GP Juscelino Kubitschek - Brasilia 1960

Publicada originalmente em janeiro de 2011

Em 1960 foram realizadas 4 provas em Brasilia para comemorar sua inauguração, sendo que duas delas foram disputadas juntas, a de Mecânica Nacional e a de Carros Esporte. Correram juntos mas tiveram classificação separada.

Nessa foto do acervo do jornal "Ultima Hora" digitalizada pelo Arquivo Publico do Estado de São Paulo vemos o Maserati/Corvette nº 44 de Ciro Cayres e um carro esporte que não dá para identificar, eu arrisco a dizer que é uma Maserati 300S, mas não sei de quem.

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+ Brasilia 1960

Já que falamos do "I GP Juscelino Kubtischek" ai vai mais uma foto, essa da largada. 
Ela me foi cedida pelos irmão Santilli, filhos de WaldemarSantilli, que nessa prova chegou em 11º na geral e 5º na cat. Mecânica Nacional com seu Eclipse Especial Cadillac nº 26 de 5.290cc.

Na primeira fila dá para ver o nº 42, Maserati 300S de Pinheiro Pires e o nº 3, Maserati 300S de Fernando Pereira Barreto, os outros vocês identificam.
Já publiquei uma foto de Ciro Cayres participando dessa prova, clique aqui:
http://bit.ly/1MdYUXc 

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Brasília/DF 1960

"I GP Juscelino Kubitschek" em 23 de abril de 1960 no Eixo Rodoviário Sul, era ida e volta apenas.

Foto de Christian Heins que correu com um Porsche 550 RS de 1.498cc com o nº 8-A. Chegou em 7º lugar na geral mas em 1º na categoria  Esporte até 2.0.

Foto "roubartilhada" do Instituto Moreira Salles.

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GP Juscelino Kubitschek - Filme

Coloquei uma foto, tres posts abaixo, do grande Ciro Cayres participando do GP Juscelino Kubtschek realizado em 1960 em Brasília, e bem lembrou o Jovino, nos comentários, de um filme dessa prova que tem no YouTube, originalmente do acervo da extinta TV Tupi está agora hospedado no Blog do Luizinho, pois bem eu o peguei "emprestado" e o hospedo aqui também.
Ele tem imagens históricas e personagens importantes de nossa história automobilística: aos 34 seg. de filme Christian Heins sendo entrevistado e atrás, ainda de capacete, Eugenio Martins, aos 1:23m Chico Landi sendo carregado depois de vencer no Grupo I.
Dá bem para ver que o circuito montado para essa prova não era nada desafiador, uma reta que os pilotos tinham que ir e vir, nada de curvas, subidas, nada, só uma grande reta separada por cavaletes.
Primeiro teve uma corrida do Grupo III, em seguida uma do Grupo I (carros praticamente originais) e por fim as duas provas principais (Mecanica Nacional e Esporte) que correram juntas.