Chico Marques

A partir de hoje tem uma matéria sobre o piloto luso-brasileiro Chico Marques. Conheçam, pois foi um dos bons, só não se destacou mais porque fazia automobilismo por hobby, não tinha um objetivo definido, mesmo assim fez várias corridas no exterior, foi parceiro de Chico Landi, etc... vejam mais lá na sua página do "Bandeira Quadriculada".
E se alguém tiver informações relevantes sobre a carreira dele, por favor, envie para enriquecermos sua página.

Pacaembu, 2º lugar, em 1949. (foto cedida por Eduardo Marques, neto de Chico)

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Pacaembu II

Em continuação ao post anterior aqui vai uma foto publicada no mesmo jornal, da segunda-feira posterior a corrida, que mostra os carros subindo a rua Des. Paulo Passalaqua e aparecendo ao fundo a fachada do estádio.
Não tenho o percurso, mas acredito que subiam essa rua até a pça. Fagundes Varela viravam à esquerda e desciam a rua Capivari emendando com a rua Itápolis e finalmente contornavam a pça Charles Miller reiniciando a volta.
Obrigado ao Ricardo Cunha que nos forneceu a classificação da prova.

Dois Franciscos: Landi, o vencedor, e Marques, o segundo.

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Pacaembu

Noticia copiada do jornal "Folha da Noite" de 20 de fevereiro de 1949. Alguém aí por acaso se recordou da prova da F-Indy no Anhembi em São Paulo, em março deste ano?
O Autódromo de Interlagos já havia sido inaugurado (1940), e eu não sei, nem consegui levantar nenhuma informação, do porque essa prova ter sido realizada nas ruas em torno do Estádio do Pacaembu.

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Som das carreteras

Eu ví, em alguma postagem de algum Blog que não lembro mais, um leitor reclamando que faltava o som das carreteras, então me lembrei desse vídeo que fiz lá em Passo Fundo (RS) no encontro "Carreteras Históricas" em setembro de 2007.
Vamos então ver e também ouvir o som dessas máquinas.

Ayrton Senna - 50 anos

Publicado originalmente em fev/2010

Pequena homenagem à Ayrton Senna que no próximo domingo, dia 21, completaria 50 anos.
Na minha opinião ele foi um dos 5 melhores pilotos do mundo, é com certeza um dos três melhores depois de Jim Clark e Juan Manuel Fangio.
É um video um pouco longo, mas a musica que Lucio Dalla fez em sua homenagem vale a pena.

Bino Mark II

Publicada originalmente em agosto de 2009.

 

Hoje pela manhã estive no MG Clube, no bairro da Lapa em São Paulo, numa seção de autógrafos do Bird Clemente, e entre as várias celebridades que lá estavam encontrei o Toni Bianco ao lado de sua "cria", o Bino Mark II, conversando com Ronaldo Nazar e o anfitrião, Bird Clemente, que pilotou esse carro pelo menos uma vez: em parceria com Luiz Pereira Bueno no III 500 Quilômetros da Guanabara em 1968 quando chegaram em segundo na geral e primeiro na categoria Protótipos.

Prova Prefeito Ademar de Barros - 1958

Publicada originalmente em 26 de agosto de 2011

Neste final de semana teremos em Interlagos (SP) mais uma etapa da categoria GT Brasil, teremos também provas de F-1; F-Indy, F-3 Sudamericana, e outras mais para animar nosso final de semana...
Mas eu posto aqui uma foto que, se não me engano, me foi enviada pelo Milton de Mello Bonani, da "Prova Prefeito Ademar de Barros" disputada em 30 de novembro de 1958, como preliminar do "Torneio Triangular Sul-americano", eram carros esporte, algo em que a GT Brasil se assemelha.
Será?

82 - José Gimenez Lopes - Ferrari 250 TR (4º lugar)

36 - Jean Louis Lacerda - Ferrari 750 Monza (2º lugar)

46 - Celso Lara Barberis - Ferrari 250 TR (5º/Abandonou)

12 - Álvaro Varanda - Ferrari 250S (3º lugar)

e, na segunda fila:

9 - Christian Heins - Porsche 550RS (1º lugar)

500 Km de Interlagos - 2009

Publicado originalmente em 19 de julho de 2009

No próximo dia 2 de agosto vamos ter mais uma edição da tradicional prova 500 Km de Interlagos, numa promoção do Automóvel Clube Paulista, que teve sua primeira edição em 1957, e que é, depois da Mil Milhas, a prova mais antiga e tradicional de São Paulo.
Vai ser a 27ª edição da prova, alguns anos não aconteceram edições da prova. Ela era realizada sempre no dia 7 de setembro pelo anel externo do antigo e maravilhoso circuito de Interlagos durante a “Semana da Velocidade”, que tinha as provas: “3 Horas de Velocidade” e “500 Km de Interlagos”, essa sempre no dia 7 de setembro e a mais veloz do calendário.
Na foto que ilustra esse artigo temos o grid de 1960, corrida onde Bird Clemente correu pela primeira e única vez num carro de Mecânica Nacional. Consegue identificar ele na foto?
Temos também, abaixo, a foto do primeiro tri-campeão da prova: Celso Lara Barberis, numa foto de 1963, pouco antes dele falecer na primeira volta da prova tentando seu quarto título.
Bom, para informações temos o site do 500 Km de Interlagos, mas não se anime, ele está um pouco defasado, não tem notícia nenhuma, ainda, sobre a próxima prova, só sobre a de 2008. Então veja aqui, no site da FASP, a programação e os primeiros inscritos para a prova desse ano.
Não deixe de comparecer no dia 2 de agosto, vai ser emocionante! Mesmo não existindo mais o circuito externo, tornando-a uma prova como outra qualquer, tirando sua maior característica, a velocidade.

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Plymouth 1937

A marca Plymouth foi lançada em 07 de julho de 1928, foi uma investida da Chrysler Corporation no campo do "baixo preço", na época dominada pela Chevrolet e Ford.
Os Plymouths introduziram os freios hidráulicos, de série, que a concorrência não tinha. Plymouths foram vendidos exclusivamente através das concessionárias Chrysler.
O PT Cruiser foi lançado como um Chrysler, mas foi projetado para ser Plymouth, o último modelo vendido sob a marca Plymouth foi o Neon para 2000-2001, depois a marca deixou de existir.
Propaganda retirada do jornal "A Tribuna de Santos" de 1937.
Reparem a agencia que fez a propaganda, "Sul Americana", será que ainda existe?

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Propaganda Caminhão Chevrolet 1935

Comecei hoje uma pesquisa no Arquivo do Estado sobre o piloto Benedicto Lopes, o "Campineiro Voador", e folheando os jornais de 1935 vi essa propaganda, não resisti e fotografei, e a coloco aqui mantendo a data, junho de 1935.

Reparou na "carga" do caminhão???
Benedicto é um dos muitos pioneiros que cairam no esquecimento, injustiçado até pelo povo de Campinas, sua cidade natal. Só que o que existe hoje na Internet não é muito confiável. Tem, por exemplo, uma história dele ter, logo aós a Revolução Constitucioalista de 1932, comprado 50 jipes do exercito no Rio de Janeiro!!! Como é possível se o Jipe só foi lançado em 1940?? Se quiser saber mais, clique aqui.
Se alguém souber algo sobre ele, ou tiver algum material, me avise.

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Mil Milhas 1973

Para terminar bem o ano, um filme que o DúCardim postou no Twitter. 
Vamos divulgar por aqui também.
Vejam e me digam, seria possível um grid desses nessa pista em que transformaram Interlagos? E com o automobilismo de hoje em dia?
Só lembrando que a vitória foi de Bird Clemente e seu irmão Nilson Clemente com um Ford Maverick. Para ver o resultado completo da prova clique aqui.

Santos Dumont - Coleção Brasiliana Itaú

Eu tenho muita admiração por Santos Dumont, já publiquei anteriormente postagem sobre ele (reveja). Acho mesmo que ele merecia ser lembrado e reverenciado muito mais do que já é.

Pai da Aviação, Santos Dumond recebe nesse final de ano justa homenagem no Itaú Cultural em São Paulo, com uma mostra sobre suas facetas menos conhecidas: criador de várias invenções, esportista, designer, empreendedor e cientista. 

Exposição que resgata parte da trajetória do homem que se dedicou à inovação, ao design e à ciência.

Para isso, a mostra leva o visitante a passear por lugares e momentos que fizeram parte da história do inventor, como a fazenda Cabangu, onde nasceu, e a Belle Époque francesa, quando conquistou sua fama.

Objetos, documentos e fotos do aviador integram a exposição, com imagens que resgatam os balões, dirigíveis e aeroplanos. Há ainda uma reprodução de sua biblioteca, com publicações que o inspiraram, os livros de Julio Verne, por exemplo, que ele tanto admirava, além de alguns de sua autoria.

Santos Dumont produziu criações pouco conhecidas do público, como o Conversor Marciano, que servia para ajudar esquiadores a subir. O nome vem de sua ideia de reproduzir a gravidade de Marte e reduzir o peso. São de sua invenção, ainda, um dispositivo para corrida de galgos, o Canhão Paradoxal, uma espécie de catapulta para lançar boias salva-vidas para banhistas que estivessem em perigo no mar. Entre as dezenas de fotos exibidas na exposição, duas são do criador testando o Canhão em uma praia. Os bilhetes postais, febre do início do século XX,  também estão representados na exposição, com alguns que são estampados com criações de Santos-Dumont. 

Para finalizar, uma homenagem ao famoso Demoiselle: uma réplica em tamanho natural.

O Demoiselle foi o melhor modelo de avião criado por Santos Dumont. O primeiro modelo voou em 1907, sendo desenvolvido até 1909. Era um pequeno avião de apenas 56 kg, hoje considerado o primeiro ultraleve do mundo. Com esse aparelho ele fez voos de menos de 200 metros em Saint-Cyr (Paris, França) nos dias 17 e 21 de novembro de 1907.
O nome significa "senhorita" em francês, e foi motivado por sua pequenez, beleza e graciosidade. Foram os menores e mais baratos aviões de sua época, a intenção de Santos Dumont era que essas aeronaves fossem fabricadas em larga escala para com isso popularizar a aviação. Como o inventor disponibilizava os planos a quem se interessasse, Demoiselles foram fabricados por diferentes oficinas e pelo menos quarenta unidades foram construídas. (leia aqui sobre o Demoiselle)
Só lembrando, seu primeiro voo com o 14-Bis foi em 23 de outubro de 1906, ou seja, há 110 anos.
“Santos Dumont foi um cara super moderno, bem à frente da época em que viveu. Ele criava e testava coisas diferentes de forma tão natural, e as entregou ao mundo, sem apego, não as escondeu. E hoje nós podemos ver seu legado.” - diz Luciana Garbin, curadora da mostra.

Santos-Dumont na Coleção Brasiliana Itaú

Avenida Paulista, 149 (perto da Estação Brigadeiro do metrô)
De 26 de novembro de 2016 a 29 de janeiro de 2017
De terça a sexta das 9h às 20h (permanência até as 20h30)
Aos sábados, domingos e feriados das 11h até às 20h

Ford V8 adaptado de corrida

Com fotos fornecidas pela Sra. Maria Cristina de Gusmão Lobo Pedroso, do Rio de Janeiro, fiz uma pequena e simples animação, mostrando o antes e o depois de um Ford 1934 adaptado de corrida, propriedade de Silvio Barbosa Bentes e que era pilotado pelo petropolitano Irineu Correa. 
Vejam:

Inaugurando o Blog - 09/09/2009

Desculpem, precisei tirar do ar por causa de robôs que invadiram o Blog, por isso está fora de ordem.


Olá amigos e leitores,

Vamos dar a largada desse Blog com uma largada no estilo "Le Mans".

Prova "Constantino Cury" em Interlagos, no dia 24 de abril de 1964.
Notem o autógrafo, de ninguém menos que Juan Manuel Fangio.

Foto cedida por Caetano Damiani, piloto da carretera 34.

Vídeo promocional do livro "Pioneiros da velocidade"

Fiz um vídeo para promover o livro "Pioneiros da velocidade. A F.1 antes do Emerson". Levei quase a tarde inteira mas valeu a pena, parece que ficou bom.

Foi feito com Windows Movie Maker e tem a musica "Eye Of The Tiger" como fundo musical.

Agora é tentar fazer ele virar um viral, para isso conto com a ajuda de vocês.

Ele (o livro) agora já está a venda além do site da Editora Expressão  & Arte, também no site da Livraria Martins Fontes, no da Livraria Cultura e no Eba Livros.

Como eu tenho diversos exemplares também posso vender por aqui. 
Mande e-mail para prperalta@yahoo.com.br, só por aqui vc consegue autografado.

Duchen Especial

Matéria que a convite do Américo Teixeira Jr. publiquei na extinta revista da FASP (ano 1 - numero 2 - dez/2009). Era para ser um série delas, mas a revista deixou de ser publicada.

Luiz Valente foi um dos feras no tempo das carreteras e dos mecânica nacional. 
Ele tinha acabado de fazer 99 anos e merecia uma homenagem, mesmo que pequena, nem tanto em função de sua idade, mas sim em função de sua longeva e vitoriosa carreira automobilística. (veja aqui)

Sempre achei muito estranho não ver, só como exemplo, um troféu com o nome de Celso Lara Barberis, ele venceu a primeira edição da prova "500 Km", foi seu primeiro tricampeão e morreu na prova do "500 Km" de 1963. Não merecia? 
De Luiz Valente também, pouquíssimos se lembram, homenagens então... nunca existiram.

Essa matéria eu tirei meio a "forceps" com o Américo, pois ele também pensa mais ou menos como eu, que os pioneiros deviam ser lembrados sempre.

Em tempo, meses depois da matéria Valente veio a falecer: 4 de fevereiro do ano seguinte.

José Asmuz (1927 / 2016)

Recebi e-mail hoje de meu amigo (virtual) Paulo Roberto Renner, lá de Porto Alegre (RS), dando conta do falecimento de José Asmuz.

Nascido em São Francisco de Paula em 21 de novembro de 1927, ele foi piloto automobilismo e dirigente do Sport Club Internacional de Porto Alegre (RS), além de suas atividades normais. Asmuz tinha 89 anos e foi vítima de uma parada cardíaca

Do inicio da década de 50 até o ano de 1968 foi piloto, sempre com carretera Ford. Sua primeira vitória foi na prova “Cidade de Pelotas” em 26/06/56, foi 8º colocado na “I Mil Milhas Brasileiras” em 24/11/56 em dupla com Raul Wigner. Tornou-se também um dos maiores rivais de Catarino Andreatta que na época era considerado o maior piloto de carreteras do Rio Grande do Sul. 

Foi campeão gaúcho de automobilismo em 1963.

Na carretera dele que Emerson Fittipaldi, aos 11 anos, andou pela primeira vez, nos treinos da “II Mil Milhas Brasileiras” em 1957, num carro de corridas:

“- Minha primeira experiência dentro de um carro de corrida foi dentro de uma carretera do Asmuz, sentado no tanque de gasolina”, conta Emerson.

Com a vitória dos paulistas Jan Balder e Chico Landi no “500 Quilômetros de Porto Alegre” de 1968 a bordo de uma BMW 2002, ele e outros pilotos gaúchos perceberam que a época de ouro das carreteras havia acabado. A partir de 1970 passou então a competir de Chevrolet Opala, chegando inclusive, a fazer dupla com o radialista e também piloto Pedro Carneiro Pereira, até se aposentar em meados dos anos 1970.

Pouco depois da trágica morte de Pedrinho em Tarumã Asmuz diminuiu seu envolvimento dentro das pistas. Pedro Carneiro Pereira morreu, aos 35 anos, num acidente do Campeonato Gaúcho de Turismo de 1973. Além disso, começavam seus compromissos com o Internacional de futebol, outra de suas paixões, que Asmuz levou aos títulos gaúchos de 1981, 1991 e 1992..

Foi presidente do Sport Club Internacional nos períodos 1980/1981 e 1990 a 1993, Asmuz estava no comando do clube no título da Copa do Brasil de 1992 e na primeira final de Copa Libertadores de um clube gaúcho, em 1980.

Página do livro "Automobilismo no tempo das carreteras" de Paulo Roberto Renner e Luiz Fernando Andreatta

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Fangio em Interlagos - 1965

Juan Manuel Fangio esteve no Brasil em fevereiro de 1965 para a entrega do "Premio Victor" da revista Quatro Rodas aos pilotos
brasileiros que se destacaram em 1964 (veja vídeo abaixo). 
Ficou por 5 dias e cumpriu extensa lista de compromissos que incluíam visitas às fábricas Willys, Simca e Vemag. 

Depois foi a vez de experimentar alguns dos carros de corrida na pista de Interlagos. Andou, não sei a ordem, no Alpine A-110 com motor R8, com o DKW "Mickey Mouse" e com o Simca Abarth, ciceroneado pelo seu amigo Chico Landi, então chefe da equipe Simca de Competição.

Vejam filme logo abaixo das fotos.

Foto da revista 4 Rodas

Foto da visita à Willys, vendo-se Greco e Nelson Enzo Brizzi (Preparador)

Fangio saindo para uma volta com o DKW "Mickey Mouse"

Filme com Fangio pilotando o Simca Abarth

Vejam também uma postagem sobre seu sequestro em Cuba, em 1958, clique aqui.