek - Brasilia 1960

Publicada originalmente em janeiro de 2011

Em 1960 foram realizadas 4 provas em Brasilia para comemorar sua inauguração, sendo que duas delas foram disputadas juntas, a de Mecânica Nacional e a de Carros Esporte. Correram juntos mas tiveram classificação separada.

Nessa foto do acervo do jornal "Ultima Hora" digitalizada pelo Arquivo Publico do Estado de São Paulo vemos o Maserati/Corvette nº 44 de Ciro Cayres e um carro esporte que não dá para identificar, eu arrisco a dizer que é uma Maserati 300S, mas não sei de quem.

Clique na foto para ampliar

Torneio Triangular Sul-Americano

Recebi em abril um e-mail da Argentina onde o leitor de meu site, Carlos Lioni, depois de gentilmente elogiar meu trabalho, enviou-me fotos do carro Ferrari/Corvete que havia pertencido à Froilan Gonzales e que depois de passar pelas mão de alguns pilotos acabou sendo comprado por ele.

Enviou, entre outras, uma do desembarque dos carros argentinos quer vieram participar em Interlagos do Torneio Triangular Sul-americano em 1958, campeonato que reunia representantes de Argentina, Brasil e Uruguai, com provas nos três países.

Para a primeira, que foi realizada em Interlagos em 30 de novembro de 1958, vieram:

Da Argentina: Froilan Gonzalez, Ramon Requejo e Jesus Iglesias.

Do Uruguai: Astrubal Bayardo, Carlos Danvilla e Osmar M. Gonzalez.

Do Brasil: Fritz D’Orey, Franco Ciamaroni, Paschoal Nastromagario e Ciro Cayres (os três melhores iriam às outras provas representando o país) e mais 3 que disputavam na categoria até 2500 cc, que não contava pontos para o torneio.

Chegada dos carros ao porto de Santos (SP):

Froilan Gonzalez (Ferrari Corvette V8) - Ramon Requejo (Chevrolet V8) - Jesus Iglesias (Volpi-Chevrolet Wayne)

Recorte da revista Carros a Vista

Simca "Norma Bengell"

Os carros Simca, incrível, todos rapidamente ganhavam apelidos... nem sempre elogiosos.
A Simca chegou ao Brasil em 1958 e já no ano seguinte começou a produzir, em São Bernardo do Campo (SP), o modelo Chambord, ainda com componentes importados.
Com 4,75m de comprimento, o Simca era um carro de luxo para a época, câmbio de três marchas, com a primeira não sincronizada, tinha a alavanca na coluna de direção. O motor V8 inicialmente com 2.351cm³ de cilindrada, carburador de corpo duplo, tinha apenas 84cv, muito pouco para seus 1.215kg de peso. O fraco desempenho lhe rendeu o apelido de "Belo Antônio", alusão a um personagem vivido pelo ator Marcello Mastroianni na produção ítalo-francesa Il Bell`Antonio, de 1960, que encantava as mulheres por sua beleza, mas era impotente. O apelido pegou, e mesmo depois de melhorado o motor, o carro ainda carregava o apelido.
Depois em 1965, quando Ciro Cayres acumulava as funções de diretor do Departamento de Competições com a de piloto, a Simca construiu um protótipo tipo GT que tinha o nome de Simca Tempestade GT (Simca TGT), mas pulava tanto na pista que após as primeiras corridas ganhou o apelido de “Simca Perereca”.
Novamente em 1966 quando a fabrica apresentou o protótipo de um carro tipo Spyder, chamado Simca Ventania logo ele ganhou um apelido, "Simca Norma Bengell".
Esse carro tem uma história misteriosa, se quer saber mais sobre ela clique aqui, lá você vai saber também o porque desse apelido. E principalmente, você vai ver o trecho de um filme (As Cariocas) onde aparece esse misterioso protótipo!!
ATUAZIZAÇÃO:
A atriz e cineasta Norma Bengell, de 78 anos, morreu por volta das 3h desta quarta-feira (9/10/2013). Ela estava internada no Centro de Tratamento Intensivo (CTI) do Hospital Rio-Laranjeiras, unidade Bambina, em Botafogo, na Zona Sul do Rio.

Se não clicou lá em cima clique aqui para conhecer sua história e ver o filme.

Alguém reconhece mais alguma pessoa da foto, além de Chico Landi ?