terça-feira, 22 de dezembro de 2015

Rio Negro - 12 Horas de Interlagos

Achei mais material sobre o "Rio Negro", (reveja anteriores aqui e aqui), agora sobre sua participação na prova "12 Horas de Interlagos" em 1962.
É uma reprodução da revista 4 Rodas que mostra um dialogo entre ele e o piloto Zoroastro Avon, que trabalhava na Simca do Brasil e já havia feito duas corridas e uma subida de montanha com carros Simca, mas que nessa prova correu com o DKW Vemag do "Áquila" (Sergio Medeiros), chegando em 12º lugar na geral e em  na categoria. Depois dessa prova ele voltou aos carros Simca. 
"Rio Negro" correu em dupla com Ari Iasi com Volkswagen e chegou em 10º lugar na geral.

domingo, 20 de dezembro de 2015

Willys Gavea

Trecho curtinho de um filme mostrando a primeira aparição do Willys Gávea em pistas de corrida, no “GP IV Centenário do Rio de Janeiro”, em 19 de setembro de 1965 (veja filme da prova). Ele estrearia em corridas no "VIII 50 Km de Interlagos" em 31 de outubro.
Leia abaixo matéria publicada no jornal “Correio da Manhã”.
Filme enviado por Paulo Faria e filmado em 1965 por Omar Ferreira.
Resgatado por José Carlos Tardio e telecinado por Paulo Faria e Célio Guedes.
Todos de Juiz de Fora (MG).

quinta-feira, 17 de dezembro de 2015

Wilson Fittipaldi e Mil Milhas de 1957

Foto copiada da Internet que mostra  Wilson Fittipaldi, que mais tarde seria apelidado de "Barão" pelo jornalista Ney Gonçalves Dias, conversando com um repórter de jornal na Pça. Charle Miller onde eram feitas as inspeções dos carros que participariam da "II Mil Milhas Brasileiras", em 1957.  
Atrás vemos algumas das carreteras que tomariam parte da prova.
Nessa prova perdeu a vida, devido à um acidente causado por um cavalo, o parceiro de Camillo Chistofaro: Djalma Pessolato, revejam aqui.
Nessa outra foto podemos ver a carretera do Camillo e do Djalma, tendo ao lado, apoiado na porta, de gravata, Luiz Américo Margarido e, de paletó, José Gimenez Lopes, e novamente o repórter do jornal.
Nessa prova Gimenez Lopes correu em parceria com Chico Landi e venceram, mas foram desclassificados por causa de uma lanterna apagada. A vitória ficou então com a dupla gaucha Orlando Menegaz e Aristides Bertuol.
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quarta-feira, 16 de dezembro de 2015

Rio Negro (2)

Continuando a postagem anterior sobre o piloto "Rio Negro" (reveja aqui), quero diz\er que pedi ajuda aos amigos Bird Clemente e Napoleão Ribeiro. 
O Bird, gentilmente, me enviou foto dele no carro de "Rio Negro" (assinalado na foto) num dos treinos para o "III 500 Km de Interlagos", e também umas palavras sobre o amigo:
"- O Fernando foi um bom amigo, competente companheiro. Tive o prazer de fazer dupla com ele nos 500 quilômetros, na tal Maserati Corvette que ele comprou do Agnaldo. Ele guiava muito bem. Guardei boa lembrança dele como um bom piloto. Na foto ele está no meu lado esquerdo apoiado no carro." (Bird Clemente)

Já o Napoleão me mandou e-mail com as participações dele em provas:
"- Rio Negro estreou nos 500 Km de Interlagos em 07/09/1960, formando dupla com Bird Clemente ao volante de uma antiga Maserati Corvette, tendo conquistado o 6º lugar na geral.
Passou o restante de 1960 e o ano inteiro de 1961 sem correr, retornando ao automobilismo em 1962, tendo participado das seguintes provas:
25/01/1962 - 12 Horas de Interlagos - VW 1200 em dupla com Ari Iasi, tendo se classificado em 10º lugar.
25/02/1962 - Festival de Marcas, preliminar do Prêmio Victor Losacco, com VW 1200, ficou em 2º lugar.
25/02/1962 - Prêmio Victor Losacco (em Interlagos), com VW, ficou em 15º lugar.
20/05/1962 - Festival Automobilístico do ACESP (prova para carros esporte) - Ferrari 290/250 TR, quando sofreu o acidente fatal." (Napoleão Ribeiro)

Quero mostrar também a matéria que saiu na revista 4 Rodas:
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terça-feira, 15 de dezembro de 2015

Waldemar Santilli - 1960

Já falei aqui sobre Waldemar Santilli, reveja aqui e também aqui, tem também sua carreira retratada no site Bandeira Quadriculada, conheça
Aqui mostro duas fotos recuperadas do jornal Folha de São Paulo do "III 500 Km de Interlagos" em 1960, onde ele sofreu muito com superaquecimento de seu "Eclipse Especial" da categoria Mecânica Nacional.
Ele acabou por se classificar em 7º lugar, na mesma prova onde "Rio Negro" (da postagem anterior) em dupla com Bird Clemente chegaram em 6º lugar.
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sábado, 12 de dezembro de 2015

"Rio Negro"

Rio Negro era o apelido adotado por Fernando Antonio Mafra Moreira quando começou a correr de automóveis em 1960. Ele só voltou às pistas em 1962 e só é lembrado por seu acidente fatal em Interlagos, pouco se sabe dele e de sua carreira.
Essa era a imagem mais conhecida dele. Na Internet talvez a unica:
Ele nasceu em 8 de maio de 1936 na cidade de Agudos (SP), era casado com Dna. Aurea e não teve filhos. Foi bancário (Bco. Meridional) mas abandonou a carreira para abrir uma loja de automóveis, e em 1960 comprou de Agnaldo de Goes Filho uma Maserati com motor Corvete e fez sua estreia no "III 500 Km de Interlagos" em 1960 correndo em dupla com o então também jovem Bird Clemente, chegaram em sexto lugar. Nesse ano só fez essa corrida e esse resultado lhe deu o decimo lugar no Campeonato Paulista na Categoria Mecânica Nacional Força Livre.
Não sei o que fez desse carro, deve ter vendido, o que se sabe é que só voltou a correr em 1962, e de Volkswagen, fez duas corridas com resultados ruins e uma com um segundo lugar.
Ai na realização da prova Festival Automobilístico do ACESP em maio de 1962 ele pediu para Agnaldo de Goes Filho um carro emprestado para participar, Agnaldo não poderia participar, estava com o braço quebrado, então emprestou uma Ferrari para ele.
Eduardo Celidonio que correu nessa prova disse:
"- Eu vinha atrás dele, quase no vácuo, com outra Ferrari Testa Rossa. Naquele modelo, a Ferrari instalou o acelerador no meio da pedaleira. Pude ver com clareza que, ao nos aproximarmos da Curva 1, ele aliviou o pé do acelerador, e em seguida, o pressionou de novo, acreditando, acho eu, se tratar do freio, já que o pedal do meio, normalmente, é o do freio."
Faleceu com 26 anos de idade em 20 de maio de 1962. Segundo diversos ex-pilotos da época, seu corpo não pode ser removido pois dependia de pericia técnica, e o programa consistia de quatro provas, a dele foi a penúltima, depois ainda aconteceu mais uma. Com o corpo ali ao lado da pista.
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sexta-feira, 11 de dezembro de 2015

Carlinhos Aguiar

Antonio Carlos Aguiar foi piloto de destaque no tempo das carreteras e dos mecânica nacional. Correu de 1957 até 1972, mas antes do automobilismo ele correu de motocicletas e teve muitos títulos: 
Campeão Paulista - 1956 - Categoria 150 cc.
Quarto Colocado - 1956 - Categoria 250 cc.
Vice-Campeão - 1956 - Categoria 500 cc.
Titulo "Melhor Esportista" - 1956 - Federação Paulista de Motociclismo.
Campeão Brasileiro - 1957 - Categoria 500 cc.
Nessa foto do jornal Diário do Paraná de 19/11/1957 ele é identificado como santista, não sei de onde tiraram essa informação, ele nasceu em São Paulo no bairro da Pompéia.
Já falei sobre ele aqui no Bolg, clique no marcador com o nome dele para ver.
Se tiver curiosidade aqui tem uma entrevista dele em 2014 (clique)
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segunda-feira, 30 de novembro de 2015

Manuel de Teffé

Já está lá no site a carreira de Manuel de Teffé devidamente registrada, veja aqui, ele que foi um dos grandes pioneiros do automobilismo brasileiro.
Tem também duas postagens que fazem referencia à ele, uma aqui e a outra aqui, não deixem de ver. Em 1946 ele deu uma parada e só voltou a correr em 1950, parando definitivamente em 1956, mas na verdade ele nunca se afastou do automobilismo.
Isso tudo para dizer que consegui um filme, raro, que mostra Manuel de Teffé em 1949 numa prova em Juiz de Fora (MG), como Arbitro Geral da prova pelo ACB.
Vídeo (trecho) emprestado do YouTube do Marcelo Lemos, a quem agradeço.

 

segunda-feira, 2 de novembro de 2015

Djalma Pessolato

Dia 20 passado falei aqui do acidente com o piloto Djalma Pessolato na "II Mil Milhas Brasileiras" em 1957, acidente esse provocado por um cavalo que adentrou ao autódromo e atravessou a pista. Ele corria em dupla com Camillo Christofaro.
Fui dar uma olhada na carreira desse piloto e não achei muita coisa, 
Ele participou da Prova Washington Luiz em 1949 chegando em 14º lugar na geral, outra que achei foi a "I Mil MIlhas" em 1956, onde correu em dupla com Luiz Valente na carretera 52, chegaram em 14º lugar. E foi só, mas ele deve ter participado de mais provas.
O ex-piloto Caetano Damiani, do tempo das carreteras, me disse que Pessolato tinha uma loja na Rua Piratininga, 200.
Nessa mesma prova o piloto Alfredo Santilli também atropelou um cavalo, mas saiu ileso, só precisou parar nos boxes para reparos, seus amigos depois da prova lhe deram um troféu extra oficial: "O Cavaleiro da Pista".
 Pessolato e Luiz Valente na carretera 52 em 1956
Camillo, seu parceiro, fazendo inspeção da carretera na Pça. Charles Miller, em frente ao Pacaembu, o "baixinho" era um repórter

Djalma Pessolato e nova foto do cavalo, agora do jornal O Globo, vendo-se ainda a carreterinha Fiat de Emilio Zambello
Duas fotos do estado em que ficou a carretera depois do capotamento
 Mania de brasileiro: teoria da conspiração

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domingo, 18 de outubro de 2015

Propaganda - Circuito da Gávea 1937

Já falei aqui da Gasolina Energina e seu controverso logotipo (reveja), em 36 tinha também o óleo lubrificante Energina, mas já sem o logotipo (veja), em 37 já rebatizado de Aeroshell, para desvincular de vez com o antigo logotipo, foi usado pelos carros vencedores do "V Grande Premio Cidade do Rio de Janeiro" o popular "Circuito da Gávea" ou ainda "Trampolim do Diabo", e também pelos carros dos "nacionaesBenedicto Lopes e Nascimento Junior6º e 7º classificados respectivamente.
Eu gosto de ilustrações em propaganda, coisa que não se vê mais hoje em dia, agora se usam fotos, mas com ilustrações era possível imprimir um certo sentimento à imagem.
Tudo bem, hoje temos o Photoshop para isso, apenas outros tempos, outras técnicas...
A ilustração dessa propaganda é boa mas o layout apenas convencional.

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sexta-feira, 16 de outubro de 2015

Breve história das corridas - II parte

Segunda parte da matéria do Jornal do Brasil publicada em 1972.
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quinta-feira, 15 de outubro de 2015

Breve história das corridas - I parte

Mais uma matéria publicada no "Jornal do Brasil", em 27/09/1972, dessa vez assinada por Renato Machado, com pesquisa de Mauro Forjaz.
Saiu em 2 páginas, então vou publicar em duas partes, essa abaixo e mais uma amanhã. 
Já publiquei uma postagem sobre a primeira corrida realizada oficialmente, em 1894 na França, reveja, mas essa matéria começa falando de 1905 em diante.
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terça-feira, 13 de outubro de 2015

1937 - Maquina Fotografica

Propaganda de uma máquina fotográfica, daquelas que ainda usavam filme, aliás na época todas usavam, vcs se lembram? Tinha que comprar o filme e existia os de 12, 24 ou 36 poses, ai depois de batidas as fotos levávamos para revelar e fazer cópias (em papel), isso levava mais de um dia, só então podíamos ver e mostrar o resultado das fotos...
Propaganda, copiada do jornal "Correio da Manhã" de 3 de junho de 1937, usando o Circuito da Gávea como tema e com uma interessante (não quer dizer bonita) ilustração de carro de corrida, insinuando movimento.
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domingo, 11 de outubro de 2015

Reportagem 1972

No ano de 1972, depois de Emerson Fittipaldi ter sido campeão da F1 (primeiro brasileiro a conseguir tal feito), apareceram diversas reportagens tentando explicar o passado do nosso automobilismo.
Essa que anexo aqui é do "Jornal do Brasil", sem assinatura de quem escreveu. Mas vejam que mesmo um jornal grande e importante também comete alguns enganos.
Senão vejamos: 
Chico Landi não se afastou das pistas em 1958, só parou de competir no exterior no ano de 1957, continuou correndo regularmente no Brasil até 1969, com uma despedida  em 1973 quando faz parceria com seu filho, então com 23 anos, e Antônio Carlos Prado.
Depois de Chico parar de correr no exterior, diversos pilotos e não só Fritz D'Orey e Christian Heins, e não por causa do Chico, competiram no "1000 Km de Buenos Aires", que fazia parte do "World Sports Car Championship": Celso Lara Barberis em 56, 57 e 60; Eugênio de Andrade Martins em 57 e 58: Christian Heins em 57 e 60, Ciro Cayres em 57, além de alguns outros Pinheiro Pires, Severino Silva (cariocas), Godofredo Vianna Filho e Herminio Ferreira Filho (paulistas).
Chistian Heins foi estudar na Alemanha em 57 e aproveitou para participar de provas lá, principalmente de Subida de Montanha, ficou até 60.
O acidente de Fritz não foi sem consequências, ele sofreu traumatismo craniano e ficou internado por 8 meses, teve que abandonar as pistas. Apesar disso em 2014, com 74 anos de idade, participou em Portugal de uma Subida de Montanha e chegou em segundo lugar (veja filme).
Em 57 Camillo Chistofaro fez uma unica corrida de carretera, antes corria regularmente na categoria "Mecânica Nacional", e seu parceiro nessa prova, Djalma Pessolato, bateu num cavalo, capotou, e faleceu no acidente, em 58 foram duas corridas, depois uma em 60, uma em 61 e depois só em 63. Até então ele ainda não era um destaque na categoria, era sim na "Mecânica Nacional".
Ricardo Achcar foi para a Europa em 69 junto com Luiz Pereira Bueno disputar a F-Ford mas só começaram a correr em maio de 69, antes deles já tinha ido o Antonio Carlos Avallone em 68, só depois é que foi o Emerson em 69, que começou a correr em abril na F-Ford e ele foi o único que deu continuidade à sua carreira europeia.
Bom, é isso, depois disso a história é conhecida.


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quinta-feira, 8 de outubro de 2015

Interlagos - 1940

Mais uma propaganda utilizando ilustrações de carros de corrida.Essa cópia foi retirada do jornal "Folha da Manhã" do dia 15 de maio de 1940.
Ela é de três dias após a inauguração do Autódromo de Interlagos, e é de um óleo que foi usado pelas motos vencedoras e pelos dois "adaptados de corrida" melhor classificados, 7º e 8º na geral, mas 1º e 2º na sua categoria.
Na categoria principal, de carros Grand Prix, venceu Nascimento Junior com Chico Landi em segundo.


terça-feira, 6 de outubro de 2015

Xispa - Teste do Jan Balder

Eu disse que o Ricardo Cunha tinha localizado a reportagem inteira do teste feiro pelo Jan Balder para a revista Auto Esporte com a "motocicleta" Xispa. Vejam as matérias anteriores: aqui e aqui.
Então hoje eu coloco todo o material do teste, publicado em junho de 1972 pela revista Auto Esporte, aqui á disposição de nossos leitores.
Acho que com isso liquidamos o assunto Xispa, espero não precisar mais escrever sobre essa motoneta.
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segunda-feira, 5 de outubro de 2015

Um autódromo para o Rio II

Já falei aqui sobre o Autódromo de Adrianópolis (reveja), pedi inclusive para que se alguém soubesse de seu estado atual nos informasse, e também sobre outros projetos de autódromos para o Rio de Janeiro (reveja), e mais, sobre os planos para Deodoro (reveja), que eu particularmente duvido muito que saia dos papeis, mas se um dia sair deveria receber o nome de Irineu Correa (vejam porque).
Achei essa planta da pista na mesma reportagem que falava do acidente que Gino Bianco sofreu em 1954 com o carro de Pinheiro Pires (revejam).
Também já falei um pouco sobre Jacarepaguá, aqui e aqui. Caso perdido, já foi destruído.
Essa novela toda de autódromo na verdade já se arrasta desde 1951, muita gente já deve ter ganho dinheiro com ela. Infelizmente muitos ainda vão ganhar..
Mas sei, que só essa postagem é muito pouco, é preciso muito mais para que o Rio de Janeiro volte a ter um autódromo.


Revista "O Cruzeiro" - 1954
Jornal "Correio da Manhã" - 1954
Revista "Carros a Vista", vejam bem, de 1956, a inauguração não era em 1955?
Revista "Carros a Vista" - 1956
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quinta-feira, 1 de outubro de 2015

Simca 8 (Huit)

Propaganda do Simca 8 (Huit) publicada no jornal "O Globo" em 1948.
O Simca, bem antes de começar a ser fabricado aqui no Brasil, já fazia sucesso nas pistas nas categorias de Turismo de baixa cilindrada.
O Simca 8 (Huit) foi utilizado por muitos pilotos no inicio de suas carreiras, por exemplo: Celso Lara Barberis, Aldo Costa, Emilio Zambelo, Domingos Papaleo, etc., tanto nas categorias de Turismo como na de Turismo Força Livre (Carretera), e no Rio de Janeiro principalmente nas provas de Subida de Montanha.

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quarta-feira, 30 de setembro de 2015

Propaganda - 1932

Já que duas postagens abaixo falamos de criatividade num anuncio da Shell, que tal esse anuncio de xarope em 1932? 
O texto é "primoroso", a ilustração "inspirada", o layout apenas razoável levando em conta o que tinham de material, ilustração e texto.
Publicado no jornal "Diário de Noticias" de 6/10/1932.
Será que alguém era motivado a comprar o xarope depois de ler ou ver esse anuncio?
Bom, podem espinafrar a vontade.


terça-feira, 29 de setembro de 2015

Acidente na Gávea de 1954

Já publiquei muita coisa sobre a Gávea, a ultima foi sobre os acidentes da edição de 1940 (reveja aqui), mas na edição de 1952 os dois representantes gaúchos, Catharino Andreatta (aquie Aristides Bertuol (aqui), se acidentaram, e no mesmo local do circuito, parecia coisa combinada, rsrsrs...
Aproveitando minha pesquisa sobre Gino Bianco achei uma foto de seu acidente na prova de 1954, que foi a ultima corrida no Circuito da Gávea.
Essa foto foi publicada pela revista "O Cruzeiro", mas reparem, tem um erro na legenda, diz que o acidente foi com Pinheiro Pires.
Explicando: Gino estava inscrito com a Ferrari nº 18 e Pinheiro com a Maserati nº 4, mas Gino alegando que seu carro não desenvolvia velocidade satisfatória desistiu de participar, nem fez a classificação. Já Pinheiro Pires fez e classificou seu carro em 16º lugar no grid. Não há informações do porque nos jornais da época, mas na corrida quem participou foi Gino Bianco e não Pinheiro Pires. Dai a confusão da revista, identificaram o carro nº 4 e não o piloto.
Depois de amanhã, dia 1 de outubro, vai entrar no ar a página de mais um precursor do automobilismo, Gino Bianco, ele que foi o segundo brasileiro (?) a participar da F1.


 Recorte de jornal da época
Foto da revista

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segunda-feira, 28 de setembro de 2015

Circuito do Jardim América - 1936

Publiquei recentemente uma propaganda da Gasolina Energina e seu, hoje, controverso logotipo (reveja), tenho publicado também diversas propagandas com ilustrações que têm corridas de automóvel como tema (antigas), e também já falei aqui do GP Cidade de São Paulo em 1936 (reveja).
Então aqui vai mais uma propaganda da Energina, já com o logotipo da Shell, falando do óleo lubrificante da marca, com uma ilustração sobre o GP Cidade de São Paulo.
O óleo da Shell foi usado pelos pilotos vencedores da prova, que faziam parte da Equipe Ferrari, mas que na época usavam carros Alfa Romeu ainda, pois é, a ligação da Shell com a Ferrari vem de longe.
Criatividade do anúncio quase zero, layout idem, ilustração mediana apenas. Podem espinafrar a vontade...

Publicada no jornal "Correio da Manhã" de 14 de julho de 1936.


sexta-feira, 25 de setembro de 2015

Acidentes na Pampulha

Em 1949 foi realizado o "Grande Premio Cidade de Belo Horizonte" por um circuito que circundava o Lagoa da Pampulha. A prova foi realizada em 14/08 e contou com 21 carros no grid de largada. Seriam 10 voltas.
A ambição dos mineiros era de incluir essa prova no circuito nacional e quem sabe internacional aproveitando o prestigio que já tinha o "Grande Premio Cidade do Rio de Janeiro" e as provas internacionais realizadas no autódromo de Interlagos (SP). Mas dois acidentes graves, um deles fatal, levaram a interrupção da prova na oitava volta, portanto teve classificação, com vitória de Chico Landi e seu xará Chico Marques em segundo.

Veja toda a história da prova clicando aqui.
 
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Participação feminina na 24 Horas de Interlagos

Já falei aqui no Blog sobre a "24 Horas de Interlagos - Mercedes Benz" em 1951, reveja aqui.
Mas se quiser saber toda a história dessa prova veja sua página no site Bandeira Quadriculada, clique aqui.
Uma sensação da prova era a participação de uma dupla feminina, coisa rara na época: Juze Fittipaldi/Darly Ribeiro, sendo que seus maridos formaram outra dupla: Wilson Fittipaldi/João Ribeiro.
Pois bem, pesquisando sobre Gino Bianco, que também participou dessa prova (capotou) achei uma foto da dupla feminina.
 Dna. Juze, para quem não sabe, era a mãe do Emerson e Wilsinho Fittipaldi.

Reprodução do Sport Ilustrado:
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quinta-feira, 24 de setembro de 2015

Acidentes na Gávea

Em 1940 o "Circuito da Gávea", ainda sob os efeitos da Segunda Guerra, foi realizado só para pilotos nacionais ou aqui residentes e foi marcado por vários acidentes, veja abaixo alguns na montagem feita pelo jornal "O Globo", e vencida por Rubem Abrunhosa com um Woerdenbag/Studebaker e com Chico Landi em segundo com Maserati.
Manuel de Teffé, renomado piloto na época, não pode participar com sua Maserati 6CM pois o carro teve problemas de carburação que não foram corrigidos a tempo, nem largou.
Nessa corrida Gino Bianco, que viria a ser o segundo brasileiro na F1, fazia sua quarta corrida, com um Fiat adaptado foi um dos acidentados.
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segunda-feira, 21 de setembro de 2015

Xispa - "Made in Brasil"

Em 2012 eu coloquei uma postagem aqui falando da moto XISPA (reveja aqui), e coincidentemente semana passada o Du Cardim postou em seu Face a capa de um teste feito com essa moto pelo Jan Balder em 1972 para a revista Auto Esporte. Fiquei curioso.
Pois bem, meu amigo Ricardo Cunha tem um bom acervo, inclusive uma quase completa coleção dessa revista, então pedi à ele se conseguia a matéria completa. Ele não só conseguiu como também conseguiu uma reportagem feita em abril de 72, que repasso à vocês hoje, a matéria do teste fica outro dia.
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terça-feira, 25 de agosto de 2015

Hermano "Nano" da Silva Ramos - 2013

Hermano da Silva Ramos, já falei dele aqui no Blog, revejam: http://bit.ly/1ebEJ1w, http://bit.ly/1WRlRHs e aqui: http://bit.ly/1fEWKWr, além de ter a carreira dele retratada no site, vejam: http://bit.ly/1fcg7yB.
Bem, "fuçando" no Google achei esse vídeo de 2013 onde ele recebeu uma homenagem dos organizadores da "24 Horas de Le Mans", passou a fazer parte do Hall da Fama da prova.
E ai eu pergunto: 
"- E aqui? Alguém ao menos se lembra dele?"
Para quem não sabe ele foi o terceiro brasileiro a participar da F1, antes de Emerson, mas depois de Chico Landi e Gino Bianco, depois dele ainda tivemos Fritz D'Orey e só depois então veio o Emerson.
Vejam também essa matéria do Fabio Seixas na "Folha".

sexta-feira, 21 de agosto de 2015

Propaganda de pneus

Propaganda de pneus publicada em 1947.
Estou publicando apenas por causa da ilustração, que aliás nem é das melhores, mas mostra que velocidade e corrida de carros já vendiam naquela época.
Vejam outras ilustrações melhores em: http://bit.ly/1U6DRJD, http://bit.ly/1PGKfXb, http://bit.ly/1MKcupD, http://bit.ly/1hAn1Hf, http://bit.ly/1Jc0aIG, http://bit.ly/1WLbJzL e http://bit.ly/1U6F3N7.
O anuncio podia ser apenas enaltecendo as qualidades do pneu, mas não, foi buscar inspiração no esporte a motor para mostrar que a segurança é primordial.

segunda-feira, 20 de julho de 2015

Santos Dumont - 142 anos

Hoje, dia 20 de julho fazem 142 anos do nascimento de Alberto Santos Dumont, nascido em 1873 na fazenda "Cabangu" em Palmiraatual município de Santos Dumont (MG).
Veja um pouco da história desse grande brasileiro: http://pt.wikipedia.org/wiki/Santos_Dumont
, explore cada item, e depois conheça também esse outro site: http://www2.anac.gov.br/certificacao/Diversos/Portug/SantosDumont-02.pdf

Preliminares da prova “São Paulo-Ribeirão Preto-São Paulo” no mês de outubro de 1924, de volta à cidade onde passou grande parte da infância.
"Em 1879 a família Dumont mudou-se de Valença/RJ para Ribeirão Preto, onde se estabeleceu na Fazenda Arindeúva, ocupando-se com plantio e beneficiamento de café, através da empresa Dumont Coffee Company, trazidos por seu patriarca Dr. Henrique Dumont, veio sua esposa e seus oito filhos, dentre eles um jovem chamado Alberto Santos Dumont". Trecho copiado do Wikipedia de Ribeirão Perto (SP).
Dizem alguns historiadores que abalado que estava com o uso dos aviões como arma de guerra, Santos Dumont cometeu suicídio em 23 de julho de 1932, mas essa versão contrasta com seus escritos no livro "O Que Eu Vi, O Que Nós Veremos" (só 23 páginas para vc baixar gratuitamente), lá ele publica cartas de sua autoria ao Presidente da República sobre o atraso da indústria aeronáutica militar no Brasil, salientando a necessidade da instalação de campos de pouso militares tanto do Exército como da Marinha.

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